Commercialisée à compter de début 2020, la Renault Clio E-Tech sera la première voiture hybride de la marque au losange.
Caractéristiques et performances de la Renault Clio hybride
Sous le capot, la Renault Clio hybride embarque un groupe motopropulseur inédit. Baptisé e-Tech et présenté en octobre 2018 lors du mondial de l’automobile de Paris, le système se compose d’un moteur essence 4 cylindres 1,6 litre et d’une boite de vitesse directement fournis par Nissan. Deux unités électriques y sont associées. La première fonctionne comme un moteur de traction tandis que la seconde fait office d’alterno-démarreur. Au total, le système devrait proposer quelque 130 chevaux de puissance.
Côté batterie, c’est un pack lithium-ion de 1,2 kWh qui est utilisé. Ne pouvant être rechargée sur le réseau électrique, cette batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération avant de restituer l’énergie lors des accélérations et au démarrage.
Consommation de la Renault Clio hybride
Il est encore bien trop tôt pour annoncer de quelconques chiffres de consommation pour la Clio hybride. Le constructeur devrait donner de nouveaux détails dans les mois à venir.
Design de la Renault Clio hybride
La Clio hybride est basée sur la Renault Clio de cinquième génération dont la présentation a eu lieu début 2019.
Commercialisation de la Clio hybride
Alors que la nouvelle Clio V est prévue en concessions dès le second semestre 2019 dans ses motorisations classiques, la Renault Clio hybride E-tech arrivera plus tard. Sa commercialisation devrait intervenir début 2020.
Prix de la Clio hybride
S’il est encore trop tôt pour évoquer un prix public pour la Clio hybride, la technologie utilisée devrait permettre de proposer un véhicule à un prix compétitif vis à vis de ses homologues thermiques pour pouvoir toucher un plus grand nombre de consommateurs.
Je suis impatiente de me l’offrir cette clio V hybride !!!!
Vous devriez revoir votre copie sur la fourniture de la boite de vitesse. Car si le moteur sera certainement un atmosphérique dérivé du 1,6 Nissan, la boîte sera entièrement nouvelle et produite en France
Par contre pas de précision sur le système d’injection du moteur car en cas d’injection directe il va falloir un Fap, très mal venu sur une voiture dites moins polluante
C’est quoi c’est commentaires débiles vous n’avez pas lu correctement l’article, c’est un 1600 essence bien sûre en full hybride. Par contre une batterie Li-ion sur un modèle de cette game là ça va faire monter le prix.
cette batterie se recharge automatiquement lors des phases de freinage et de décélération ….
Est-ce que ça veut dire zéro recharge pendant la phase où on roule au régulateur ?
Cela dépend de la route; en descente assez conséquente, le véhicule freine, donc récupère de l’énergie, même avec le régulateur.
Sur du 100% plat effectivement, il n’y a pas de récupération d’énergie.
C’est encore trop tôt pour faire un commentaire!!!!
bonjour
encore un hybride léger en diesel à quand l ‘essence ,pourquoi toyota continue avec succès avec de vrais hybrides plus coûteux oui mais; ou est le juste milieu.
quand on interdira le centre ville aux diesels ????????????????
Les essences à injection récents produisent aussi des micro particules
On parle plutot d’un hybride sur base motorisation Essence aux dernieres news et non Diesel…ca serait assez étrange dans le contexte actuel en effet
Je rejoins Carl, même à 3l (théoriques) aux 100, persister à sortir comme nouveauté un diésel légèrement hybridé me semble incompréhensible.
C’est une citadine, on vas se retrouver à bien moins en ville, c’est sur, en long trajet l’hybride n’a presque aucune utilité.
Mais même si c’est 0.8l aux 100 d’économisés, c’est à prendre, non? ;)
Pourquoi ils s’obstinent à faire des hybrides diesel ? C’est comme utiliser la moitié d’un pansement pour soigner une plaie c’est complètement débile ! Et même ne serait-ce qu’en confort, rêvez pas, vous l’entendrez bien le bon vieux diesel bien bruyant et bien dégeu qui fait un bruit de camion !
ou avez vous vu que c’était du diesel?
c’est ce véhicule que j’attendais ! des essaies sous le nom EOLAB mais ils parlaient d’une conso de 1L et non 3L les véhicules actuels concommant 4 à 5 en diesel dans cette catégorie. Du coup j’ai acheté I3 + REX