Dans la tourmente, la marque confirme supprimer 14.600 postes dans le monde, mais conserve ses sites de Flins et Douai-Maubeuge, centrés sur les voitures électriques Renault ZOE et utilitaires type Kangoo Z.E.
Après l’Alliance mercredi, Nissan jeudi, c’est au tour de Renault d’annoncer son plan de relance. Au programme : un plan d’économies de plus de 2 milliards d’euros sur 3 ans. Le Losange confirme une restructuration, faisant passer sa capacité de production de 4,2 à 3,3 millions de voitures en 2024, alors que l’objectif initial était de 5 millions en 2022. « Nous payons le prix de cette politique, celle du volume », a souligné Clotilde Debos, directrice générale, « taillée pour une croissance qui n’a pas eu lieu ».
Ceci aura un impact lourd sur l’emploi, « des décisions difficiles » selon le PDG. Au total, 14.600 suppressions de postes sont attendues, dont 4.600 en France. Aucun licenciement sec n’est prévu. En lieu et place, des « mesures de reconversion, de mobilité interne et des départs volontaires ». Que cela signifie-t-il en termes de véhicules ? En France, la stratégie de la marque est claire et restera axée autour des « véhicules électriques et véhicules utilitaires ».
La ZOE conservée à Flins, de l’électrique à Dieppe ?
Tout d’abord, Renault donne des (petites) précisions sur ses sites. Contrairement aux dernières rumeurs, le site de Flins (78), où la ZOE est actuellement fabriquée, serait conservé avec la « création d’un écosystème d’économie circulaire ». Les usines de Douai et Maubeuge (59) se rassembleront en un « pôle d’excellence optimisé des véhicules électriques et utilitaires légers ». Ces deux lieux produisent actuellement le Kangoo Z.E., tandis que C. Debos a balayé une relocalisation de l’e-NV200. « Ce que vous lisez dans la presse, ce sont des rumeurs » souligne-t-elle. Cependant, ce « pôle » pourrait accueillir le potentiel Nissan e-NV250.
« Nous ne fermerons qu’un des sites », ce sera Choisy-le-Roi (94). Le constructeur sauve également le site de Dieppe (76), pour le moment, qu’il convertira après la fin de la sportive Alpine A110. Ce site pourrait-il ainsi être le meilleur candidat pour les futurs SUVs électriques ? Renault n’a pas confirmé cette information. Si le premier modèle sur base CMF-EV (commune au Nissan Ariya) sera industrialisé à à Douai, la location du second demeure aujourd’hui inconnue. Autre point électrique, l’usine de Cléon fabriquera le futur moteur de 100 kW, comme annoncé par Emmanuel Macron mardi 26 mai.
Renault prévoit aussi « moins de diversité de véhicules, moteurs et composants ». Cela se traduira par un passage de « 13 à 4 plateformes d’ici 2026 » selon le Français. Une réduction que le groupe relativise. « C’est un projet offensif », assure Jean-Dominique Senard, président du conseil d’administration avec « 22 lancement sur 3 ans ». Toutefois, pas de détails en termes de voitures. « C’est un projet » explique Clotilde Debos. « La stratégie en incombe à Luca di Meo » poursuit-elle. Anciennement patron de Seat, le nouveau PDG arrivera au 1er juillet 2020, mais ne donnera pas sa vision avant « quelques mois » selon la directrice.
Renault assemblera le futur Kangoo Z.E. dans le pôle unique reprenant les activités de Douai et Maubeuge
J’ai bien l’impression que la prime de 7000€ va profiter essentiellement à KIA et Hyundai cart ce sont les seuls à avoiir en stock des véhiicules acceptables à moins de 45k€ (en version 39kWh et 64 kWh)
Les Zoe, e-208, DS3 etc ont le cul entre 2 chaises. Autonomie insuffisante par rapport aux coréennes à 64 kWh. positionnement inadapté par rapport aux mêmes coréennes à 39 kWh.
Tesla est hors course pour la prime à moins qu’ils modifient le prix de la Model 3 en enlevant par exemple l’autopilot pour fairte tomber le prix sous les 45k€ et en le proposant en option APRES l’achat et là, ca pourrait faire très mal car la barrière de 45k€ etait justement prévue pour contrer Tesla.
