Catégories : Voiture électrique
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17 janvier 2020 20:21

Tesla Model C : première image pour la future compacte électrique ?

Par Matthieu LAURAUX

Après avoir débuté la fabrication locale de sa Model 3, Tesla cherche à embaucher des designers pour sa future compacte électrique dont il livre une première illustration.

Le 7 janvier, Elon Musk se rendait dans le site de production chinois, à Shanghaï. Pas seulement pour ses vœux de bonne année 2020, mais pour lancer une nouvelle ère très chinoise…

Le patron du constructeur avait célébré le lancement des premières Model 3 produites localement, et la future chaîne de production du Model Y. Mieux, il annonçait la création d’un centre de recherche et de design, ainsi qu’un modèle Tesla dédié à la Chine pour une diffusion mondiale.

Pour constituer ce nouveau pôle, Tesla a lancé sa campagne de recrutement sur le réseau social WeChat. « Même si vous n’êtes pas concepteur de voitures, vous êtes invité à venir, car vous concevrez plus qu’une simple voiture », peut-on y lire. Tesla veut en effet recruter en masse, et cherche même des amateurs ! Pour postuler, toute personne doit envoyer 6 images de ses plus belles réalisations, et ce avant le 1er février.

Une citadine Tesla confirmée ?

Mais quel type de modèle veut développer Tesla ? Beaucoup s’accordent à voir une Tesla Model C. Un C pour Chine, mais pourquoi pas pour Compacte. En complément des incitations à postuler, la firme californienne a publié une esquisse de voiture.

On y remarque une sorte de Model 3 au format citadin, façon rivale de Renault ZOE. Une preuve de l’ambition urbaine de ce prochain véhicule ? Une piste qui aurait tout son sens en Chine, où la main d’œuvre est moins onéreuse. Cela permettrait des économies plus fortes sur un modèle plus abordable et donc à marge réduite.

Également, le segment des citadines électriques est le plus dynamique. En Chine, il est aujourd’hui dominé par BAIC, BYD et SAIC, les constructeurs locaux. La Tesla Model 3 est d’ailleurs la seule étrangère à figurer au Top 10 des ventes électriques. Mais l’objectif est désormais d’y figurer au sommet…

La gamme « S3XY » de Tesla, bientôt « S3XY CAR » avec la Model C, l’ATV et le Roadster ?

Matthieu LAURAUX

Etiquettes : ChineTesla

Lire les commentaires

  • aller, on va rêver un peu:
    taille: polo, 208, yaris, c'est à dire 4m
    autonomie: 250 à 300 km
    prix: moins de 25000 euros

    • c est pas un reve ca

      la realite sera mieux donc ton truc c est un cauchemard , une zoe quoi

      musk fera un vehicule 4/5 places avec mini 500km d autonomie
      et il a dit 25000$ aux usa vers 2021

      un reve ca serait 700km d autonomie pour 12500$

      ca arrivera avant 2030 et ca sera aussi chez tesla

  • Les plus gros volumes de ventes en Europe sont - et de très loin - sur :
    - le segment B berline et SUV
    - le segment C berline et SUV

    Si Tesla se lance dans la fabrication de ces types de voitures pour faire de gros volumes, c'est une excellent nouvelle.
    Mais en arrivant en 2023-2024, ils ne seront plus tout seuls ; et pour vendre de gros volumes, il faudra être au prix.
    Chez VW, en élec ces 4 types de voitures seront les ID1 et 2 (segment B) et ID3 et 4 (segment C)
    Arrivée prévue sur le marché : ID3 2020 - ID4 2021 - ID1 2023 - ID2 2024
    Arrivée en outre en 2020 de la eUp (segment A).

