A la télé, sur internet et à la radio, la marque au losange intensifie sa communication autour de ses Renault Zoé d’occasion qu’il propose à partir de 9600 euros avec 12 mois de location batterie à 1 euro. Un tarif qui pourra tomber à 7600 euros en cas d’application du superbonus.
Si le marché du neuf a débuté l’année de façon plutôt décevante, celui de l’occasion pourrait bien exploser au cours des prochains mois grâce à la nouvelle offre de Renault pour sa Zoé. Il faut dire que la marque au losange n’a d’autres choix que d’intensifier sa com’ pour garantir une « seconde vie » aux milliers de Zoé désormais arrivées en fin de leasing, un mode d’acquisition qui serait choisi par 80 % des propriétaires en France.
Elles étaient 2000 l’an dernier, elles seront 8000 cette année à être progressivement remises sur le marché par la marque au losange avec une offre plutôt alléchante. Renault évoque un prix de départ de 9600 € TTC pour une Zoé Life remise en état avec 20.000 à 30.000 km au compteur et ceci sans conditions de reprises. Ainsi, et en cas de mise à la casse d’un vieux véhicule diesel (avant 2001 ou 2006 pour les ménages non imposables) ou essence (avant 1997), le superbonus pourra s’appliquer avec une aide fixée à 1000 € voire 2000 € pour les ménages non imposables, soit un prix « aide déduite » de 8600 et 7600 € TTC.
Revers de la médaille : il s’agit des Zoé équipées des anciennes batteries – avec 22 kWh de capacité et une autonomie théorique de 240 km NEDC, soit 150 km réel – et la batterie n’est pas comptée dans le prix. Si Renault propose une offre de location batterie à un euro par mois la première année sur la base d’un contrat à 7500 km annuel (au-delà, remise de 58 euros appliquée sur le forfait choisi), il faudra par la suite s’acquitter de l’abonnement mensuel. Prix de départ : 59 € TTC par mois pour un kilométrage annuel de 7500 km.
Rent+ Liberty : 5 semaines de location Renault Rent offertes
S’il faudra bien évidemment lire avec attention les conditions générales avant de s’engager, l’offre de Renault pour ses Zoé d’occasion comprend de nombreux avantages supplémentaires dont la mise en place gratuite d’une prise GreenUp installée par Proxiserve pour un montant maximum de 500 € HT où une garantie de 36 mois « pièces et main d’œuvre ».
Quant à ceux qui s’inquiètent des limites de l’électrique pour les longs trajets, Renault propose la carte Rent+ Liberty qui, moyennant un euro supplémentaire, permet de bénéficier de 5 semaines de location chez Renault Rent dans la limite de 1500 km/semaine et sur base d’une Megane en catégorie C. Un « crédit location », similaire à celui offert par Nissan et Hertz avec la Leaf, valable 3 ans à partir de l’émission de la carte Rent+ Liberty.
Réservée aux particuliers, l’offre de Renault court jusqu’au 30 juin 2018.
Et vous ? Que pensez-vous de cette offre ? Seriez-vous prêt à franchir le pas ?
J’ai fait deux concession et je suis ressorti bredouille . Par mail , j’ai reçu une offre leasing 36 mois à 171€ pour une zoe de 2013 + la location de la batterie . Une zoe de 2013 achetée 15000 € après déduction de la prime , et avec 150 kms d’autonomie l’été ça ne vaut pas 9600€ . donc je vais attendre encore un peu.
La Zoé à 59 € par mois d’occasion ou à 9000 voir 7600 € à l’achat ça m’intéresse.
Idéal pour mes petits déplacements 16 km aller 16 km retour chaque jour Entremont village de rébénacq et la ville de Pau.
Où faut-il s’adresser pour trouver une telle occasion merci?
Bonjour, pour ceux qui font des calculs en se basant sur le coût de l’électricité actuel, il s’agit d’une énorme erreur à moyen et long terme. Une des « qualités » (j’y suis totalement opposé) des nouveaux compteurs va être de pouvoir identifier la source de consommation de l’électricité. Et donc d’isoler la part d’électricité consommée pour un véhicule. Pourquoi ? Car parmi les très (trop) nombreuses taxes sur les carburants il y en a une partie qui alimente le fond pour l’entretien/création des routes … Et l’Etat ne fera pas de cadeau pour sur-taxer la consommation d’électricité correspondant à des véhicules pour continuer à financer ce fond.
