Cela fait des années que Renault nous faisait patienter avec des concept-cars, elle est désormais réelle : ZOE, la voiture 100% électrique à destination du grand public, a été présentée à Genève et peut maintenant être commandée.
La ZOE a donc une forme quasiment identique au concept ZOE Preview que l’on a pu voir sur les différents salons automobiles jusqu’à présent. Je dois dire qu’elle m’a vraiment emballé, elle a un look superbe et va très certainement séduire le grand public avec une telle frimousse.
Car c’est bien tout l’enjeu de cette voiture pour Renault : séduire le grand public, en proposant un véhicule électrique « sexy » à un prix abordable (au regard de ses concurrents) : à partir de 15 700 € + un forfait de location des batteries de 79 euros / mois pour un maximum de 12 500 km / an. D’autres formules devraient être proposées, mais dans tous les cas, il est déjà possible de commander la voiture.
Son autonomie normalisée a également été annoncée : 210 km, ce qui est mieux que la majorité des voitures actuellement sur le marché (environ 160 km). Sur des parcours périurbains, Renault annonce une autonomie entre 100 et 150 km. On le sait, les voies rapides et autoroutes sont des gouffres à autonomie…
Côté performances, Renault annonce que la ZOE pourra grimper jusqu’à 135 km/h, certainement bridée pour limiter la consommation énergétique. Du côté des batteries, ce sont des lithium-ion d’une capacité de 22 kWh qui viennent alimenter un moteur synchrone à rotor bobiné d’une puissance de 65 kW, soit 88 ch.
Au niveau de la technologie, deux éléments sont à retenir. Le premier est un système de récupération d’énergie au freinage de nouvelle génération, qui promet de récupérer « quasiment toute l’énergie perdue au freinage » sans à-coups ni de frein moteur prononcé. Le deuxième point à retenir est la présence d’une pompe à chaleur, qui fonctionne comme une climatisation réversible. Ce système permet de tempérer l’habitable avec une faible consommation énergétique : il restitue environ 2 kW de froid ou 3 kW de chaleur avec seulement 1 kW d’électricité.
Renault met également l’accent sur le chargeur « caméléon » de la ZOE : ce dernier permet à la voiture électrique de se recharger à n’importe quel niveau de puissance, entre 30 minutes et 9 heure pour une charge complète.
Enfin, la voiture embarquera le système de navigation R-LINK ainsi qu’une connexion internet. Les utilisateurs pourront ainsi bénéficier d’une gamme de services via leur smartphone ou leur ordinateur, mais pourront également télécharger des applications spécifiquement conçues pour être utilisées à l’intérieur de la voiture.
Bref, la ZOE est pour moi une voiture vraiment enthousiasmante. C’est un produit qui est adapté au grand public, il me tarde désormais de connaître sa réaction… et donc la vôtre ! C’est une voiture que vous achèteriez ?
il faut arrêter avec les abonnements, certaines personnes acceptaient de payer 70€ par mois pour un tel portable à 600€ sans rien dire et maintenant ils vont pleurer pour une location à 79€ pour une batterie à 10 000€…il faut réfléchir….
Faux, face à un diesel 80CV-DCI à 11500€, il faut faire plus de 85km/J.
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Zoé est affectif mais quelle idée d’appeler un enfant du nom d’une larve. Les joueurs de scrabble connaissent bien ce mot pour ecouler les Z dans les version sans conjugaison.
Cette zoé là ne demande qu’à éclore.
moi j’ai essayé la fluence, ça affiche la même puissance mais purée avoir une puissance constante a tout régime et sans changement de vitesse ça t’amène à 130 en moins de temps qu’il n’en faut pour dire oooooh puréé. En fait ce qui est difficile pour moi avec ces voiture c’est de remonter dans ma voiture. J’ai toujours l’impression d’avoir une pelle à charbon à coté de moi.
pas la peine de se lancer dans les calcul savant sur la rentabilité : faut faire plus de 35 km / j pour qu’elle soit rentable c’est tout.
