L’Association française des opérateurs de recharge (l’AFOR) estime qu’avec 45 % de logements collectifs en France, « la possibilité de recharge dans un environnement collectif est l’une des clés de l’adoption massive du véhicule électrique ».
Avec à son Observatoire de la recharge en copropriétés, l’organisme français est capable de suivre l’évolution de ce type d’équipement. En France, et comme dans la plupart des autres pays, la mobilité représente la première source d’émission de CO2. La mobilité électrique est donc un moyen de réduire notre impact sur l’environnement. Pour que l’adoption soit massive, il faut néanmoins que les usagers puissent accéder à une solution de recharge lorsque leur véhicule est en stationnement.
Selon l’AFOR, la piste de la recharge en copropriétés pourrait être une solution. Pour les particuliers possédant un garage ou un jardin accessible, ils peuvent recharger chez eux et ne sont donc pas concernés par cette contrainte. Pour les citadins qui vivent dans des immeubles collectifs, les conditions sont différentes et l’acquisition d’un véhicule électrique semble plus périlleuse. En effet, le manque de bornes en copropriétés pose problème en France.
À lire aussi Recharge de voiture électrique en copropriété, une progression à basse tensionUne étude publiée dans le courant de l’été 2022 montrait que seulement 2 % des copropriétés sont équipées en bornes de recharge sur le territoire. C’est beaucoup trop faible. Au moment de la publication de ce rapport, cela ne représentait que 10 000 places. Depuis quelques mois et l’instauration du « décret Enedis », les copropriétés n’ont plus rien à dépenser pour faire installer des bornes de recharge. Concrètement, le préfinancement de l’installation de l’infrastructure de recharge est assuré par le gestionnaire du réseau électrique.
L’Association française des opérateurs de recharge est convaincue que la recharge lente, « moins coûteuse que la recharge publique ou la recharge haute puissance », pouvant s’effectuer en heures creuses, offre une vraie solution de flexibilité pour les propriétaires de véhicules électriques. Aujourd’hui, le nombre de bornes installées est en forte augmentation. Sur les 12 derniers mois, le nombre de bornes en copropriétés a augmenté de 84 %. Fin mars 2023, l’AFOR estime que 1,5 million de places de parking (soit plus de 23 % de toutes les places de parking en copropriétés en France) sont pré-équipées pour recevoir facilement une borne de recharge.
Graphique : AFOR
Dans les faits, ce sont 421 000 résidents français qui bénéficient d’une borne au sein de leur copropriété. Rappelons que le Parlement européen a voté la fin des voitures thermiques pour 2035. D’ici à quelques années, les constructeurs automobiles ne proposeront plus que des véhicules électriques à la vente. Les infrastructures doivent donc absolument évoluer pour suivre cette transition.
Commentaires
Le "droit à la prise" n'est pas la panacée, in fine c'est bien à l'utilisateur de payer, et c'est logique me direz-vous, sauf que bon nombre de parking sont en location, c'est donc au locataire de payer. Il faut donc soit casquer ~600€ pour un raccordement Enedis, soit par exemple pour Zeplug 500€ d'installation initiale; mais avec le risque une fois l'installation effectuée que le proporiétaire ne renouvelle pas le bail, ce qu'il pourrait avoir tendance à faire surtout dans la 1er cas puisqu'il sait pertinament que le compteur ne sera pas démonté il qu'il sera dès lors possible de revoir à la hausse le montant du loyer puisque le parking sera mieux doté!
Ce décret Enedis c'est bien mignon, mais pour l'instant la mise en application est toujours suspendue en attente d'un autre truc, c'est lent, très lent et en attendant personne ne bouge pour éviter de se faire avoir par les opérateurs avec leurs offres de location foireuses.
Exact... cela fait près de 2 ans que la loi climat et résilience est passée (22/08/2021) et je suis en contact avec Enedis tous les 3 ou 4 mois pour leur demander si c'est enfin possible de monter un projet basé sur cette loi. A chaque fois, même réponse, il manque un décret d'application :/
Côté CRE, j'ai trouvé ces délibérations récentes qui devraient faire avancer le smilblick :
J'espère encore pouvoir monter un dossier d'ici notre prochaine AG en octobre...
