Enfin officielle, la mise à jour de la Model 3 est visible sur le site Tesla. Avec une autonomie accrue jusqu’à 580 km maximum, la nouvelle version de la berline californienne intègre une pompe à chaleur, de nouvelles jantes et des finitions intérieures inédites.
Une mise à jour en appelle une autre chez Tesla. Or celle qui est aujourd’hui annoncée sur la Model 3 est plus profonde que les évolutions logicielles que propose régulièrement le constructeur.
+20 à 37 km d’autonomie
La première modification concerne l’autonomie, en raison de l’arrivée d’une pompe à chaleur, plus économe que le système d’alimentation classique. La version de base Model 3 Standard Plus passe de 409 à 430 kilomètres par charge, soit un gain de 4 % toujours bon à prendre. La variante Grande Autonomie bondit quant à elle à 580 kilomètres (+20 km, +3,5 %) tandis que la Performance semble être la mieux lotie avec 567 km (+37 km ou +7 %). Elle semble également avoir amélioré son 0-100 km/h, désormais réalisé en 3,3 secondes (vs 3,4 s).
Cette hausse d’autonomie ne vient pas seule, puisque Tesla offre des nouveaux pneus s’associant à de nouvelles jantes. Les Standard Plus et Grande Autonomie proposent les jeux 18 pouces Aero à peine remaniés, toujours très couvrants, mais moins sombres. En option, les jantes Sport de 19 pouces conservent leur dessin, mais avec des flancs renforcés (plus efficients). Sur le haut de gamme, la Performance chausse de nouvelles jantes 20 pouces Überturbine.
Sur la partie esthétique, les cadres de vitres latérales, rappels de clignotants et poignées de porte passent au noir pour une allure plus sport que haut de gamme. Le constructeur a aussi ajouté une porte de coffre électrique. Elle peut s’ouvrir via un bouton extérieur, mais par l’intermédiaire de l’écran central ou via l’application Tesla.
Nouvelle console, prises USB et finitions
À l’intérieur, la Model 3 confirme la nouvelle ambiance, accueillante avec des seuils de portes noir satin. Le changement le plus important concerne la console centrale. Celle-ci hérite d’un cadre gris, entourant l’espace de rangement à ouverture coulissante, et d’un revêtement similicuir surpiqué.
Sous l’écran, le rangement fermé fait place à deux repose téléphones avec recharge à induction (sans fil). Deux ports USB-C s’ajoutent aux deux existants, ainsi qu’un USB-A dans la boîte à gants. Enfin, le volant reçoit des commandes métallisées, et les sièges, des boutons gris graphite.
Prix identiques pour la Model 3
Malgré l’arrivée de ce nouveau cru 2020, Tesla ne prévoit pas d’augmentation de prix (ni de baisse) sur sa Model 3. Cette semaine, la priorité semblait porter sur la diminution du tarif de sa Model S en réponse à la rivale Lucid Air.
En matière de tarifs, la Model 3 débute donc toujours à 49 600 € hors bonus dans sa version Standard Plus tandis que les versions Grande Autonomie et Performance s’affichent respectivement à 57 800 € et 64 890 €. Attention : seules ces deux dernières sont disponibles aujourd’hui, car la Standard Plus attendra février 2021. Tesla précise que des modèles prémodifications sont en stock, coûtant 2 000 € moins cher.
Commentaires
Je suis votre site régulièrement et je pense qu'un hayon sur la TM3 serait un plus à choisir lors de la commande ce qui éviterait d'avoir à commander la TMY et permettrait surement à certain tel que les taxis à avoir une petite Tesla plus accessible aux clients pour leurs bagages. Je vois que Tesla est toujours aussi pauvre en gamme de couleur pour les diverses gammes. Même si certains vont me répondre que l'on peut faire du covering, ce n'est pas aussi chouette qu'une belle peinture métallisée ou vernie exemple de coloris( vert, marron, jaune etc...)
Je regrette que Tesla est abandonné le "chrome", la voila au même niveau qu'une voiture de base style DACIA
Ok pour le reste, c'est une belle avancée
Il semblerait que vous donniez les autonomies WLPT.
Si on prend la norme EPA qui est plus stricte les augmentations sont bien plus grandes : +5% pour la Standard Range et +10% pour la Long Range
Merci pour cet article très clair @Mathieu Lavrault. Petit rectificatif: passer de 409 à 430 km pour la SR+ représente un gain de 5% d'autonomie et non 4% comme indiqué dans l'article. A ce stade chaque % compte ;-)
le passage à 430 km c'est bien ; ça gomme ou réduit l'écart avec la ID3 et la Niro
du coup en autonomie, elle passe de la catégorie "zoe" à "ID3"
Dans les tarifs pas trop élevés, il y a :
les 320-340 km de Peugeot Citroën DS Opel
la zoe à 390 km
les ID3, TM3SR+ et Niro à 430-450 km
la Kona à 485 km
J’ai reçu la mienne il y a 15 jours...
Je dois dire que ça pique un peu de lire ça!...