Contrairement à ce que le titre de l’article peut laisser penser, nous n’allons pas aborder dans cet article une nouvelle production électrifiée du groupe sochalien mais la première réunion de la Fédération Française des Associations d’Utilisateurs de Véhicules Electriques (FFAUVE). Celle-ci s’est tenue le 13 avril dernier à La Roche Blanche, en prélude de événement dédié aux véhicules électriques sur le circuit de Charade.
L’objectif principal de la FFAUVE est de fédérer et de faire coopérer différentes associations locales et nationales dans la promotion de la mobilité électrique pour faire entendre leurs voix auprès des différentes institutions et parties prenantes qui y gravitent mais également auprès du grand public. A terme, l’association aimerait devenir un label de la mobilité électrique.
But : Faire connaitre, défendre, promouvoir et développer l’utilisation des véhicules électriques […] dans une perspective de défense de l’environnement et de mise en œuvre de la nécessaire transition énergétique et écologique
Cette association se compose des membres suivants :
- Acti-ve qui est un site d’information sur la transition énergétique
- AVEP, Association des Véhicules électriques Parisiens qui rassemble des passionnés de la mobilité électrique
- Elecmobiles24 qui développe l’utilisation des véhicules électriques en Dordogne
- LAME66, Association pour la Mobilité Electrique qui développe l’utilisation des véhicules électriques dans les Pyrénées Orientales
- Leaf France Café qui regroupait auparavant les possesseurs de Nissan Leaf mais qui est maintenant ouvertes à toutes marques de véhicules électriques
- Le V.E je le veux qui est un blog d’information sur les véhicules électriques
- VEGA qui est une association qui rassemble des utilisateurs de véhicules électriques du Pays de GEX et des environs
Cette première assemblée avait pour but de préparer les statuts de l’association et de définir la stratégie afin de commencer à se faire connaitre auprès des institutions et du public. Dans cette optique, la FFAUVE aura un stand à l’EVS32, le 32ème International Electric Vehicle Symposium, qui se déroule cette année à Lyon (Espace EUREXPO), du 19 au 22 mai 2019 : profitez-en pour leur rendre visite !
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site officiel de FFAUVE.
Belle initiative. Les entrepreneurs et les entreprises françaises ont les solutions au changement climatique. Comment en témoigne cette tribune de Jean-Pierre Bansard, l’un des pionniers de l’électrique en France : https://www.journaldunet.com/economie/expert/71084/mobilite—le-made-in-france-peut-gagner-la-bataille-de-l-electrique.shtml
Il y a quelque chose que je ne comprends pas bien. L’article se termine par « Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site officiel de FFAUVE » mais en fait il y a quasiment plus d’information ici sur Automobile Propre que sur le site de FFAUVE. Et notamment aucune information sur l’événement EVS32 qui pourtant se tiendra dans moins d’un mois. Si nous n’étions pas déjà le 29 avril j’aurai cru à un poisson d’avril, de mauvais goût, organisé par les éternels Anti-VE qui veulent à tout prix faire que tout le monde fasse le même choix qu’eux alors que personne ne les obligent à rejoindre ceux qui souhaitent rouler autrement. D’autant que visiblement fédérer les énergies autour des voitures électriques sera un vrai challenge tant chacun semble surtout d’accord pour que les autres s’alignent sur son point de vue. Sans changement d’attitude de chacun les anti VE ont de l’avenir !
Prévenez-moi quand la voiture électrique deviendra quelque chose de sérieux.
Mais d’ici là, abstenez-vous de publier de tels articles SVP.
Pour fédérer il faudrait avoir l’approbation de TOUTES les associations d’utilisateurs et ce n’est pas le cas aujourd’hui.
Le Leaf France Café, relooké avec ses satellites par des fauves (ça ne sent pas bon… on rigole là?…) et l’AcoZE veulent chacun se tailler la part du lion….Ils sont tous très actifs et leurs troupes sur le terrain aussi, quelle énergie !
Dommage qu’un clivage entretenu par des fans respectifs les oppose sur la forme et non sur le fond.
Automobile Propre pourrait, si son nom n’était pas si singulier, représenter les électromobilisateurs mais là aussi la forme prend bien souvent le dessus dans les échanges….Des commentaires à n’en plus finir qui deviennent stériles en dérapant systématiquement sur des hors-sujets imbuvables….Pendant ce temps bon nombre de nouveaux utilisateurs de véhicules électriques débarquent sur les routes sans se sentir plus forts que les autres parce qu’ils roulent enfin autrement qu’en polluant l’atmosphère….La transition vers l’électrification de nos véhicules est en route et suivra sa lancée avec ou sans associations d’utilisateurs….
Le problème de l’électrique pour qu’il se généralise c’est le coût d’achat et un marché d’occasion quasi vide et c’est normal.
