L’accord envisagé entre Stellantis et Leapmotor est désormais officiel et s’avère particulièrement important. Il verra en particulier le groupe américano-européen aider son nouveau partenaire chinois à l’international.
Les discussions, en cours depuis plusieurs mois, entre le groupe Stellantis et le petit constructeur chinois Leapmotor ont finalement abouti sur un contrat en bonne et due forme qui va bien au-delà du simple échange de technologies.
Sur le plan financier tout d’abord, l’accord n’a rien de substantiel. Stellantis va ainsi débourser 1,5 milliard de dollars (1,4 milliard d’euros) pour acquérir 20 % du capital de Leapmotor. Un accord qui valorise le constructeur chinois à 7,5 milliards de dollars. Stellantis gagne au passage le droit de nommer deux représentants au conseil d’administration.
L’accord devrait donner à Stellantis l’accès aux technologies de Leapmotor : dernière plateforme Leap3.0 avec son architecture électronique centralisée, prolongateur d’autonomie… Mais le volet principal semble se positionner sur le volet international. Stellantis et Leapmotor vont ainsi donner naissance à une coentreprise, détenue à 51 % par le groupe dirigé par Carlos Tavares, et 49 % par le constructeur fondé par Zhu Jiangming.
Stellantis aux commandes de l’avenir international de Leapmotor
Une part majoritaire pour le groupe franco-italo-américain, qui lui donne le droit de nommer le Directeur Général de cette entité nommée Leapmotor International. Une entité qui sera seule autorisée à exporter des modèles du constructeur chinois hors de son marché national, et également la seule à avoir le droit de produire ces mêmes modèles hors de Chine. En clair, la totalité des plans d’internationalisation de Leapmotor se font sous la houlette de Stellantis.
Y compris en Europe qui est l’un des marchés prioritaires de l’accord. De là à voir fleurir les enseignes Leapmotor aux côtés de celles de DS, Citroën, Opel, Jeep, Peugeot, Alfa Romeo ou Fiat il n’y a qu’un pas qui devrait être franchi dès 2024.
Et puisque le sujet industrialisation figure clairement au programme de l’accord, on peut aussi envisager que les modèles Leapmotor puissent venir s’intégrer… dans des usines Stellantis en Europe.
Leapmotor a vendu 111 168 véhicules l’année dernière, et 88 827 sur les trois premiers trimestres de 2023.
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Mon Dieu ! Un français va avaler un chinois, incroyable ! Lol. Cette nouvelle montre bien une chose. C’est que contrairement à ce qu’on voudrait nous faire croire il n’y a pas de bataille entre d’un coté les gentils petits européens et de l’autre les gros mechants chinois. Le marché ne fonctionne pas comme ça. En realité en coulisses les chinois sont nos partenaires depuis un bon moment deja. Les pieces d’equipements electroniques chinois remplissent deja nos voitures et maintenant on aura la meme chose avec les technos de batterie. Stellantis prefere chiper les technos chinoises que d’investir en R&D pendant des années. Et les chinois sont bien contents de pouvoir exporter leurs technologies. La plupart prefere d’ailleurs faire ça que prendre le risque de lancer une marque chinoise sur le sol européen (ce qui est beaucoup plus risqué). Au final le combat Chine contre Europe n’aura certainement pas lieu. Les Européens vont plutot nouer des partenariats avec la Chine pour equiper leurs marques. Quand l’Etat lui meme encourage l’installation d’usines de batteries de marques chinoises en France dans le nord….c’est qu’en realité le marché fonctionne comme ça. Les chinois vont vendre leurs technos au monde entier et nos marques bien de chez nous vont les integrer. Voici le debut de ce mouvement.
C’est du gagnant-gagnant, n’allez pas chercher plus loin.
Ne vous est-il pas arrivé dans l’idée que Stellantis espère seulement se faire mieux connaitre sur le marché chinois en passant par un partenaire local, à la fois pour y participer en rassurant les clients chinois que Leapmotor est fortement associé à un occidental, mais aussi avoir un partenaire « low-cost » pour le marché mondial (autre que national) ?
