Basée sur la plateforme MEB, la Seat El-Born sera proche de la future Volkswagen I.D. Il s’agit de la toute première voiture électrique du constructeur espagnol.
Jetez un œil sur sa calandre… n’a t-elle pas un petit air de Tesla Model 3 ? Seat a peut-être souhaité faire référence à la célèbre marque californienne pour son entrée dans l’univers de l’automobile 100% électrique. Sous la forme d’un concept-car, le constructeur espagnol a dévoilé son premier modèle à batterie : la « El-Born ». Branchée, comme le quartier de Barcelone dont elle s’approprie le nom.
Une électrique ibérique aux accents germaniques puisque la voiture est basée sur la plateforme MEB de sa maison-mère, le groupe Volkswagen. Un socle qui sera très bien rentabilisé : entre la marque allemande et ses filiales, plus de 10 millions de véhicules électriques devraient y prendre vie. La première à l’utiliser sortira fin 2019, il s’agit de la Volkswagen I.D. Une compacte dont la Seat El-Born partage quelques similitudes.
Puissance de charge douteuse
Ainsi, comme pour son faux-jumeau, la El-Born est équipée d’un moteur électrique placée sur l’essieu arrière. Il développe une puissance franchement élevée pour cette catégorie de véhicule : 204 chevaux. Suffisant pour réaliser un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. La batterie logée sous le plancher dispose d’une capacité de 62 kWh, de quoi parcourir 420 km sous le cycle WLTP. Elle accepte une puissance de charge maximale de 100 kW en courant continu. Cependant, Seat communique sur une recharge à 80% en 47 minutes, ce qui laisse penser que la El-Born ne chargera qu’à une puissance moyenne d’environ 60 kW sur ce type de session.
Dans l’habitacle, la Seat El-Born est moins futuriste que la Volkswagen I.D. Un intérieur présenté tel qu’il sera très certainement inclus dans le modèle de série. Le tableau de bord arbore un écran d’infodivertissement flottant de 10 pouces dont l’apparence est assez classique. Parmi les équipements, le véhicule intégrera notamment une pompe à chaleur et un système de pilotage autonome de niveau 2. Seat n’a pas encore communiqué de date de commercialisation mais il est sur qu’elle n’interviendra pas avant la Volkswagen I.D. Cette dernière étant prévue pour l’automne 2019, on peut donc imaginer un lancement début 2020.
des news sur la El-Born :
https://www.youtube.com/watch?v=ZT-vCzcPMpo
ça parle de l’ID3 aussi , mon anglais est trop imparfait
Petit air de TM3 anguleux à l’avant, mais en plus cheap.
Ils auraient pu l’appeler El Bjorn quand meme…
impatient de voir le prix.
beaucoup de VE vont sortir en meme temps, va falloir les vendre, a 35-40k€ ca ne marchera pas ! esperons de bonnes surprises.
Je n’aime pas trop les feux arrières triangulaires mais bon, c’est une signature de Seat. Sinon je suis un peu déçu de la vitesse de recharge. Mais content qu’il y ait un VE de plus. Je trouve l’intérieur sympa.
Elle a un mélange d’altea et ampera e cette voiture. J’aime bien, j’attend plutôt la Volkswagen id. si elle sort à 35 000 euros avec la batterie 64 kw soit 29 000 euro en déduisant les aides ça peut faire mal
VW ID est une gamme de véhicules électriques, pas un véhicule. Vous parlez de l’ID.3, le premier modèle de la gamme sous la forme d’une compacte.
Dans le genre plagiat les chinois ont arrêté mais les espagnols prennent le relais…
Comme dit AP un avant de TM3 ok mais sinon on a un profil de Bolt avec une puissance moteur identique et même le nom est ressemblant… à ce demander si c’est VAG ou PSA qui a racheté Opel…
Sympathique… En espérant que la voiture de série sera proche du concept ;)
Je vois que les aigris commencent à critiquer alors qu’ils n’ont même pas vu le début d’un commencement d’une version de série.
Wait and see. Plus y’a de modèles mieux ça sera de toute façon !
Mouaip…
Plus y’a de sorte de VE, plus il y en aura pour tous les goûts et couleurs
Arf, arf, arf…
Aucune caractéristique pour cette germanique, avec une étiquette espagnole, un nom anglais qui vient chasser les françaises
Bon on c’est pas ce que c’est un monospace (et bien ils ont du courage…) Le coffre semble minuscule, quand aux caractéristiques… et bien voyons la vrai… la E-legende annoncait 1000 km … alors en 2020 (certainement 2021) on verra bien ce que fera cette voiture.. par contre pourquoi faire un model spécifique electique… ils ne vont jamais rentabiliser leur outil… je pense que ce n’est qu’un effet d’annonce
Ils présentent leur voiture avant VW, ils se font pas chier. Plus de respect.
Bon sinon pas mal.