La VE va encore plus creuser l’écart entre ceux qui ont les moyens de rouler propre et les autres et cet écart va encore renforcer les tensions entres les gens des villes et les autres…
J’habite à Royan ville des bords de mer où les riches et très riches ne manquent pas, mais ils côtoient les autres en voitures de plus de 15, 20 voir 30 ans propres et entretenues pour la plus part. Mais pour le passage à l’électrique, 5 bornes de recharges dont 2 dans des concessions automobiles Nissan et Renault…. et rien d’autre. Alors les riches roulent en BMW, Audi, Volvo, Porsche, DS(oui il y en a de plus en plus) mais tout cela est en diesel ou presque. Pour les autres très peu d’électrique Zoé pour la plus part et le reste au mieux en hybrides Toyota de la Yaris au Rav4.
C’est un constat qui semble se retrouver partout en France, alors demain je roulerai peut-être en électrique si le prix d’achat est identique à mon hybride Toyota, sinon avec moins de 10000km par an, aucun intérêt surtout qu’avec mon hybride, je vais partout sans soucis ce qui n’est pas le cas avec une électrique, les postes de charge ne pullulent pas, ne fonctionnent pas toujours(voisin avec une Zoé) et de plus, il faut attendre……
Si j’étais encore en banlieue parisienne, pourquoi pas en seconde voiture, mais maintenant, aucun intérêt…. et je ne suis pas le seul!!
PS: l’état de la distribution moyenne et haute tension en province m’inquiète beaucoup plus que la production de KW par nos centrales, sauf si le réchauffement climatique s’accélère et induise sur le refroidissement de celles-ci et donc la production. Ils sont là les soucis..
Je suis surpris de lire certains commentaires comme celui qui revient périodiquement sur le défaut de disponibilité de l:électricité dont nous aurions besoin si les 40 millions de véhicule du pays étaient électriques…… Tant il est facile de calculer soi ce que serait ce besoin sachant que les consommations des VE sont connues comme le sont les km quotidiens moyens et comme est également connue la production annuelle des 58 réacteurs nucléaires de L’EDF !!!!! MAIS POUR LES FATIGUÉS DE LA CALCULETTE VOILÀ LE RÉSULTAT :
Entre 5 et 6 réacteurs nucléaires sur les 58 du parc seraient suffisants !!!!
Ou est le problème ?????
Serge Rochain
Apparemment beaucoup de personnes un peu aigries trainent par ici….
Allez prendre un peu l’air cela vous fera du bien…
C’est très bien mais qui nous dit où on va prendre l’électricité il faut une centrale nucléaire pour 1 million de véhicules et en française il y a 40 millions de véhicules qui veut ça centrale dans son jardin ? Le progrès c’est l’hydrogène fabriqué en France pas en Asie et les batteries on en fait QUOI ? ??
Encore une association autoproclamée pour nous représenter !
Et pourquoi pas se fédérer aussi avec l’ ACOZE ?
Je sais bien que l’ ACOZE s’est en partie discréditée sur le forum Renault ZOE pro et ici-même sur le forum AP, par le soutient sans réserve de certains de ses membres à la LOCABAT de Renault :
– ils ont largement contribué à colporter une soit-disant fragilité des batteries pour justifier la location
– ils ne voyaient pas de problème à ce que Renault impose la LOCABAT uniquement en France
– ce faisant ils ont défendu LA CAUSE d’un constructeur au détriment des utilisateurs français.
Mais ce serait bien de tourner la page.
Pour mieux défendre le VE.
Et encore des présidents, des petits fours, et des …cartes à la c…, des initiatives multiples pour ne déplaire à personne etc etc .
Allons à l’essentiel, l’urgence, c’est le mono standard OFFICIEL CCS, des superchargeurs (150 à 350 kW) en grappe, répartis sur tout le territoire, et payable par carte bancaire , POINT;
Le reste s’appelle perdre son temps et permettre aux tenants du pétrole de perdurer encore plus !
Le 2 ème axe, c’est obtenir de l’état, un abaissement de la fiscalité sur les VE (TVA réduite, je n’ose rêver à 0 % comme en Norvège, mais taux mini 5 %, ce serait simple et INCITATIF, permettant la concurrence des importations de VE(car pas de prime à avancer ni de démarche fastidieuse), et donc un abaissement des prix des VE et le remplacement significatif des thermiques actuellement en circulation.
Le problème, c’est qu’il y a trop d’associations dispersées. Il suffit donc d’en créer une de plus pour les regrouper. Enfin, essayer d’en regrouper certaines. Cela va tout changer. Comme en électronique/informatique, où pour résoudre la foire aux standards on crée des nouveaux standards.
Et que fait A-P dans tout ça?
GAG: y a pas une autre assoc qui s’appelle l’ ACOZE et qui prétend elle aussi être la principale représentante des conducteurs de VE? A elles 2 elles doivent bien représenter 1 % des 2 % de conducteurs de VE: j’espère qu’il reste quelques cabines téléphoniques en France pour leur permettre de tenir leurs réunions!
Le lion avec une queue électrique sur le logo vient-il de Peugeot ou est-ce plutôt la Bête du Gévaudan? ;-)