Il est vrai que l’on à du mal à appréhendé la stratégie de Tavares, mes l’on n’est pas payée comme lui non plus.
Le 4 septembre 2023, Leapmotor a communiqué : « Leapmotor s’engage en outre activement dans des partenariats stratégiques avec des acteurs de renommée mondiale de l’écosystème de la mobilité tels que NVIDIA, ZF, Qualcomm, Bosch et NXP. Le lancement de cette stratégie globale est une étape cruciale pour Leapmotor, qui montre la voie à suivre grâce à ses compétences en matière de développement interne dans tous les domaines ».
« Le système d’habitacle intelligent Leapmotor maximise les capacités d’une puce Qualcomm Snapdragon 8295, dotant l’habitacle d’une puissance informatique robuste et d’une expérience client transparente »
Donc le savoir-faire interne de Leapmotor est limité. Quel est l’intérêt d’un tel accord ?
“Qu’est-ce que l’Audace?” avec un grand A. L’ironie Tavares.
Ca me dépasse, je comprends pas bien.
Tavarès pleure à cause des voitures chinoises à “bas prix” qui déferlent en Europe mais de l’autre côté il investit dans un constructeur chinois.
Mais ils jouent à quoi ces soit-disant grands patrons ?!
les chinois ont maintenant un réseau de concessions tout fait chez nous.
bien joué !
Et voilà le travail !
Ils sont où les commentaires des protectionnistes des emplois, des retraites etoussa ?
Votre protégé va carrément importer et vendre des VE chinois.
Manquerait plus qu’il fasse venir les voitures et leurs pare chocs par bateaux séparés pour les finir en France et bénéficier du bonus……
Tavares la girouette…
Situation paradoxale : alors que Luca de Meo se montrait plutôt opposé aux mesures protectionnistes du bonus 2024, défendu par Stellantis, c’est ce dernier qui se rapproche des chinois. Comment Stellantis va s’y prendre pour ne pas être pénalisé par le bonus 2024 ? ou alors le marché français ne les intéresse pas ?
Heureusement qu’il reste le prolongateur d’autonomie. Stellantis n’achèterait pas de la techno chinoise s’il ne restait pas au moins un (petit) tuyau d’échappement. Faut bien faire des vidanges, mon brave Monsieur!
C’est bien d’aider les chinois à vendre à l’international. Sinon ils n’y parviendraient pas…
Une réponse de la Chine (favoriser la prise de participations au capital des constructeurs de véhicules électriques chinois) à la volonté gouvernementale et européenne de freiner, pour rester gentil, la progression de ses ventes dans le pays et dans les États membres de l’UE sur le marché automobile électrique ?
Pour ma part,c’est une exellente nouvelle,cela permettra d’accroître et de faire mieux connaître la marque,vu que je suis propriétaire d’une T03 de LeapMotor 😊
Pour ceux que ça intéresse le communiqué de Leapmotor en septembre 2023
https://www.chine-magazine.com/leapmotor-presente-son-produit-mondial-c10-et-de-nouvelles-technologies-a-munich-et-lance-une-strategie-mondiale/
Leurs arguments sur leur “avance” technologique !
Si Stellantis avait bien travaillé et avec la bonne stratégie il ne serai pas à chercher des technos chez les autres.
1.4 milliard d’euros ça me semble assez substantiel…
Stellantis va avoir de quoi faire (re)tourner ses usines européennes.
Stellantis c’est fait éjecter par la porte de Chine. Il essai de revenir part la fenêtre avec ce rachat partielle de Leapmotor. 1.5 milliard Euros ces chère pour une entreprise qui ne produit pas grand-chose en volume de voitures, avec une plateforme Leap3.0 avec son prolongateur d’autonomie, pas vraiment ce qu’il faut et je l’espère une vitesse de charge un peu performante, ce qui changerai pour une plateforme Chinoise.
Quand il s’agit de gaver l’actionnaire, on peut s’associer avec le « diable »..protectionnisme de pacotille 🤣 avec de l’argent public..😤