Tesla FSD : des excès de vitesse qui pourraient compliquer sa généralisation en Europe

Testé cet été à Bruxelles par une association de défense des piétons et des cyclistes, le système de conduite assistée de Tesla a dépassé la limitation sur plus de la moitié des tronçons à 30 km/h étudiés. Ces résultats arrivent alors que les États membres discutent de son autorisation dans toute l’Union européenne. Le vote évoqué pour octobre n’est finalement plus à l’ordre du jour.

Des excès de vitesse dans les zones à 30 km/h

Alors que le Full Self-Driving (FSD) de Tesla semblait être sur le point de se démocratiser en Europe, une association belge tire la sonnette d’alarme. Les membres de Johanna.be ont voulu voir comment la conduite automatisée de Tesla se comporte là où la vitesse est fortement restreinte. Le système a été testé dans des rues fréquentées par les piétons et les cyclistes, des zones souvent limitées à 30 km/h. Pour cette étude réalisée en juillet, l’association a utilisé une Tesla Model 3 équipée du FSD.

Sur 29 tronçons bruxellois limités à 30 km/h, le système a dépassé la limite 16 fois, soit dans 55 % des cas. Sur ces tronçons, la vitesse moyenne de la Tesla Model 3 était de 44 km/h… Ça fait une belle différence tout de même. D’après le rapport, la voiture reconnaissait parfois à peine la limitation à 30 km/h. Elle affichait souvent 50 km/h comme vitesse de référence pour renseigner le conducteur, alors que ce n’était pas le cas. La lecture des panneaux était erronée sur 90 % des tronçons étudiés. L’association précise avoir désactivé les réglages permettant au FSD de majorer volontairement sa vitesse.

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Enfin, le FSD de Tesla a également dépassé la vitesse maximale autorisée dans des zones limitées à 20 km/h. Ce fut le cas dans cinq des douze zones résidentielles concernées. L’association précise que la voiture a même tenté de doubler des cyclistes dans des rues où cette manœuvre était interdite. Un bon point tout de même : l’association relève aussi que le système cédait généralement le passage aux piétons et aux cyclistes.

Pas de vote européen le 6 octobre

Les Pays-Bas ont pourtant autorisé l’utilisation du FSD depuis avril 2026. L’autorité d’homologation locale, la RDW, demande désormais son extension à l’ensemble de l’Union européenne. Elle rappelle que le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre la main. Mais certains États de l’UE font de la résistance, à commencer par la France.

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Tesla avait évoqué la possibilité d’un vote au sein d’un comité de la Commission le 6 octobre. L’ordre du jour de cette réunion prévoit finalement une discussion de 25 minutes sur la demande néerlandaise, sans vote annoncé. La prochaine réunion programmée du comité est en décembre. C’est la première occasion probable pour une décision à l’échelle du Vieux continent. Sans aucune garantie… Le calendrier a donc glissé, même si rien ne prouve que l’étude belge soit à l’origine de ce report.