Renault : l’ADN de l’échec – sauf Dacia, tout ce que Renault a essayé => foiré : les USA, la Chine, les synergies avec Nissan. qui se termine par un jeu de massacre, le pseudo VE Zoé invendable dans la moitié des pays de la planète tellement sa batterie est mal conçue volontairement , aucune pièce en commun avec la Leaf qui est la pire poubelle de la jeune histoire du VE — Renault, la marque à fermer
Je n’aurai pas compris la fermeture des usines de VE en France (et je pense que de toute façon cela n’aurait pas été accepté par le gouvernement actuel). On peut dire ce que l’on veut de la crise sanitaire, elle a quand même nettement poussé l’opinion publique dans une prise de conscience plus large, et par conséquent nos politiques qui gouvernent le nez au vent on bien senti et acté le changement d’air. Il y a quelques mois seulement, un DG du secteur automobile actant l’illusion de la croissance ça n’existait pas.
Bref je trouve les commentaires bien défaitistes pour un futur annoncé recentré sur les VE, avec le kango ZE 3 et l’e-NV250 en ligne de mire, basés sur les mêmes plateformes. Il me semble que le ludospace est bien le segment qui a le plus d’avenir pour les familles avec ses profils d’usages totalement polyvalents, dans le revirement d’opinion actuel (et pas les ariya ou n-ième SUV électriques qui sont des aberrations écologiques, comme les versions coréennes). Que cette production soit ciblée en France et cesse d’être une cinquième roue de la production diéseliste, c’est quand même une très bonne nouvelle.
Ok les batteries, mais si on arrive enfin à faire le fameux pôle batterie Français dont on nous rebats les oreilles, ne semble-t-il pas incontournable que les véhicules produits localement s’approvisionneront alors dans cette nouvelle production ?
Il me semblait que cela faisait aussi partie des chantiers prioritaires Français.
https://www.entreprises.gouv.fr/a-votre-service/projet-d-envergure-europeenne-sur-la-conception-et-la-production-de-cellules-et
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/airbus-des-batteries-psa-reste-prudent-1154879
En tout cas moi je reste optimiste, j’espère que cela verra le jour avant que l’état de la batterie de ma LEAF ne soit trop dégradé pour l’usage de la vie de tous les jours (pour l’instant ça va – 8,5% en 6 ans d’usage, toujours pas d’option pour la mettre à jour en France). Le point d’interrogation reste juste quelle taille de batterie pour les prochaines versions kangoo/e-NV, et quelle capacité d’attelage.
Le futur de Renault
2020 Ils touchent des subvention a gogo
2022 Toujours rien de neuf pour le VE , en attendent les autre “TESLA , Volkswagen … ” pousse au train , avec leurs réseau de recharge (IONITY et SUPERCHARGEUR ) et leurs voitures
2025 Rebelote , rien , fin de l’aventure, rachat par TESLA .
Pour les dirigeant de RENAULT :( Je ne sais pas par qui ils sont conseiller mais le résustat n’est pas bon , plus de 45 Ans on vire , ils faut un : une patron visionnaire jeune ! )
On arrête la F1 , vous l’avez tuée avec l’argent !!
On invertis a max sur les bornes (on fait une alliance avec TESLA)
On arrête d’hybrique , Obsolète dans l’oeuf !
On ralenti le thermique : obsolescence programmée , on développe plus rien , on vend juste pour les dinosaures !
On développe la ZOE 60KW/H CCS , idéal serai de faire un partenariat avec TESLA (car ils n’ont pas de petite voiture au catalogne !) ,
Je vous laisse imaginé une ZOE compatible superchargeur TESLA le carton full EUROPE !!!
On continue le KANGOO ZE 60KW/H CCS 150KW
On fait un Trafic VE bon marché 90KW/H CCS 150KW
On fait un captur / DACIA duster stepway avec la base zoe 2020 50KW/H CCS 100KW ( développement déjà fait )
Voila , vous ne pourrez pas dire que vous ne savais pas !
Bah rien de nouveau sous le soleil beaucoup de bla bla sur une entreprise qui ne fait que s’adapter a de nouvelles situations … oui il y aura des licenciements oui il vont toucher des subventions et alors?Combien d’ artisans licencient de bons compagnons parce qu’ils ont perdu dans tel ou tel situation, combien de familles françaises achètent des breaks “étrangers” avec les allocs et les primes avec laquelle j’ai comme beaucoup de siffleurs que je vient de lire,acheté mon premier ve!!! Alors arrêter de cracher sur Renault !
Un plan d’économies qui ne sacrifie pas le VE mais 15 000 salariés alors même que l’argent public vient/doit les aider : HONTEUX
Et c’est pas les mauvais dirigeants anciens ou nouveaux qui vont trinquer bien sûr.
