En cette fin d’année, Renault ne fait pas de cadeau. Les prix de ses modèles électriques sont revus à la hausse.
Encore des hausses de prix chez Renault. Celles-ci se sont multipliées cette année. Qu’il y ait plusieurs augmentations au cours d’une même année, ce n’est pas si nouveau. Ce qui est inédit, c’est leur importance. Ces revalorisations s’expliquent par une flambée des coûts de production pour les marques, qui revoient donc les prix de leurs autos pour préserver les marges.
Les voitures électrifiées sont même plus durement touchées, en raison de leur batterie, dont le prix des matériaux a également explosé au cours de l’année. L’exemple le plus frappant vient de la Dacia Spring, qui a pris plus de 3.000 € au cours de 2022 ! Mais les citadines électriques de Renault ne sont finalement pas en reste.
Le Losange a ainsi eu la main lourde en ce 1er décembre. La gamme Twingo prend 1.200 € d’un coup ! Le modèle de base authentic commence maintenant à 25.250 € au lieu de 24.050 €. Au moins, la Dacia Spring reprend de l’intérêt, avec son prix de départ de 20.800 € ! Mine de rien, en mars, la Twingo électrique commençait à 21.950 €. Soit 3.300 € d’augmentation en neuf mois !
À lire aussi Renault Mégane électrique : forte hausse des prixDu côté de la Zoé, la hausse en ce 1er décembre est de 1.400 € ! Le ticket d’entrée remonte à 35.100 € avec la finition de base equilibre R110. En début d’année, la voiture coûtait 32.000 €. Renault avait d’ailleurs baissé le prix de sa citadine, en raison de l’arrivée de la Mégane électrique.
Il s’agissait de créer un écart avec la compacte, dont le prix de base était de 35.200 €. Voilà donc la Zoé aussi chère que la Mégane ? Non, car la compacte vient aussi de voir ses prix s’envoler, avec 1.800 € de plus sur la version de base !
Renault n’a donc pas l’intention d’être généreux sur la Zoé en contenant ses prix, alors que celle-ci va entrer dans sa dernière année de vie.
Les prix Twingo E-tech au 1er décembre 2022
| authentic | equilibre | techno | urban night | |
| E-Tech 81 ch | 25.250 € | 26.550 € | 27.950 € | 28.850 € |
Les prix Zoé au 1er décembre 2022
| equilibre | evolution | iconic | |
| R110 | 35.100 € | 36.300 € | – |
| R135 | – | – | 38.300 € |
Après guerre, il a fallut des années à la france et grace au plan de relance pour arriver à produire et eviter les tickets de rationnement.
Seul les riches et notable pouvait pretendre à une auto ou au telephone.
Le maire, le docteur, le curé.
La nous devons faire l’inverse arrêter de produire des VT qui produisent trop de co2 et vident les cuves de petrole, et passer au VE, le hic on ne peut pas remplacer du 1 pour1, trop cher, trop long et d’après les experts pas assez de matière première.
L’urgence est donc d’apprendre a se passer de voiture, de revenir au ticket. Et si vous avez la chance d’avoir une voiture electrique, elle va sûrement devenir un peu comme les vieilles americaine à cuba, un bien précieux.
Il est urgent d’arrêter de subventionner les VE.
Arrêter de donner de l’argent public aux asiatiques.
Arréter de freiner le marché qui s’adapte à la présence de subventions.
Totalement logique, l’état va aider les revenus modeste avec un bonus porté de 6000 à 7000, c’est donc une aubaine pour Renault d’aller récupérer cette aide. Et en passant il récupére un peu plus des 1000€ vu qu’il parait que les gens vont avoir le droit a des augmentations…
Catastrophe, ces augmentations. C’est ce qu’on appelle un vendredi noir…
Il n’y a que les prix qui s’envolent, car niveau perfs c’est pas ça 😬
Finalement il n’y a que Tesla qui donne presque ses voitures et cela se voit dans les résultats de ventes du mois de novembre!!!!
Ah! Renault a fait son cota de VE pour l’année pile poil pour ne pas avoir d’amende de la part de l’UE.
Ben oui, faut vendre du VE mais pas trop, hein!
Le chauvinisme va coûter de plus en plus cher.
De moins en moins de raisons d’acheter étranger ; mieux et moins cher, tant pis pour Renault
Ca me fait peur pour le prix de la future R5 que je pensais être le bon modèle pour être un VE accessible.
Eh oui, tout augmente ces temps-ci !
Mais je pense aussi qu’il y en a qui en profite un peu.
Les carburants pour le transport sont encore chers … alors que le baril est retombé à 80-85 $.
Une Twingo de base à 25250€, mais elle va « briller » à ce prix, tout en restant en concession !
La côte de mon VT viens aussi d’augmenter :))
Ouais ! Pas près de revenir vers les marques françaises/européennes !
Je crois que j’ai été bien inspiré d’acheter un Kona en 2021… que je vais surement garder plus longtemps que prévu.
Mais je resterai chez les coréens (ou chinois ?), c’est clair pour moi.
Tout ça est encore plus alarmant que la hausse de prix de la Mégane. Car en parallèle de la hausse des prix, les remises qui pouvaient atteindre 6000€ sur une Zoé fin 2021 ont fondu (1000 à 2000€ actuellement).
Comment encore croire à l’annonce de Renault d’une R5 à 25000€ en 2024 ? Ce sera mini 30000€ en 40kWh et sans clim ni charge rapide. On va dans le mur !
la VW e-up a pris 1600 euros depuis le tarif de septembre.
Faudra pas se plaindre que MG vende plein pot…sa MG4, surtout avec des modèles ultra amortis comme Zoé et Twingo…
Je rappelle que pour les Chinois aussi, les matériaux augmentent, mais les prix montent plus raisonnablement, privilégiant le volume à la rentabilité unitaire par modèle vendu.
Petit rappel, la part main d’oeuvre ( favorisant les moindres coûts Chinois), baisse d’année en année, alors que l’écart de prix de vente augmente…
À force de vouloir » marger », nos constructeurs ne devront pas être surpris des conséquences…
Après 45 ans de PSA, j’ai acheté Coréens ( autonomie, efficience, prix), sans équivalent » Français » , et le suivant risque d’être Chinois comme MG !!!