Organisée ce samedi sur le parking d’un supermarché à Romorantin, la vente de plusieurs dizaines de Bluecar issues du service Autolib’ a été un véritable succès.
Dans un contexte de grogne générale autour de la hausse de la hausse des carburants, cette vente « flash » ne pouvait pas mieux tomber. Largement relayée par les médias nationaux et soutenue par un site internet – www.adieulessence.com – assurant une promotion, la mise en vente de plusieurs dizaines de Bolloré Bluecar a connu un succès incroyable.
« La vente a commencé à 10 heures avec 200 personnes qui attendaient. En fin de matinée, les 50 voitures présentées étaient vendues » rapporte le quotidien 20 minutes. Le succès fut tel que le garage Cavarec, organisateur de l’opération, a mis en vente 50 voitures supplémentaires que les clients ont pu acheter sans même les voir.
Les #Bluecar d’#Autolib partent comme des petits pains à la première vente publique organisée ce samedi à Romorantin. pic.twitter.com/a3vQJ3YASD
— Antoine Boudet (@ABoudet) 10 novembre 2018
Annoncées à 3700 euros, ces Bolloré Bluecar étaient jadis utilisées par le service Autolib’ et avaient en moyenne quelque 100.000 kilomètres au compteur. En partie reconditionnée, elles étaient vendues en l’état avec une garantie de 6 mois et une extension possible à deux ans moyennant 192 euros supplémentaires. “Bosses, rayures, bobos sur les intérieurs… restent. Libre à vous de la customiser, de la bichonner, et d’en faire : la vôtre !” souligne le garage sur son site internet.
Pour ceux qui ont raté cette première opération, sachez que le garage Caravec prévoit d’organiser d’autres ventes. Le tarif sera toutefois plus élevé : entre 4500 et 4700 euros par voiture.
Reste toutefois à savoir comment la maintenance de ces véhicules sera assurée et surtout si les « heureux » propriétaires ont été suffisamment avertis des deux inconvénients majeurs de la batterie lithium-métal-polymère embarquée à bord des voitures électrique de Bolloré. A savoir la nécessaire maintien en température du pack, dont le fonctionnent à 60°C impose un branchement constant dès lors que la voiture est arrêtée pour palier à une autodécharge importante, et l’absence de dispositifs de charge rapide pour les longs trajets.
Une opération dont le succès rappelle que le signal prix reste un point essentiel pour la réussite de la voiture électrique.
J’ai une question qui concernera peut-être plus les “bricoleurs” etc que les autres
Est-ce que la batterie de la Blue car pourrait être remplacé par un autre type de batterie?
Car ok la batterie actuelle consomme du courant, mais le problème avec les autres véhicules électriques c’est que les batteries vieillissent également et a un moment doivent être changées.
Du coup on peut considérer que le problème est le même quelque soit le véhicule et qu’il faudra toujours prévoir une nouvelle batterie
Bonjour,
J’ai acheté une Bluecar à 3700€ par cette vente flash + 192€ pour l’extension de garantie. Nous avons été informés que c’est une batterie à chaud les acheteurs sont donc conscients. Personnellement mon utilisation ce sont des trajets quotidiens uniquement à proximité exemple: ramené ma fille à l’école, magasins, autres… Pour des trajets longue distance j’ai toujours des véhicules diesel, je pense qu’il ne faut pas abandonner un diesel ou essence pour une électrique mais la Bluecar sera rentable par ça consommation électrique, assurance peu coûteuse, pas de location de batterie à savoir que les autres sont à 79€/mois nous sommes propriétaire du véhicule à 100% et si jamais je pars en vacance 2 mois par exemple, il y a un mode veille. Voici les coté rassurant de cette acquisition … Maintenant les questions que je me pose c’est le SAV l’accueil Bluecar ne s’occuperont pas de nous n’ayant pas de contrat avec eux ils m’ont clairement fait comprendre que le bouton d’assistance blue pour joindre Bluecar Bolloré sera inutile donc comment va être gérer notre SAV partenaire ? J’espère bien ! Un autre problème c’est le badge qui permet d’ouvrir la portière et démarrer le véhicule nous avons qu’un seul, en cas de batterie à 0% ou perte c’est un gros problème à savoir qu’il nous disent que la clé doit reste à l’intérieur (je ne prendrais pas le risque) la clé de notre Bluecar ouvre toutes les autres Bluecar c’est aussi une faille qui laisse à pensé qu’on pourrait ouvrir nos véhicules facilement. La puce SIM a l’intérieur qui donne la localisation, niveau de charge, km et assistance nous servira à rien possible qu’il nous désactive la SIM.
Euh… Personne n’a relevé aussi le problème pour ces voitures qui sont stockées depuis plusieurs mois sur un parking, dans avoir été branchées ? Comme je l’ai lu dans un commentaire, ça va être un beau bordel dans quelques semaines, quand tous ces nouveaux propriétaires de véhicules électriques équipés de batteries Bolloré vont se rendre compte…
Elle n’a pas de location de batterie mais elle consomme 400 watts en permanence pour maintenir la batterie au chaud soit environ 40 € d’elec par mois même sans rouler + 2 euros d’elec aux 100 km.
Il va falloir rouler au moins 800 km/mois pour qu’elle revienne à 7€ d’elec aux 100 km soit pareil qu’un diesel.
Pas sur que les acheteurs soient bien prévenus de ça ???
Ceci dit en hiver si les les 400 w chauffent l’intérieur de votre garage ce n’est pas complètement perdu.
Contrairement à la locabat de la zoe qui est vraiment perdue.
J’ai acheté une de ces bluecar donc vous avez ici un “gogo” comme j’ai pu lire…
Éligible aux 2000€ de prime de conversion cela me fait une électrique à 1700€ à l’achat (imbattable) et sans location de batterie.
