Shell Recharge Solutions (SRS) a mené une enquête auprès de conducteurs de voitures électriques. L’EV Driver Survey 2022 met en avant le besoin d’améliorer l’expérience utilisateur pour accélérer l’adoption du « zéro émission ».
L’étude de Shell s’est faite auprès de 14 991 personnes sur cinq marchés européens : Royaume-Uni, France, Allemagne, Pays-Bas et Belgique. Jean-Baptiste Guntzberger, directeur Europe de la marque, précise les raisons de cette étude.
« En tant qu’acteur, il est nécessaire de comprendre les défis auxquels sont confrontés les conducteurs de VE », explique-t-il. « Le manque d’expériences utilisateur positives reste un obstacle clé à l’adoption de masse. Pour poursuivre sur cette lancée et encourager l’adoption des véhicules électriques, ces problèmes doivent être résolus. Écouter les conducteurs nous permettra d’améliorer leur expérience utilisateur. »
À lire aussi Voiture électrique : Shell va intégrer l’échange de batteries à ses stationsElle a ainsi permis de mettre en lumière que c’est le confort d’expérience qui a mené 75 % des personnes à passer à l’électrique. Ce chiffre s’élève à 53 % pour les personnes ayant décidé de passer à l’hybride.
L’argument environnemental est convaincant pour 70 % des usagers de voiture électrique, et 60 % des propriétaires d’hybride. Les économies financières liées au coût de possession ont convaincu 55 % des usagers.
Un des signes qui prouve l’efficacité de la voiture électrique est le nombre d’usagers convaincus qu’ils en rachèteront une autre. En 2021, ils étaient 62 % à dire qu’ils garderaient un modèle électrique pour leur prochaine voiture, mais ils sont désormais 76 %.
Quels sont les freins à l’adoption massive de l’électrique ?
En revanche, les réponses mènent à un constat assez net quant aux progrès à faire pour convaincre davantage d’automobilistes. Que ce soient des raisons dépendant de la voiture ou de l’infrastructure de recharge, les obstacles sont encore nombreux.
Parmi les sondés, 57 % aimeraient que les voitures électriques proposent davantage d’autonomie. Bien qu’elle soit en nette augmentation, la distance moyenne à parcourir en une recharge reste en deçà de ce que propose le thermique.
Ils sont également 49 % à soulever le problème de disponibilité des bornes. Entre des stations trop peu nombreuses et des pannes assez régulières sur le réseau, trouver une borne relève parfois du parcours du combattant. 55 % des personnes interrogées craignent par ailleurs que l’infrastructure ne suive pas le rythme d’adoption de la voiture électrique.
Malgré les économies que peut aider à faire la voiture électrique au quotidien, son prix d’achat est encore trop élevé. Ainsi, 47 % des usagers pensent que le tarif des voitures électriques est un frein à la transition, malgré le bonus écologique en vigueur.
Des usagers prêts à quelques sacrifices pour l’environnement
L’étude de Shell Recharge Solutions met par ailleurs en avant que les usagers de voitures électriques sont sensibles à l’environnement. Comme dit plus haut, c’est un argument pour 70 % d’entre eux, mais ils sont surtout volontaires pour en faire davantage.
À lire aussi Shell vise 500 000 points de charge d’ici 2025Ils sont ainsi 66 % à soutenir le développement de la technologie V2X, si cela permet de privilégier les énergies renouvelables. Mais ils seraient également nombreux à vouloir sacrifier une partie de leur confort pour la planète.
Ainsi, 57 % d’entre eux n’auraient aucun problème à accepter une recharge plus lente pour soutenir le renouvelable. Et ils seraient même 40 % à accepter de faire plus de kilomètres pour trouver une borne utilisant de l’énergie renouvelable. Enfin, ils sont 29 % à vouloir un accès rapide à la recharge via les énergies renouvelables domestiques.
Trop de badges et de cartes de recharge
Le problème de la recharge est l’absence d’un pass unique qui permettrait de recharger partout. L’adoption du « plug and charge » se démocratise, mais ce n’est pas encore suffisant pour supprimer les multiples cartes.
De fait, 31 % des propriétaires de voiture électrique possèdent quatre cartes de recharge ou plus. C’est ainsi qu’un tiers des usagers de voitures électriques (33 %) ont émis le souhait de n’en avoir qu’une seule, universelle.
À lire aussi Shell installe un hub pour la mobilité électrique avec station de recharge à ParisShell Recharge Solutions réfléchit aux moyens de mettre en place un système unique, à l’image d’un badge télépéage d’autoroute. SRS rappelle qu’au début de ce système, c’était un badge régional, avant qu’il ne soit nationalisé.
