Alors que Tesla présentait lundi les nouveaux du Model X P100D et Model S P100D, le constructeur vient d’officialiser les prix des deux nouveaux modèles pour la France.
En achat comptant, comptez 139.200 € bonus déduit pour une Model S P100D et 148.100 € pour un Model X P100D, soit environ 15000 € de plus qu’une version P90D. Des tarifs qui s’entendent toujours hors options, des équipements comme l’Autopilot (3300 €) ou le chargeur intégré 11 kW étant facturés en sus. Le mode Ludicrous (vitesse démesurée) et les suspensions Smart Air font néanmoins partie des équipements de série.
Le constructeur précise le coût de la mise à niveau vers le nouveau pack pour les propriétaires actuels d’une Model S ou d’un Model X P90D avec mode Vitesse démesurée : 22.100 €.
Ci-dessous, un tableau récapitulant les prix bonus déduit extraits du configurateur Tesla.
| Model S 60 kWh | Model S 75 kWh | Model S 90 kWh | Model S 90 kWh | |
| Deux roues motrices | 70.900 € | 80.400 € | n/a | n/a |
| Quatre roues motrices | 76.500 € | 86.000 € | 96.700 € | n/a |
| Performance | n/a | n/a | 121.800 € | 139.200 € |
| Autonomie NEDC | Achat bonus déduit | |
| Tesla Model X 60D | 355 km | 80.700 € |
| Tesla Model X 75D | 417 km | 90.600 € |
| Tesla Model X 90D | 467 km | 104.000 € |
| Tesla Model X P90D | 489 km | 126.100 € |
| Tesla Model X P100D | 542 km | 148.100 € |
Autonomie et performances améliorées
A ce prix, les acheteurs bénéficieront de la toute dernière batterie de Tesla avec une capacité énergétique culminant à 100 kWh permettant de porter l’autonomie NEDC à 613 km pour la Model S et 542 km pour le Model X. Une augmentation de capacité qui s’accompagne d’une amélioration des performances. Le 0 à 100 km/h est désormais franchi en 2.7 secondes sur la Model S et 3.1 secondes sur le Model X contre secondes et 3.9 secondes pour les versions P90D des deux modèles.
LOA : à partir de 1282 €/mois
En location longue durée avec engagement 48 mois et 15.000 km/an, comptez 1282 €/mois pour une Model S P100D et 1360 €/mois pour le Model X P100D avec un premier apport respectif de 30 185 € et 32.410 €.
Premières livraisons entre novembre et début 2017
Selon le configurateur en ligne Tesla, les premières livraisons de la Model S P100D interviendront à compter du mois de novembre et celles du Model X P100D début 2017.
Comme l’expliquait Tesla en début de semaine, les ventes de ces deux nouvelles versions permettront de financer le développement de la Tesla Model 3.
Hi i love this car its so beautiful …i wish there is one in Pink woooow it would be amazing ..thnx
Quelle idée de pas limiter le bonus aux voitures à moins de 40 000 euros, notre Etat ne sait vraiment pas gérer son budget…
Je suis bien content d’apprendre qu’il aura augmentation d’autonomie de distances car, durant les périodes hivernale, à -20 et plus bas, elle se perd assez facilement! Une voiture électrique (son point faible), est justement durant les grand froid et les temps de recharge! Pour la model S ou X, un maximum de 400/450 kilomètres d’autonomie en saison estival est très limite pour faire face au période hivernal! Pour le temps de recharge, un maximum de 10-15 minutes serait l’idéal durant une randonnée! Finalement. l’aménagement intérieur malgré la qualité des matériaux de la model S exemple, serait à revoir; pour ma part il n’est pas normal de ne pas avoir de vide-poches aux portes et de filets à l’arrière des sièges avant…surtout aux prix qu’elle se vend!?! Aussi, la position des portes-tasses est tout simplement…illogique (même chose à l’arrière)! Quant à l’accoudoir central, pourquoi ne pas en faire un lieux d’objets à ranger discrètement?! La compétition arrive à grand pas! Le fondateur de Tesla pourrait se faire jouer un tour pour ces simples aspect pratique, à ses ventes…c’est bien beau l’espace et c’est épuré, mais sa manque d’aspect pratique!
je pensais que ca allais faire descendre l’ensemble des prix d’une gamme…..mais la oui ..ca pique !
Tesla maîtrise certes la technologie des batteries et du financement participatif dans une vision d’expansion. Qu’on l’on prenne la mesure ou nous sommes que de simples pions dans cette stratégie commerciale et de la surenchère de puissance.
Le réel problème demeure le poids et la puissance des batteries permettant une autonomie réelle de 500 km ? Ainsi que le prix de cette technologie. Pour l’instant d’autres voies sont à l’étude pour atteindre cet objectif permettant au plus grand nombre d’abandonner les technologies issues du pétrole pour atteindre l’autonomie énergétique. Vaste guerre technologique et financière dont Tesla se profile en leader.
D’autres constructeur comme Mercedes, Audi s’engouffrent dans la brèche de l’autonomie, poids, puissance, avec des solutions ingénieuses reprise du passé ; le moyeu ou frein fournissant de l’énergie cinétique par les forces appliquées nécessaires pour faire passer le corps du repos à son mouvement sur quatre roues de quoi produire de l’électricité nécessaire a augmenter l’autonomie de la batterie.
Pour revenir à Tesla la surenchère de puissance fait taire les soucis « accidents» de leur communication officielle, cela est bien regrettable pour tous les groupies de la marque.
Affaire à suivre.
Ouille !
Ca pique !
Tesla maitrise de bout en bout les technologies, ils n’ont pas de concurrence. Les Model S et X sont là pour ouvrir la voie et c’est bien maitrisé.
Elles sont réservés à une clientèle de premium, et qui sont prêt à dépenser 20.000$ pour changer de batterie.
« soit environ 15000 € qu’une version P90D »
Je crois qu’il manque des mots…
j ai pas compris la différence entre les versions P ou normales ??
le mode ludicrous ?? il fait payer 20k€ un deblocage software….j espere que ya autre chose ??
Tous les prix des Model S ont augmenté de 2 à 3000 €… cf le tableau que je tiens depuis quelques mois : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1IFToFmAx7eoO92QW4Vdp2h2rf7uAQ13prwtW3IQJlfo/edit?usp=sharing