    Prix vente après bonus à partir de : eUp 16 k€ ; ID3 29 k€ ; ID1 probablement autour de 23 k€

    Pour l'instant Tesla nous a habitués à des promesses de prix canon qui ne sont jamais tenues.
    Leur voiture la moins chère est aujourd'hui vendue 47 k€ après bonus en France et ils perdent toujours de l'argent.
    L'enjeu sera donc de sortir un modèle 40 à 50 % moins cher en gagnant de l'argent. Pas simple.
    Ou alors de rester dans la gamme de prix de la model 3 mais avec un plus petit modèle : les volumes resteront alors faibles.

  • Enfin! Bon, certains feront remarque que cette future compacte ne pourra certainement pas embarquer autant de kWh que la Model 3 ou l'ID3 77 (sauf à la surélever comme le fait VW?), mais si elle peut contenir 60 kWh utiles, ça me suffira. Mieux vaut ne pas surcharger l'auto avec des accus trop lourds. Et puis, d'ici là, avec les progrès des batteries...

    • Les batteries évoluent vite. Une triplette avec les dernières technos de batteries pourrait contenir 40kWh dans les mêmes poids et volumes. Autant dire que dans 4-5ans les 60 kWh ne sont pas qu'un rêve, seule la volonté des constructeurs manquera.

    • Quand cette voiture sortira des chaînes de production pas avant 2023 2024 les caractéristiques des batteries auront encore fortement progresser. donc effectivement les 60 à 80 kWh ne sont pas à exclure. Surtout que Tesla contrairement à d’autres constructeurs à bien compris depuis longtemps que plusieurs critères étaient déterminants: la capacité, la vitesse de recharge, et l’efficience...

  • Une citadine, c'est trop marginal sur le marché mondial, il vaudrait mieux une compacte à la ID.3

    • Non mauvaise ID
      et pas de réseau de qualité comme TESLA
      ils essaient pourtant avec IONITY mais en dehors des bugs récurrents il faut voir que le tarif de IONITY rend le plein d une électrique aussi cher qu une thermique alors que TESla ca va de totalement gratuit à vie à 5x moins cher qu une thermique au pire.... TESLA Winner

  • C'est surtout celle ci que j'attends mais pas dans 10 ans...
    À voir l'autonomie car d'ici là les batteries auront fait des progrès...

  • Parfois j'imagine les années 2025...
    Combien de gigafactory? 5-6?
    Combien de ventes annuelles ? 3-4 millions?
    Faites vos jeux 😉

    • 12 gigafactorys de prevues

      la gigafactory 4 sera achevee en 2021
      donc je dirai ensuite une par an puis ensuite 1.5 a 2 par an

      donc
      2022 +gigafactory 5
      2023 +gigafactory 6
      2024 +gigafactory 7
      2025 +gigafactory 8

      8x 500000 environ 4 millions de vehicules/an et 2 millions de powerwall2 ou ver 3 4 ...

    • Pour l'instant il y a aux USA une usine qui fabrique les batteries (GigaFactory 1) + une usine pas loin qui fabrique les voitures.
      Fabrication = 360 000 voitures en 2019

      Début production en 2020 à Shangai de Gigafactory 3 (= fabrication batteries + voitures)
      Puis en 2022 production de Gigafactory 4 à Berlin.

      Donc en 2023-2024 il y aura 3 sites qui pourront produire en tout autour de 1 millions de voitures / an.
      A condition d'arriver à vendre 1 million de véhicules par an entre 50 et 100 k€.
      Ou alors de sortir un véhicule à 25 k€ : là est le défi.

  • Je pense que M Musk est en train de se préparer à contrer l id3 de vw qui se voyait bien placée comme voiture de l année 2020.

    • La ID3 sera ou ne sera ps élue voiture de l'année 2020.
      Mais ce n'est pas une Tesla C (qui sortirait en 2023-2024) qui l'en empêchera.

  • en ligne avec les annonces d'il y a quelques années de Elon : vers 2023 une compacte pour le marché de masse.

    • dit en par musk fin 2018 dans 3 ans une tesla a 25000$ aux usa soit fin 2021/debut 2022 au mieux

    • Si elle garde les mêmes atouts (autonomie, technologie) que ses grandes sœurs, ce sera le jackpot.

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