Ici, les enjeux sont forcément plus nombreux, car il y a plus d’opérateurs de bornes de recharge que de concessionnaires autoroutiers. Et Shell de rappeler qu’il faudrait également mettre en place une interopérabilité au niveau européen.
Néanmoins, ce type de solutions, au moins à l’échelle nationale, pourrait simplifier la vie des usagers de voitures électriques. Et à lire les résultats de l’enquête, c’est bien de simplicité qu’auront besoin les futurs adoptants du « zéro émission ».
J’ai vérifié la date de cette soi-disant « étude » auprès de… 15000 personnes… mais non, ce n’est pas un poisson d’avril !
Tout le monde connaît depuis longtemps les besoins des utilisateurs de voitures électriques : pas besoin d’études, mais juste un peu de bon sens…
Franchement, Schell se ridiculise complètement avec cette publication…
Et AP aussi en la relayant…
Ben faut faire comme pour les pompes à essence :
Tout cela existe depuis des lustres pour des pompes à pétrole, c’est si compliqué que ça de mettre la même chose en place pour des pompes à électrons ?
En fait c’est l’histoire de la poule et de l’oeuf : les usagers sont frileux à passer à l’électrique car les infrastructures de recharge ne sont pas assez nombreuses et fiables, et les pétroleux attendent qu’il y ait plus de client (donc plus de pognon à ramasser) pour se bouger le c..
C’est une tendance très française : il est urgent d’attendre !
ce qui manque vraiment ?
ben en gros que cela soit aussi simple de recharger que de remplir son reservoir …
S’ils veulent savoir il regarde Tesla où Fasned tout simplement. Mais la dès donneur de leçon ce n’est plus d’actualité. Allez passer à l’action en France. Je sais c’est « reboutant » ! Mais il y a quand même un marché important.
Elle aurait pas 10 ans de retard cette étude pour savoir qu il faut un reseau de Charge lente a destination et superchargeur facile d utilisation (idéalement avec reconnaissance du véhicule) ?
Ca me dépasse.
Sans oublier qu’à chaque paiement, le groupe CB comme ChargeMap &CO prennent leur petite com !
C’est clair que la carte bleue avec un tarif unique à chaque borne et qui soit affiché, comme pour le thermique, ce serait top. Après tout, qu’on paie cash, avec Visa ou Mastercard, le prix de l’essence est le même. On a trop de génies du marketing il faut croise.
Après avoir les infos de dispo et tarif en temps réel sur internet sans passer par du communautraire plus ou moins fiable, ce serait le grand luxe, allez pour 2030 sur les opérateurs autres que Tesla on y croit.
”un système unique ”, ”interoperabilité”, on marche sur la tête ! Ce système existe depuis des décennies dans le monde entier, ça s’appelle la carte bancaire !
C’est quand ils veulent…
effectivement une étude pourquoi faire ? les résultats nous les connaissons depuis longtemps.
commencez déjà par créer un réseaux de bornes fiables et bien reparti ça fera bien avancer les choses !
Je me trompe, ou les seules fois que j’ai vu une station de recharge marquée Shell sur autoroute, c’était une malheureuse station 50 kW unique ? C’est très bien de réfléchir à ce que voudraient les consommateurs (même si le résultat semble n’enfoncer que des portes ouvertes), mais ce serait mieux d’investir vraiment dans la transition.
Quant on lis « les usagers veulent une seule carte, universelle ». Ca s’appelle la carte bleue!
Il nous prend vraiment pour des blaireaux le pétroleux…
Il lui suffit de regarder SES PROPRES pompes à essence pour savoir, ce dont on a besoin: la MÊME chose, à savoir un lecteur de carte bancaire !!!
Bon, si vraiment il est intelligent, il peut rajouter un dispositif de plug ans charge…il paraît que cela fonctionne très bien chez Tesla, mais en tout état de cause, nul besoin d’une carte autre que celle que tout le monde possède, la carte bancaire !
J’ai du mal à croire qu’un pétrolier accélère l’adoption du VE. A voir comment se comporte Shell où Total en France force et de constater leurs attitudes de sabordages généralisées. Je ne suis pas naïf surtout au vu du terrain tous les faits sont contraires
C’est bien un pétrolier qui veut pousser le VE, on y croit!
Dans ces résultat il y a comment dire… Rien de nouveau.
Toujours aussi décevant: dans les arguments pour le VE on n’évoque « jamais » la pollution locale des moteurs à combustion et les empoisonnements qui en découlent. C’est pourtant bien plus « palpable » que les effets sur le climat.