Tesla joue au yo-yo avec le tarif de ses modèles S, X et 3. Après avoir annoncé une baisse considérable, la marque va finalement augmenter ses prix de 3% afin de financer le maintien de certains points de ventes.
Fermeture de boutiques, tarifs de ses véhicules : Tesla cherche la bonne formule et poursuit ses ajustements. Alors que le constructeur annonçait fin février tirer le rideau d’un grand nombre de ses boutiques dans le monde et réduire ses prix, voilà qu’il virevolte à nouveau.
Dans un communiqué publié le 10 mars, Tesla explique qu’il conservera finalement « un nombre beaucoup plus important de magasins qu’annoncé précédemment » afin de poursuivre leur évaluation pendant « plusieurs mois ». Certaines succursales situées dans des zones « très visibles » doivent même rouvrir « avec une équipe Tesla plus petite ». Au terme de l’audit, ces 20% de sites encore en examen connaîtront leur sort final : maintien, fermeture ou réouverture.
Satisfait ou remboursé
En boutique, l’accueil des clients devrait être davantage axé sur le numérique puisqu’il leur sera proposé de passer commande directement sur leur téléphone. Pour diminuer le nombre d’essais accompagnés, Tesla a mis en place une politique de retour. Les clients pourront retourner leur véhicule sous 7 jours ou 1000 miles (1600 kilomètres) parcourus s’ils en sont insatisfaits. La marque affirme cependant que des véhicules de démonstration seront toujours disponibles en boutique ainsi qu’un stock permettant d’acheter immédiatement un modèle sur place.
Hausse des prix de 3%
En conséquence, Tesla annonce qu’il devra augmenter les tarifs de ses véhicules « d’environ 3% en moyenne dans le monde ». « Nous ne fermerons qu’environ la moitié des magasins, mais les économies réalisées ne seront donc que d’environ la moitié » explique la marque. Les clients potentiels disposent d’une semaine pour passer commande avant la hausse de prix, qui s’appliquera à tous les modèles à l’exception de la Model 3 de base à 35.000 dollars.
Calme toi Elon, sinon on t’envoie pour de bon sur la planète Mars !
Augmentation des prix, fermeture des sites de ventes…çà sent le roussi..
Après bien malin celui qui est capable de dire si Mercedes, bmw ou Audi a changé des prix sur ses voitures cette année ! Tesla est sous la loupe c’est tout….
Bientôt une usine pour fabriquer des girouettes.
une vraie gestion de baltringue à la petite semaine….
Il est quand même interessant de savoir que les points de vente entrent pour 6% dans le prix d’une voiture !
Panique totale… Plus de pilote dans l’avion (ce qui vaudrait peut être mieux qu’un mais mauvais d’ailleurs!)! On cède sous la pression des investisseurs, mais ceux ci ne sont pas vraiment reconnaissants!
Tout cela fait très amateur, Tesla voit la concurrence sérieuse arrivée (il suffit de voir les VE au salon de Genève) et ne sait pas trop comment ce positionner et craint sérieusement les 2 ou 3 ans à venir.
La 3 LRD non Perf sans options se reprendrait donc 1689 € TTC de+ en France.
En 15 jours elle aura bougé 3 fois (59 500,56 300,~57 898) prix catalogue bonus non déduit hors options
Faut arrêter les yoyos incessants çà fait pas pro du tout, on s’y perd !
Tesla reviens en arrière à cause de la grogne des anciens acheteurs pour qui la valeur de leurs véhicule auraient fortement chuter.
Les économies réalisées sur le prix d’un véhicule en vendant en direct seraient considérables. Ca permettrait de maîtriser ses tarifs en évitant la négociation marchands de tapis. Du coup la valeur résiduelle serait mieux maîtrisée. Et enfin on peut offrir un prix plus compétitif tout en préservant ses marges.
Pour la reprise de véhicule, il existe déjà des systèmes en ligne.
Il est quand même rare que les concessionnaires apportent une réelle valeur ajoutée. Ils sont plus obsédés par la vente à tous prix plutôt que de réellement répondre au besoin du client.
Le plus souvent le modèle avec la finition qu’on souhaite n’est pas visible en concession. On est souvent mieux servi en configurant en ligne. Si seulement c’était mieux fait, avec plus de détails sur les options, ça serait encore mieux.
Pour l’instant, seul BMW m’a satisfait dans son traitement des clients en concession.
Pour le reste, je trouve que l’option de satisfait ou remboursé pendant une semaine est le top. Comme pour les matelas sur internet. Et finalement c’est tellement mieux que d’acheter dans un magasin ou on a essayé 10 mn.
Le SAV est quelque chose de différent. Là aussi il y a des très belles choses à faire sans mobiliser des grosses surfaces en ville. Pour le haut de gamme aller chercher et ramener le véhicule auprès de son propriétaire est le top. A voir si c’est faisable pour des modèles moins chers. (Quand on voit le prix des véhicules électriques, ça serait peut être possible :-)
Je suis un peu déçu par Elon. Oui, il a clairement raison de vouloir vendre uniquement online. C’est le sens de l’histoire.
Il aurait peut être du l’expliquer de façon différente. Vendre online n’exclut pas forcément quelques showrooms dans des lieux stratégiques.
Il y a plein de façon de faire essayer le véhicule si nécessaire sans avoir de concessions.
Il a cédé à la pression de certains actionnaires sans doute. Mais ces changements perpétuels ne font pas très pro.