Renault Scénic électrique : les premières images officielles

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 13 juillet 2023, modifié le 5 septembre 2023

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Le Scénic électrique sera dévoilé début septembre. Renault en donne un avant goût avec des photos d’un modèle moins camouflé.

On guettait l’arrivée de la R5, mais Renault va d’abord présenter une autre nouveauté branchée : le Scénic. La marque vient en effet de confirmer que le modèle sera présenté le 4 septembre, en ouverture du Salon de Munich. Il rejoindra ensuite les concessions en 2024.

Oubliez le monospace, le modèle va évoluer pour devenir un SUV 100 % électrique. Le monospace n’est plus à la mode, mais Luca de Meo, patron du Losange, tenait à conserver ce nom populaire. Le véhicule est d’ailleurs officiellement nommé « Scénic E-tech electric ». L’annonce est accompagnée d’images d’un prototype au camouflage allégé. Renault indique qu’une flotte de véhicules de pré-série sillonnera les routes européennes dès cet été, autant donc couper l’herbe sous le pied des chasseurs de scoops.

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Les lignes étaient toutefois déjà connues, puisque le modèle a été annoncé par un concept-car dévoilé en mai 2022. Et la version de série en est proche. A travers le camouflage, Renault laisse déjà voir la forme des phares, avec en dessous la nouvelle signature lumineuse du Losange, et des feux.

Ce Scénic a été dessiné sous la houlette de Gilles Vidal. Comme on a pu le voir avec le SUV coupé Rafale, le look va être anguleux, avec de faux airs de Peugeot. Rien de surprenant, Gilles Vidal étant auparavant chez Peugeot !

Pour résumer l’idée de ce Scénic, c’est un peu la version familiale de la Megane électrique. Produit dans la même usine, à Douai, il reprendra ainsi la base technique CMF-BEV. On devrait retrouver pour son entrée de gamme la batterie de 60 kWh et non celle de 40 kWh. Le Scénic se distinguera par la disponibilité d’une plus grosse batterie, probablement celle de 87 kWh déjà vue sur le Nissan Ariya, Renault ayant promis une autonomie de 600 km.

Rendez-vous donc le jour de la rentrée pour tout voir et tout savoir !

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Cleancaril y a 3 ans

J'ai eu un grand Scénic 2 et un Scénic 4, je les ai plutôt appréciés tous les deux :
Le grd Scénic 2 pour son confort et ses aspects pratiques, son habitacle lumineux. Mais quand on veut un plancher plat et une longueur de chargement correcte, il faut alors enlever les sièges, un peu dommage.
Le Scénic 4 j'ai aimé sa ligne, sa tenue de route et sa précision de direction, son habitacle sympa, son moteur 1,3 tce, sa garde au sol de 17 cm, parfaite de nos jours avec les dos d'ânes partout, et un aspect pratique génial : on plie la banquette en 10 secondes et on a un plancher totalement plat. Un défaut : le bruit de roulement sur autoroute et qql percussions avec les jantes de 20"...
J'espère que le Scénic 5 n'aura pas une garde au sol trop élevée et qu'il y aura possibilité de se limiter à des jantes 18" si on le souhaite.
Je reconnais que les surfaces vitrées ont l'air petites...

Groolil y a 3 ans

Il ne s'agit pas seulement de la hauteur du toit.
Il y a le long capot horizontal, la ligne de caisse haute avec des vitrages réduits, les grosses roues (mais le Scenic IV avait déjà du 20") et la garde au sol exagérément haute, sauf si vous roulez fréquemment sur des ralentisseurs hors-la-loi.
D'ailleurs, la hauteur du toit est en grande partie imposée par la garde au sol et non par l'épaisseur du plancher pour y loger des batteries.

Ce qui plaisait dans les monospaces, c'est l'espace intérieur, la luminosité et la modularité. Difficile de juger ce Scenic électrique sur ce dernier point mais j'ai de sérieux doutes.
Les pare-brise très avancés qu'on a connus depuis 20 ans avaient à mon avis le défaut de rendre la mécanique difficilement accessible. C'est moins gênant sur une plateforme électrique.

i_95il y a 3 ans

Non il y à aussi eu du retard projet.
Pour les semis conducteurs si c'était la seul raison Nissan aurait pu faire comme Renault en privilégiant l'appro des semi pour la Megane par rapport à Zoé.