Couvrant la hausse spectaculaire des ventes de véhicules électriques en janvier 2020, la radio a donné l’antenne à des auditeurs, conducteurs du quotidien, particuliers ou professionnels.
Avec plus de 8% des ventes et près de 11.000 exemplaires écoulés sur le seul mois de janvier, les véhicules électriques ont suscité l’intérêt de la radio RMC. Dans l’émission Bourdin Direct diffusée ce 5 février 2020 au matin, les auditeurs ont donné leur vision et leur expérience.
« Agréable », « rentable », l’électrique plébiscité
Interrogé, André possédait un monospace essence dans la région de Lyon, et est passé à une Renault ZOE. « On a passé le cap, surtout que le coût de l’essence montait rapidement » explique le retraité en compagnie de sa femme, « c’est plus petit pour nous et pour notre kilométrage, aujourd’hui ça va jusqu’à 400 km d’autonomie, c’est maintenant qu’il faut y passer. »
Autre témoignage, Damien parle de son expérience avec une Mitsubishi i-MiEV. Il l’a revendu « à contrecœur » après trois ans, en raison de l’arrivée de son troisième enfant. « Sincèrement c’est un réel plaisir de conduire en voiture électrique », raconte le père de famille, « et le coût financier est plus qu’agréable, ma femme faisait 80 km par jour pour aller à son travail et ça nous coûtait en leasing avec batteries 100 euros par mois. C’était franchement rentable en seconde voiture ».
Pour Christophe, expert-comptable en région Parisienne, « l’avantage de la voiture électrique à Paris, c’est le stationnement est gratuit ». Le Francilien explique avec enthousiasme avoir reçu sa carte grise de sa nouvelle voiture électrique, une Peugeot e-208. « J’en suis très satisfait » a-t-il précisé. On serait ravi de recueillir son expérience des premiers kilomètres.
« Pour les trajets de ma société, c’est très bien »
Pour Franck, pâtissier de profession en Renault Kangoo Z.E., c’est le confort et les avantages environnementaux qui sont mis en avant. « J’ai choisi l’électrique, on y fait des tournées, pour les trajets de ma société, c’est très bien », explique-t-il, « après pour les autres trajets, je comprends les réticences de certaines personnes, notamment au niveau du rechargement ».
L’auditeur souligne l’aspect mitigé de la recharge. « On est obligé de prévoir son trajet, où est-ce qu’il faut se brancher, si c’est disponible, ça c’est compliqué. Pour les trajets plus longs, on préfère la voiture thermique » argumente-t-il avant d’ajouter « mais ça peut se recharger sur la prise de la maison sans problème, et il y a une vraie politique de rechargement qui se fait sur le réseau français ». En France, 28.660 bornes sont aujourd’hui disponibles, soit 1 pour 7 véhicules.

Les utilitaires électriques séduisent les professionnels
« Si tout le monde avait les moyens de passer sur de l’électrique, ce serait super pour l’environnement et c’est très très agréable », avance Franck, « j’ai une personne qui fait ma tournée dans ma société, qui a plus de 60 ans, et n’avait pas l’habitude de conduite. Elle prend vraiment plaisir avec ce véhicule, c’est très maniable et confortable avec la boîte automatique ».
D’autres clients à conquérir
Si la dimension écologique est intégrée, c’est encore le calcul financier qui domine dans la décision d’achat. Camille, originaire du Tarn-et-Garonne, explique sa démarche.
« On a des amis qui ont une Renault ZOE, très pratique pour aller au travail », raconte-t-elle. « Entre la location de batteries et le recharge de 2€ pour une centaine de kilomètres, on s’est rendu compte qu’il était plus intéressant de nous tourner sur un véhicule essence avec le kit éthanol, surtout que l’on a une station à côté de la maison, sans critiquer le véhicule, c’était plus intéressant pour nous ». Le bio-éthanol, rejetant moins de CO2 sur le cycle global qu’en thermique, est attractif financièrement. A la pompe, ce carburant affiche un prix de 0,71 €/l actuellement contre 1,5 €/l en Sans Plomb 95.