Enfin prenez un Iphone, moins d’autonomie, moins de puissance mais tellement zen. Et ça marche !
don’t feed the troll …
Bonjour à toutes et tous,
Bonjour « Renault » ou « Renaud » ?
T’imagine s’ils passent tous chez Mercedes, les parents des petites Mercedes vont aller leur foutre sur la g…..
Je suis médecin et chaque jour, je découvre qu’il y a des grands malades en liberté et sans traitement. C’est bien dommage.
On va appeler notre Zoé : ZoE (prononcer Zau). Comme cela vient de ZérO Emission, les grands malades seront contents.
J’adore le monde qui est tenu par les parents et amis des Zoé qui font la pluie et le beau temps dans l’économie mondiale.
Un grand n’importe quoi.
Je ne connaissais pas ce lobby. Excellent.
Bon, tu vas aller voir ton Médecin Traiytant, tu vas lui expliquer ton problème et il va évaluer la situation. Il va passer la main à un spécialiste car le cas est trop grave pour un généraliste.
Tu vas prendre des petites pilules qui vont t’apaiser. Et puis tu iras faire de la poterie dans un grand et bel hôpital. et de gentilles personnes viendront te parler régulièrement. Tu feras des dessins qui soulageront ton esprit…. et puis pour tes enfants futurs (les pauvres) tu choisira Gérard, Philippe, Isabelle (attention c’est la robe d’un cheval) etc…
Merci pour ce grand fou rire… Grand fou….
A bientôt (ou plutôt non).
Benoist
Au fait. Il paraît qu’il y a plein de gens qui ont appelé leur fils Polo et qui ont décidé de poursuivre le groupe VAG pour sabotage avant de s’acheter un Renault Scenic. Re-LOL.
Mon Dieu. Je pense que nous venons d’avoir le commentaire le plus ridicule de toute cette liste. Comme quoi, il y a vraiment des gens qui n’ont rien d’autre à faire que de s’inventer des problèmes.
Je ne vous absolument aucun impact sur la vie de toute les petites Zoé de cette terre au fait que Renault ait décidé d’appeler sa nouvelle voiture Zoé. Les voitures continueront à rouler et les enfants à s’amuser.
À quand les idiots qui vont appeler leur fille « deuxcenthuit » et vont faire un procès à Peugeot. LoL
La megane scénic à été un succès,CPAS un sabotage.
« QUI MIEUX QUE RENAULT PEUT VOLER VOS PRENOMS? ».
Comment Renault peut-il SABOTER sa belle VOITURE ELECTRIQUE de pointe en lui donnant le PRENOM de 40 000 petites filles en France. Avec leur famille et les réseaux d’amis, c’est au moins 400 000 à 1 000 000 de personnes qui rejettent définitivement la marque Renault et qui en parlent. Pourquoi donner aussi un tel HANDICAP d’appellation de produit à l’usine de FLINS qui doit la fabriquer? On constate dans les familles où il y a un enfant Zoé et dans leur réseau proche, c’est l’ABANDON POUR LA VIE, des achats de voitures Renault au profit notamment du groupe VAG. Les statistiques des ventes automobiles ce début 2012 confirment bien cette tendance. Dans tous les commentaires, le prénom devient la chose (« la » zoé) et cela implique aussi juridiquement ceux qui l’écrivent.
je m’étonne que pour un forum « automobile », on ne trouve aucun commentaire sur l’hotesse qui figure à coté de ZOE… lol
Faut croire que les amateurs de voitures propres sont un peu plus subtiles que le fan de voiture moyen qui fréquente les forums auto comme le web en raffole hélas.
trève de plaisanterie, les commentaires relatifs à cet article me confortent dans l’idée qu’il faut rapidement que je reprenne la plume pour écrire un prochain article sur AP qui s’intitulera : « véhicules électriques : changeons de paradigme! »
;)
Eh bien voilà l’objet de tous les désirs !
Beaucoup de suspense, pour arriver quasi à celle initialement dévoilée. C’est bien du Carlos çà !
D’abord techniquement : c’est pas mal !