Néanmoins je reste persuadé que l’avenir appartient aux véhicules électriques mais que l’on en gagnera pas d’argent à passer à l’électrique.
Imaginez-vous la situation suivante (qui arrivera bien un jour):
– Moins de VT => moins de rentrées fiscales
– Plus de pics de consommation électrique => Lourds investissements nouvelles centrales ou renouvelable
=> Un énorme manque à gagner pour l’Etat et un coût supplémentaire pour Engie/EDF/ERDF…
=> Augmentation des taxes sur les VE d’une manière ou d’une autre et augmentation du coût de l’électricité.
Donc les VE oui mais les économies à moyen long terme => NON
Sachant qu’on peut rouler en ZOE 40 kwh neuve et garantie pour 200 €/mois
je ne vois pas bien qui mettrait plus de 100 €/mois pour rouler dans une ZOE 22 d’occasion arrivée en fin de garantie (donc avec risque de frais) et avec une autonomie très limitée (batterie probablement réduite à 20, 19, 18 kwh…).
Le problème c’est que le prix de location de la veille batterie reste trop élevé,
donc forcement c’est la caisse qui se prend toute la décote,
c’est logique.
Conclusion : J’estime qu’une ZOE 22 d’occasion vaut 8000 euros avec batterie incluse ou 2000 euros si je dois payer une location de batterie.
Et à terme on peut même imaginer un prix ZERO voire NEGATIF dès qu’on estimera que la voiture vaudra moins que le prix de location de batterie : en gros on paiera l’acheteur qui accepte de nous débarrasser du contrat DIAC !
Beaucoup disent que c’est une arnaque de payer un loyer de 59 €/mois pour 7500 km par an !
Ils n’ont pas entièrement raison.
On devrait reprendre mon diésel 6000 €.
9500 €- 6000 = 3500€ pour une Voiture de 20.000/30.000 km électrique, ca me plait bien.
Les détracteurs, oublient une chose, c’est que quoi qu’il arrive à cette batterie, elle est garantie durant la location !
59€/mois pour 7500 km par an c’est pas cher pour Le prix de la tranquilité en ce qui me concerne en tout cas.
Les arguments : Assurance moins chere, entretien moteur, carburant, place parking, station de recharge gratuite près de chez moi etc…au final suis loin d’être perdant et en prime j’aurai toujours une batterie en état de fonctionnement pour au final 3500 €.
Au fait, je fait – de 5000 km par an.
Seulement, il y a un problème majeur ! Sur la métropole Lilloise ( 59) en tout cas, il n’y a pas de concession RENAULT qui propose l’offre !
J’ai eu la désagréable sensation d’être pris pour un con par la grande concession RENAULT à Roncq (59 ).
Je m’y suis rendu et j’ai signalé que je venais pour l’offre ZOE d’occasion du moment.
Le vendeur me regarde d’un air étonné et me répond : » Je sais pas, je connais pas » !
Je lui explique l’offre ( euh normalement il devrait connaître ou suis vraiment un con ^^),
Il me dit AH, ON FAIT PAS et ON A PAS ! Je peux pas vous vendre ce que j’ai pas !
Je lui demande ( quand même là je dois abuser ) Mais monsieur je suis intéressé et j’en veux une, donc je fais quoi ?
Il me dit : JE SAIS PAS, De toute façon on fait pas !
Je lui rétorque, mais je suis bien chez RENAULT ?
Me redit, monsieur, je peux pas vous vendre ce qu’on a pas ?
Je lui dit: mais quand même RENAULT il y a un réseau non ?
Me dit, oui et alors ?
Bah vous pouvez pas me trouver une ZOE dans votre réseau occasion ?
Me redit, monsieur on fait pas ca, prenez plutôt une neuve ?!
Je me retiens pour pas être impoli et lui signale que je vais essayer de trouver une solution.
Il me dit, oui faites donc cela !
INCROYABLE ! FRANCHEMENT IL POURRAIT Y AVOIR DEBAT SUR LES CAPACITES DES VENDEURS CHEZ RENAULT, vraiment un blaireau ce type.