En complément, l’auditrice a toutefois appuyé sur un élément non négligeable, les contraintes de mobilité. « On est obligé de s’éloigner des grandes villes pour aller travailler et avoir un logement conséquent », explique Camille. L’automobile doit ainsi migrer vers des véhicules plus propres, mais pas seulement. La réduction des trajets fera également partie des éléments clés pour viser la neutralité carbone en 2050.
Je pense qu’il est trop tôt pour débattre sur électrique pour plusieurs raisons. Les batteries ne sont pas abouties: des protos non encore commercialisées vont nous permettre d’ici cinq à dix ans d’avoir des voitures au mêmes prix voir moins chères que les thermiques! elles seront rechargeables en moins de dix minutes pour 800 à 1000km d’autonomie et elles seront plus compactes moins lourdes et plus faciles à recycler. Faut il attendre? OUI BIEN SUR! « on » a mis la charrue avant les bœufs mais les autorités n’avaient pas le choix. Sinon le pétrole restait le roi pendant 150 ans encore au moins. (savez vous que la France possède une réserve de pétrole dans la roche mère de plus de 200 milliards de barils de pétrole!). » ils » ont tranché et forcé les constructeurs à engager enfin sur l’alternative électrique avec amende de centaines de milliers d’euros à la clé pour celui qui ne serait pas dans les clous.Bien sur qu’il va falloir repenser à la production électrique: il y a des solutions à l’étude( je ne parle pas de l’éolien ni du solaire pour un réacteur nucléaire il faut 10000 hectares d’éolien (sic)) non il y a à l’étude la fusion froide, la fusion chaude et pourquoi pas le réacteur au thorium (voir youtube) les chinois sont très engagés dans ce domaine. Pour ce qui est des enfants qui portent lourd et s’intoxiquent à l’extraction des terres rares: ce n’est pas nouveau! cela date des débuts de l’ère de l’électronique il y a 40 ans .on s’en inquiète aujourd’hui avec les batteries pour auto! Les pétroliers (américains) qui gèrent le monde ne l’oublions pas ne manquent pas d’arguments. Il t a depuis ces scandales un moratoire récemment de l’ensemble des producteurs de batteries (Elon Musc en tête) pour écarter ces pays fournisseurs de COBALT et autres terres rares.
Alors oui à la voiture électrique mais demain: imaginez Paris sans moteurs thermiques………………………………………………………………………
Trois auditeurs qui passent à l’antenne et donnent leur AVIS et ça devient une vérité ? Mais comment des journalistes peuvent laisser croire celà ? Ah oui, Bourdin n’est pas journaliste ….
Zoe : tarif de base 25.000 euros (bonus déduit sinon c’est 32.000)
Clio (plus spacieuse, mieux finie): tarif de base 14.000 euros
Différence : 11.000 euros soit 8.500 litres de SP95.
Avec une conso (généreuse) de 7L aux 100 km la Clio pourra parcourir 120.000 km avant d’atteindre le seul prix d’achat d’une Zoe.
Et l’on ose encore nous affirmer que la voiture électrique est « rentable » ?
La désinformation devient insupportable …
Rentable l’électrique à 13€ / 100km ? Rien que la location des batteries pour la leader du marché, la Renault Zoé et la formule la plus courante à 59€ les 7500km…59€ * 12 –> ça fait en gros 720€ par an pour 7500km soit quasiment 10€ pour 100km c’est juste TOTALEMENT EXORBITANT !!
+2€ pour 100km de recharge si vous chargez chez vous sinon sur l’autoroute c’est du vol intégral
Rien que ça vous êtes à 12€ pour 100 Km !!! REVEILLEZ VOUS !!!