* Une batterie de 22kWh utile => OK.
* 210km en NEDC => OK, donc environ 140km à 90km/h et 92km max à 130km/h.
* 135km/h max => OK c’est de toute façon limité, mais pourrait faire 165km/h avec 65kW (sur circuit) !
* Récupération de toute l’énergie au freinage, … euh, NOK !
Disons 80%, et que si on ne doit pas s’arrêter brutalement. Il faut laisser filer la voiture pour cela, et encore, en partant de fortes vitesses. Le « quasiment toute l’énergie » doit être précisé.
* Attention au «rendement» du chauffage, si on fournit 3x plus de puissance que celle consommée et que l’on puisse la transformer en électricité avec un rendement de plus de 50%, on pourrait se passer de la batterie ! Attention à la façon dont c’est exprimé !
* Pour le chargeur auto-adaptatif, OK => c’est vrai.
Par contre, 9h sont un peu faibles sur une prise classique 10A. Plutôt 11h à 12h.
Ensuite commercialement : elle dépasse le seuil ciblé (15000€ – 75€/mois) ?
C’est 35% plus cher qu’un diesel de segment B. C’est un peu trop pour moi ! Nota : je me fiche des options internet et autres sur une voiture, qui ne font que grimper la facture.
Moi, je préfère faire des kilomètres au moindre coût que de chatter dans la voiture !
Puis, 12500km annuel (34km/J) sont trop faibles, il en faudrait 18250km (50km/J).
* ZOE : 15700€ + 79€/mois font sur 8 ans un investissement de 23284€ (sans négociation possible). Un parcours de 34km/J, avec recharge de : 6.8kWh / 92% x 0.1186€/kWh x365J x8 ans, donnent 2560€, soit un total de 25844€ investis. Sur les 100000km parcourus, cela fait donc 0.258€/km.
* DIESEL 80CV-DCI : En négociant bien, on peut l’avoir pour moins de 11500€.
Le même parcours avec : 5L/100 x34 x1.45€ x365 x8 = 7196€ + 400€ d’huile, donnent 19096€. Soit seulement 0.191€/km. Donc actuellement, pas équivalent au diesel.
Puis vient l’esthétisme : c’est vrai elle est chouette !
La même bouille, … avec mon moteur hybride, en lieu et place, me conviendrait.
Conclusion pour l’achat: pas pour moi !
Je préfère encore attendre 2015 pour le full-hybrid-Plug-In flex-fuel.
§
Commandée maintenant et livrée en … Octobre !!
On dirait des Bugattis faites à la main.
C’est à ce rythme là qu’ils comptent faire décoller les ventes ?
Magnifique cette Zoé et je suis à fond dans la démarche citoyenne pour l’économie sur les ressources de la planète.. Le pétrole devrait s’assécher dans les 40 ans à venir avec un prix à la pompe qui ne va pas cesser d’augmenter…
On retiendra que nous aurons été les pionniers du transport en voiture électrique..
Je suis numéro 13 sur la liste de réservation de la Zoé.. YOUPI !!!
Ceux qui compare avec une essence ou un Diesel n’ont 1/ pas bcp refléchi et 2/ jamais essayé de VE.
Même si une ZOE a un cout identique à l’chat qu’un Diesel de moyenne gamme (type Clio 3/4, 207/208, Fiesta… etc) :
– le niveau d’équipement n’est pas le même (+)
– l’agrément de conduite est unique (j’ai essayé une Fluence : les démarrages, reprises, le silence sont un vrai bonheur)
– le TCO (cout d’usage) est moindre, même avec le montant des locations : pas de courroie, pas de vidange, plaquettes et freins plus durables etc…
– un vrai design, pour une Renault c’est à souligner (en noire, elle est juste magnifique !)
MA compagne fait 16 000 km / an pour aller au boulot (80 km / jour AR), ce serait l’idéal. Et éviterait les 200 euros actuels de Diesel / mois (à 6,1 L de moyenne été / hiver actuellement, à 1,40 le litre)
Personnellement, j’adhère. Et c’est incomparable aux concurrentes, type boite plastiques PSA/Mitsu ou Nissan / Opel trop chères !