Il fallait anticiper et accélérer sur les électrifiés bien avant cette crise. Mais non, priorité aux thermiques. Et on est resté dépendant des fabricants de batteries asiatiques en+. Maintenant faut lutter pour survivre car on 4 5 ans de retard…Zéro vision
J’ai pas le sentiment que Renault soit un leader en VE , car à part la ZOE y a quoi ? un Kangoo , oui mais elles sortent d’où leurs batteries ? rien de conçues et fabriquées en France ni même en Europe. On est loin d’un Tesla de la voiture moyenne et urbaine
Renault c’est plutot le leader du low cost avec sa marque Dacia qui se vend bien mais ça nous rapporte rien à nous citoyens français.
Seule une explosion du marché du VE pourrait changé les choses si on tombe pas dans les importations chinoises mais avec des VE qui sont 2 fois plus onéreux que les essences , je vois pas bien comment . Alors il est où notre interet à nous ?
Je pense que tout cela est savamment calculé avec multiples demandes de subventions et aides de “l’état providence”. Nous savons tous que tant PSA et RENAULT ont tiré sur la corde en pleurant misère. Maintenant il faut aller de l’avant et revoir la chaine de production des véhicules électriques.
Cette chaine est nettement plus épurée et il faut naturellement moins de monde pour produire des VE d’où les “faux” atermoiements.
Si les choses avaient été normalement anticipées par les grands constructeurs, les emplois aujourd’hui sacrifiés auraient pu être gardés pour peu que l’on forme les OS sur d’autres techniques mais il n’en a rien été…
Même l’indice boursier se casse la figure…
Merci aux grands visionnaires qui se reconnaitront !
Un Ve va durer de 400 à 500.000 kms voire 1,6 millions chez Tesla
un VT : 200.000 grand maximum => il faudra de 2 à 4 fois moins de véhicules neufs pour un parc identique en volume. Donc La moitié des constructeurs de VT actuels vont disparaître dans le futur – Renault a tellement foiré sur le VE à dormir sur une Zoé inadaptée à 50% mini des marchés mondiaux que maintenant ils sont dos au mur : crève ou réussi désormais
Merci à Tavares, Goshn et autres d’avoir coulé Renault
En largement moins de 24 mois, Renault (et PSA aussi bien sur ) va devoir :
– disposer d’une gamme complète de VE de la twingo au scenic (inutile d’aller chercher Tesla pour se prendre une raclée dans les modèles supérieurs)
– disposer d’une gamme de VU en VE à un prix raisonnable (c mal barré actuellement )
– de mettre de vraies synergies en oeuvre avec Nissan et sa daube de leaf pourrie truffées de défauts de conception (chez PAS va falloir sortir des nouveautés et améliorer fortement la e-208
– déployer en UE un réseau d’infra en recharge qualitatif – vu que la moitié au moins des concessions et garages Renault vont couler, le foncier , ils l’ont déjà
ils ont moins de 24 mois pour convaincre et bien sur licencier pas mal de monde devenu inutile –
Ah bah il suffit d’une crise sanitaire et économique mondiale sans précédent, après les arnaques du roi de la cambriole Goshn pour mettre L’Alliance dos au mur. Ils ont pas le choix, c’est 100% VE ou tu meurs. Oubliée la plateforme PHEV et le paquet mis sur le BEV c’est tout ce que l’on demande. C’est la même pour PSA dans une certaine mesure. L’arrivé de la plateforme CMF va être bcp plus rapide maintenant, et c’est tant mieux. Fini les tergiversations et la lenteur à évoluer, y’a plus le choix les gars là.
Je souhaite que Renault va vite s’en sortir avec un minimum de licenciement. Je souhaite que Renault va confirmer sa place dans l’électrique . En espérant également une ou deux nouveautés moteur ( 64 kwh – 72kwh – 82 kwh ) par exemple et de nouvelles batteries moins polluantes à la fabrication. Allé Renault Courage on croise les doigts 🤞
L’appellation “pudique” pôle unique revient en réalité à FERMER Maubeuge …
Pour ce qui est du remplaçant du kangoo, contrairement aux affirmations, il y aura 2 versions ET DÉLOCALISATION AU MAROC…
Quant à Flins, il est bel et bien prévu l’arrêt des chaînes d’assemblage, et donc la fin de la Zoe en France, ce modèle n’étant pas transféré à Douai, qui accueillera la future segment B électrique et peut-être la Nissan sur cette même plateforme, SAUF si Sunderland emporte la mise en cas d’accord sur le brexit….
“politique, celle du volume …taillée pour une croissance qui n’a pas eu lieu”. Cette croissance pourrait avoir lieu, à condition d’exporter les véhicules vers les pays où Renault n’existe pas mais que les chinois sauront investir!
Augmentation de 5,9% de l’électricité demain…juste un avant goût de l’arnaque programmée de ces voitures électriques.