Plus les primes à la conversion et rien que le budget annuel de construction du nouvel EPR ça représente 100€ de plus d’impôt annuel par contribuable imposable !!!
Donc 720€ de location de batterie + 150€ de recharge + 100€ d’impôt = 970€ pour 7500km soit quasiment 13€ au 100km !!!
En plus la fabrication et le recyclage des batteries sont hyper polluant et il faudra construire plus de centrales nucléaires
L’éthanol, le diester oui, en plus ça soutient les agricultures locales, STOP à l’hérésie électrique surtout pour les foyers modestes c’est des mensonges actuellement
je rejoint le dernier commentaire ( de l article ) .
Actuellement en location a 20km de mon travail ,notre vielle l auris hybride de 10 ans (largement rentabilisée) est un régal ( quasiment que du périph bouché ou de la ville, le HSD donne de bonnes conso ).
un projet de maison en cours mais a 75km du lieu de travail ( pas le choix vu le prix de l immobilier dans la région) , là l hybride nous couterait 300€ d essence mensuels (moitié d autoroute) , c est clair qu un VE en 40 ou 50kWh (suffisant pour faire 150km/jours ) sera bien plus rentable … entre 3 et 5€ d electricité … mais auquel il faudra rajouter le prix de la voiture …
Faut arrêter de parler de voiture « rentable », une voiture n’est pas un investissement rentable, hormis une voiture de collection, thermique ou electrique ça décôte inexorablement…
Toujours aussi « franchouillards » sur RMC !
On a des « Rono » et des « Peugeot »…
Et le commentaire d »Auto-Coin-Coin ».
Rien ne manque… :)
Notre « combat »progresse de jours en jours la vérité se dit au grand jour de plus en plus fort !
Jusqu’à hier où j’étais assez emballé par la voiture électrique, j’ai découvert qu’il y des enfants qui portent des charges lourdes ,de métaux rares , indispensables pour les batteries . Sans compter le cobalt et le reste . Des voitures plus propre pour nos poumons oui , mais pas à ces conditions. En plus les gens qui travaillent pour les plus grands fabricants de batteries, n’en tirent aucun bénéfice pour leurs vis. On détruit la planète ailleurs que devant chez soi. Triste réalité.
C’est Christophe de Nuage Magique qui a reçu sa e-208? Hâte de voir les videos!! Il serait intéressant de savoir ce que les différents constructeurs proposent pour l’installation des prises à domicile. (Prestataire, type de Wallbox, coût)
C’est très bien qu’il y ait des retours positifs. Ce qui est dommage, c’est le côté « égoïste » des commentaires. « plaisir de conduire », « stationnement gratuit », « rentable ».
Encore que pour la rentabilité, tout dépend de la formule de calcul et certains lâchent vite le VE pour du fossile ou du pseudo « bio-agro » apparemment moins cher.
Dommage que personne ne s’intéresse à l’impact de la pollution atmosphérique sur les poumons des gens qui subissent la circulation (je ne parle même pas de climat, juste de ce qu’on respire). C’est pour moi l’argument principal du VE. En gros le commandement biblique (transposable en morale laïque) qui dit « n’inflige pas aux autres ce que tu ne voudrais pas subir toi-même ». Vous aimez respirer les nuages noirs ou bleus (ou même invisibles) qui sortent des tuyaux d’échappement?
RMC c’est radio-beauf, drôle de référence.
Mais pourquoi pas, c’est une grosse audience et pour gagner la bataille de la pollution, il faudra bien convaincre un jour les auditeurs de Brigitte Lahaie et Luis Fernandez.
« La réduction des trajets fera également partie des éléments clés pour viser la neutralité carbone en 2050 » on commence enfin à effleurer le véritable problème : notre société/nos villes/nous mêmes nous créons des besoins en trajet qui n’ont finalement pas de fondements. Quand je repense à l’époque où je faisais 120 km par jour pour aller bosser alors qu’aujourd’hui je suis à 20 min de bus…