Comparativement à la I-miev qui a un design digne d’une voiture de golf,et son prix d’appel aux alentour des 30000€, remise écologique déduite, Renault avec sa Zoé frappe un grand coup en faisant rimer électricité&Design et prix peu prohibitif.
Un diesel pour faire 12500 km par an??? aie!
Sinon pour la rentabilité il faudra voir toutes les offres. Car comme pour la Fluence et le Kangoo, il est probable que plus on prend un engagement long et un forfait kilométrique élevé, plus c’est rentable.
Ne pas oublier non plus les autres avantage de l’électrique, assurance et cout d’entretien réduit entre autre. Penser aussi que c’est une assurance contre la hausse des carburants.
Enfin, je ne suis pas sur que la clio Ovalie dci 75 offre le même niveau d’équipement, et surtout le même agrément.
En tous cas, c’est pas avec ces tarifs qu’il sera possible de faire des économies.
En faisant 12500 km par an, ça revient quasiment au même prix qu’un diesel de 6l/100km avec la location de 79€ par mois + le coût d’électricité de recharge.
Quand le prix du pétrole aura augmenté, ça pourra commencer à être plus économique. La bascule doit être à 2€ le litre de diesel pour une voiture de 4l/100km (étant donné la taille de la zoé, il y en a beaucoup qui sont à cette consommation en diesel).
Autre question: sur quelles bornes, avec quel standard de connection, va-t-elle se recharger en 30 minutes? Renault va-t-il proposer des bornes/standard de connection de type Renault, ou a-t-il adopté un des standards existants (par ex Chademo)?
22 kWh et 210 km d’autonomie? Suis-je le seul à avoir des doutes sur ces chiffres? Ou Renault aurait-il découvert une potion magique? ;-)
Bonsoir à toutes et à tous,
Bonsoir Yoann,
Et bien moi qui étais à fond sur la Bolloré Bluecar, je leur ai écrit il y a 15 jours (pour la troisième fois en 1 an) sans réponse.
Et bien j’abandonne définitivement l’idée de la Bluecar ce soir après plus de 4 ans de patience et de fidélité.
En effet, je viens de réserver ma ZOE INTENS blanc nacré avec jantes de 16 pouces (permettant de bénéficier des pneus Energy Saver de Michelin.
Je suis le numéro #20.
Il semble que dès que possible, ayant pré réservé, je pourrai l’essayer en exclusivité.
Livraison à l’automne.
Et je souhaite très fort pouvior bénéficier dans 2 ans du changement des batteries pour la version 2.0. En effet le chargeur embarqué semble être d’une technologie très avancée et je table sur le fait qu’il pourra gérer la batterie annoncée peut-être pour 350 kms d’autonomie.
Je vais faire de beaux rêves.
Merci Yoann pour cet article.
A bientôt.
Benoist
Enfin de vue de la version finale…
Effectivement, il a de quoi ce laisse tenter…
Un peu déçu par rapport au concept proposé il y a peu, pour la forme des phares avant qui auraient selon moi du ne subir aucune modification. Mais peu importe je souligne un design sympathique dans l’ensemble et je suis prêt à faire le pas de l’électricité, au revoir les thermiques au feu rouge avec l’ensemble du couple moteur électrique disponible au démarrage, ça peut être sympa.
Jolie auto, bien comme il faut. Très impressionné par le prix, c’est 5000€ de moins qu’une Clio dCi 90 équivalente, donc ca peut faire un gros gros carton. Le seul frein reste l’éducation du public!
vraiment sympa comme voiture :)
Wahou ! Et bien ce qu’on attendait est maintenant une réalité !!
210 km d’autonomie c’est ultra sympa
Une pompe à chaleur ! Cool
Un système de navigation intégré…
15700 euros pour faire parti des pionniers de l’électrique c’est fort peu !!
Idem, j’adhère avec autant d’enthousiasme que Yoann !!!!