Vu le prix d’une campagne de pub pour cette offre en sachant que les vendeurs en ont rien à foutre voire pissent dessus, je me demande ce qu’en pense RENAULT !
Je fait 500 métres et je me rend chez NISSAN je leur explique ma mésaventure ils explosent de rire en disant que c’est des incompétents, mais cela je venais de m’en rendre compte.
Le lendemain il me contacte en me faisant l’offre d’une LEAF non-Flex donc batterie incluse disponible dans leur réseau! ( ah ? quand même ca existe les réseaux de concession, j’pensais que ca n’existait plus ! ^^ )
Je réfléchis car je suis réticent à l’idée de me retrouver avec une batterie qui ne sera pas garantie.
D’où l’idée du prix de la tranquilité quand on loue une batterie ( voir plus haut )
Cependant, l’idée de Renault avec location de batterie m’intéresse d’avantage.
Ceci dit, NISSAN n’as plus beaucoup de LEAF « FLEXEE » ils ont « DEFLEXEE » leurs stocks en grande partie d’après le vendeur !
Bah on dirait qu’ils sont plus malins que RENAULT ^^.
Suis en réflexion, mais pour finir l’offre de RENAULT me plait bien, peut-être que NISSAN va me trouver une alternative LEAF FLEX…
En tout cas, au moins, eux, ils ont l’air de s’occuper des clients.
Bon pour 5000€ vous avez une ion ou czero sans location de batterie. Et pour 8 à 10000€ une leaf sans location de batterie d’ailleurs regarder bien les annoncent qui stagnent sont les Zoé et les Leaf Flex(avec location de batterie). Les autres auto partent assez rapidement (leaf non Flex, i3, ion, czero, etc.
Renault à inventé le piège absolue spécial franchouillard… Sacher que dans les DOM-TOM les Zoé sont vendu sans location de batterie. Je penses qu’une action de groupe en justice avec l’UFC ou autres aurait raison de cette politique discriminatoire.
Bonjour. Déjà sur la Leaf, c’est 4 semaines de location sans date limitte.
Il faut arrêté avec la location des batteries , au final ca revient aussi chère que de s’acheter une bmw i3 , à part que 4 ans de crédit plus tard la i3 est acquis , car qui peu acheté une auto à 10000 e sans faire un petit crédit plus la location des batteries a rajouté , donc à calculer ,nous nous avons une i3 rex achetée d’occasion qui nous coute aussi chère qu’une zoé avec location km illimitées , mais la différence c’est juste que l’on a une bmw et170 ch et on peu faire paris marseille sans problème dans la journée grâce au rex .
Et l’électrique c’est fiable depuis des décennies, de plus il n’est pas normal d’avoir de vielles batteries qu’en on est que locataire de celle ci car juste 150 km d’autonomie soit autant que notre i3 sans mettre le rex car près de 300 km tous cumulé sans dépassé les 110km/h
Contrairement à ce que prétend Mario, l’upgrade n’est pas ouvert Par Renault à tout le monde, et Battista est là pour en témoigner car malgré sa demande réitérée depuis que c’est soit disant possible (dans les premiers), toujours rien de Renault Mulhouse…
Renault n’a pas la choix : vu le stock de Zoés..Et avec l’annonce d’une Zoé reliftée (R110?) cet été, l’arrivée de la Leaf II, et le déflexage (rachat de batteries possible avec prix dégressif proportionnel à l’âge et au kilométrage) des Leaf I, les zoés vont encore plus décoter ! Faut vendre les batteries avec à un prix correct, ce n’est qu’un avis….
Sinon pour moins de 8000€ sans bonus, vous pouvez acheter une ion d’occasion chez Peugeot, sans locabat.
Il n’y a pas que Renault qui fait du VE abordable contrairement à ce que le matraquage publicitaire de Renault essaie de nous faire croire.
https://www.shape.com/sites/shape.com/files/styles/story_detail/public/story/throwing-money-away-1000.gif
On trouve facilement la nouvelle Leaf2 avec 4000 euros de réduction sur le prix catalogue donc à 21500 Euros quand on déduit le bonus écolo, la prime à la conversion et ce discount de 4000 euros. Dans ces conditions, vendre des ZOE avec sa location de batterie ne va pas être simple.
De plus sur LBC on trouve pléthore de Peugeot iOn/ Citroen- Czero à 7000 euros avec 0,00 euros/mois de location de batterie.