Certes je m’attend à 50€ de conso électrique par mois (malgré les 20/30€ annoncés par le garage) mais je m’y retrouve carrément par rapport aux 80€ de diesel mensuel actuels.
Je dois installer des panneaux solaires d’ici un an, une partie de ma conso sera donc autoproduite.
Je sais bien que ce n’est pas du tout le top des VE. Je regardais les Zoé et prévoyait d’y passer cet hiver, mais à moins de 200km de chez moi, pas un modèle à moins de 7500€… Plus la location de batterie à 79€ par mois… L’offre de lancement des bluecar de ce garage m’a totalement convaincu.
En plus ce garage agrée bluecar est à 50km de chez moi donc accessible.
Je viens d’aller faire un tour sur le site du vendeur des autolib, maintenant que l’info a fait le tour de la presse papier, web, radio et sans doute TV, les autolib sont passées à 4 990€ !!!
Avec mention de la prime à la conversion jusqu’à 2 000 € …
Mon avis, comme il y a la prime, pourquoi vendre moins cher, c’est l’Etat qui paye,il n’y a aucune raison de se priver !!!!
@+
A 4500 € le véhicule, admettons la moitié des acheteurs qui ont droit à la prime à la conversion, ça représente 1,75 M d’€ qui passent des caisses de l’Etat dans celles du garagiste … pas mal … et comme les acheteurs obtiennent un VE à 3500€, il n’y aura pas beaucoup de plaintes.
Il semble qu’il y ait 3500 Autolib sur les 4 000 qui étaient en service., je me demande à quel tarif a bien pu être négocié le lot ????
Cdlt
Euh pourquoi les prochaines seront plus chères ? ça été un succès donc on se gave sur la prochaine fournée ?
on critique encore et tjrs la batterie des BlueCar mais ya moyen d avoir des MESURES :
combien coute une BlueCar a l usage chez un particulier VS une ZOE (sur 1 mois, KM identique) ??
ne mentionne pas : +79 euros/mois de location de batterie km illimité
Cette opération déstockage en catimini en rappelle une autre… Les “anciens” ici se souviendront p’tet, il y a fort fort longtemps, en juin/juillet 2012, quand PSA a “inondé” le marché de C-Zero et iOn à “vil” prix. :-)) Mais c’étaient des voitures neuves, certes!
Cette opération prouve bien que le frein majeur à la voiture électrique et le prix; en ce moment ou la grogne monte chez les automobilistes qui ne peuvent faire autrement que d’utiliser la voiture pour aller travailler (et ceci même dans des villes ayant des transport en commun) problème des horaires décalées (personnels soignants et autres), sans parler des zones périphériques ou des zones rurales ou rien n’existe L’état au lieu de surtaxer les carburants fossiles (ce qui grève le budget et éloigne d’autant les plus petits salaires de l’achat d’une VE), cet état si il avait un minimum d’intelligence ferait mieux de supprimer le TVA sur les VE , obliger les constructeurs à produire des VE avec une autonomie confortable (400 km réels) à un prix abordable (moins de 20 000€), en ce moment de nombreuses VT peuvent être acheter à moins de 15 000€.
Les automobilistes en colères savent bien que cette surtaxation des carburants n’a aucun but à valeurs écologique, mais ne sert qu’à renflouer les caisses d’un état dispendieux qui ne ralenti en rien son train de vie (vaisselle, piscine, voyage à bord d’avion au carburant n’on taxer pour faire 150 km, et autres dépenses totalement injustifiées.
Voila comment la peur des taxes sur le carburant amène encore à faire n’importe quoi. 3700€ pour des voitures invendables aux kilométrages indécent qui ont été maltraité pendant des mois, ça ne me parait pas être une affaire folle :/
Etonnant ! Le consensus ici après plusieurs demandes c’est qu’à 4k€ le prix probable où elles seraient présentées ce serait trop cher… J’ai peur que beaucoup d’acheteur ne soient pas au courant de l’auto décharge importante, la garantie 2 ans peu chère les convaincants qu’ils seraient tranquilles avant l’arrivée des (vraies) auto électriques produites en masse à coût plus honnête. Je crois qu’il va y avoir beaucoup de déçus qui ne reviendront pas à l’électrique avant longtemps… à 4500€ par rapport à une czéro à peine plus chère (à kilométrage équivalent) ce sera incomparablement moins bien !
La consommation constante pour mai tenir la batterie LMP a température idéale lorsque branchée est bien connue.
Par contre le comportement lorsque débranché, je ne suis pas sûr. Tout dépend de la programmation de la voiture (que pour le moment seuls les techniciens de Bolloré connaissent)
La batterie LMP n’a pas besoin d’être maintenue à température idéale pour fonctionner, la voiture démarrera et fonctionnera quand même, même avec une batterie froide.
L’activation du conditionnement permanent est un choix des ingénieurs de Bolloré pour le service d’autopartage Autolib. Mais est-il judicieux pour une utilisation particulière ?
Et lorsque la voiture est venue aux particuliers, les utilisateurs ont-ils le choix dans la programmation du conditionneur de batterie ?
Je n’ai pas réussi à trouver le moindre manuel pour cette voiture pour avoir la réponse.
oui espérons que les acheteurs aient bien toutes les infos sur la gestion de la batterie et le câble de recharge 220V livré avec. Quant au SAV, à la 1ère panne…Faudra bien rouler avec souvent et recharger ailleurs si possible, attention aux factures d’électricité. SI c’est de l’élec verte tant mieux. Pas une approche de réduction des consos cependant.
Sinon si elles remplacent des vieux diesel et durent plus longtemps (doubler leur km) que d’aller de suite à la casse tant mieux…