En vérité, je vous le dis, la ZOE est bien mal barrée.
Encore une fois Renault n’a rien compris, plan marketing comme ils savent si bien le faire mais qui a freiné le développement de la Zoé. A croire qu’ils font tout pour ne pas proposer d’offre intéressante chez Renault, avec en plus une location limitée à 7500 km, c’est totalement délirant. Amusant d’ailleurs la location en France alors qu’elle n’est pas imposée d’en d’autres pays.
Bref je suis vraiment dégoutté de la mentalité de Renault …
Est-ce que le garagiste renault paye la locabat chaque mois quand la LLD revient ?
Si ce n’est pas le cas, je comprends que Renault communique pour refourguer ses Zoé. Quel manque à gagner pour la DIAC!
No way!
59 euros pour 625km/mois, c’est toujours plus cher que ce que je mettais en E10 dans la Yaris Hybride (4.5l/100km x 1.40euros * 625/100 = 39 euros). Et a ce prix, il faut encore ajouter le cout des recharges, certes pas mirobolant, mais tout de meme!
Mais bon, 80% de pigeons…
en occasion, c’est invendable avec la location de batterie. je pense aux 20 % qui ont acheté le vehicule et qui doivent s acquiter de la locabat a vie !!! je ne sais comment ils vont pouvoir la refourger . en LLD ou Leasing c’est acceptable, mais les 6000 euro de l’etat irons dans la poche de Renault et non du client
Il y a plusieurs aspects « sympa » dans cette nouvelle démarche commerciale…
.2000 € de prime possible, ça fait un total de 8000 €/Zoé, on relance le jackpot pour une
seconde vente d’occasion après une seconde reprise ?
. »remise en état » après 2/3 ans et 30 000 bornes, vache, fallait bien ça. En même temps c’est le gars
qui rend la LLD/LOA qui paye, enjoy.
.Locbat, joie et bonheur d’un modèle franco-français, tant que ça dure faudrait pas se priver.
.Un bon pied de nez à tous les particuliers voulant revendre leur Zoé d’occase, ou comment
se prendre 10 000 € de décote en 3 ans.
Donc si on force le trait, le VE c’est simple (sauf Zoé), c’est économique (sauf Zoé) et c’est fiable (sauf Zoé).
Je suis déjà propriétaire d’une Zoé de mi-2016 qui a maintenant 55000Km au compteur. Aucun entretien, plaquettes comme neuves. Pneus changés, mais sinon rien. Je ne regrette absolument pas mon achat (12500€ neuve en Intens avec reprise de ma vieille clio 2 en 2016).
J’ai déjà fais plusieurs longs trajets (MAX 600Km) et c’est faisable et plutôt agréable.
Je ne repasserai jamais aux voitures thermiques. C’est juste excellent l’électrique. J’attends maintenant que sorte une voiture familiale avec au moins 500Km réel ^^ L’Espace EV ? Ou le 3008 en électrique !
L’offre et le marketing est un chose…. Rendez vous dans les concessions et demandez une ZOE d’occasion au tarif en question, vous serez surpris des réponses. Globalement, il n’y en a quasiment aucune de disponible, ou alors il faut vraiment tomber au bon moment. Mon voisin a réussi à en obtenir une il y a 6 mois, et globalement il a fait une bonne affaire. Loc de la batterie à 1 € pendant 1 an, et véhicule de 3 ans à 19000 km pour 9500 €. Dans mon entreprise, nous avons voulu en obtenir une, il y a quelques semaines… impossible d’avoir une offre sur toute la france.
Et le changement de batterie 41 kWh est bien exclue (réservé au primo-accédant) ?
Bon courage, à ceux qui prendront une Zoé d’occasion pour laquelle il faudra payer la location de la batterie à vie (ou alors espérer la revendre).
S’ils veulent les écouler, il faut qu’ils proposent les zoé d’occasion en LLD.
Très fort ce Carlos…
Les zoe invendables finissent chez Renault par conséquent Renault se retrouve avec pleins de zoe sous le bras et donc se retrouve à faire de la pub pour une voiture d’occasion en masse (du jamais vu dans l’histoire de l’automobile)
Bonjour
150 kms vous êtes sérieux chez AP?