A priori, beaucoup de soucis liés à une copro peuvent être réglés avec "Zeplug" qui s'occupe de tout.
Mon AG est le 6 juin et un commercial de "Zeplug" vient nous présenter leur solution où seuls les proprios intéressés paieront, avec un PDL dédié géré par "Zeplug".
Les travaux de raccordement sont aussi à la charge de "Zeplug".
J'imagine que l'entreprise doit se financer sur les abonnements (beaucoup plus chers que Tempo d' EDF...).
PS : je n'ai aucune action chez eux, j'ai déjà fait installer une prise Green Up dans mon garage, mais étant membre du conseil syndical je suis cela de près.
Zeplug est une solution relativement efficace, j'ai opté pour une solution compteur Enedis + installation IRVE, c'est relativement onéreux (~1400€) et les démarches sont longues mais je suis libre de choisir l'opérateur de mon choix et j'ai dans mon cas plus de puissance (9kVa en mono). 3 autres personnes de la résidence ont opté pour Zeplug, l'avantage c'est qu'ils n'ont rien eu à s'occuper puisque l'accord avait déjà été donnée il y a 3 ans à Zeplug et ce pour toutes les futures installations, leur installation a donc été très rapide et pour environ 500€ de ticket d’installation, en revanche ils sont captif de Zeplug qui en toute logique pratique un tarif plus élevé et est limité en puissance, même s'il faut bien l'admettre ce dernier point n'est pas vraiement bloquant au quotidien; je suis en revanche plus réservé sur les futurs évolutions tarifaires.
J'ai noté que Zeplug intéressait beaucoup les personnes avec véhicule de fonction, tout étant pris en charge par la boite, ils sont un peu moins regardant sur le coût d'utilisation et l'ensemble est très facile à chiffrer puisqu'une seule entreprise gère tout.
Selon moi si l'on est locataire Zeplug peut également présenter un avantage l'ensemble n'étant que temporaire.
Ce qui est assez délirant, c'est de décider d'interdire la vente des VE en 2035, sans donner de solution de recharge pour les copros les cités HLM et les centres ville (et j'en oublie peut être). La logique aurait voulu que les solutions de recharge soient au préalable déterminées avec précision pour tous les cas possibles et ensuite établir un calendrier de développement du VE en fonction de l'avancement des travaux d'infrastructure du réseau de recharge. Les pouvoirs publics n'ont pas évalué l'ampleur de ceux-ci, on n'est pas au bout de nos surprises.
On se calme ! 2035 c'est dans 10 ans. Et en 2035 il y aura encore une majorité de VT.
D'ici 2035 les bornes vont continuer de pousser. Les batteries vont aussi évoluer et rendre la charge rapide plus rapide. Faire son plein restera plus long mais acceptable.
On va pas aujourd'hui 12 ans avant l'échéance exiger une prise par voiture au pied de chaque foyer.
Et puis, il faut être ambitieux. Il sera toujours temps de décréter une rallonge pour le VT si ont s'aperçoit que ca n'est pas tenable pour X ou Y raison.
C'est dans 10 ans effectivement, ça paraît loin mais en temps industriel, c'est demain. Le décret dit "droit à la prise" à déjà 10 ans et rien ou pratiquement rien n'a avancé dans les copros, alors oui 10 ans mais à ce rythme, il y a fort à parier que ces copros pleurent (ou ne pleurent pas d'ailleurs) leurs bornes de recharge car les travaux à prévoir sont importants et onéreux. Pour exemple la fibre a 50 ans et je l'attends encore.
seuls les vt neufs seront interdits, et pour ceux en zfe, comme moi, les vt Crit'air 1 sont les vt essence produit depuis le 01/01/2011...
Quand on lis dans la presse qu'en ce moment une majorité de français sautent un repas pour des raisons budgétaires, je ne suis pas certain que la pose de bornes en hlm fera une décision d'achat d'un VE hors de prix même en occase...
Je pense qu'on est hors sol sur ce sujet. Le potentiel de développement du VE s'amenuise avec le grignotage inflationnaire du budget des classes moyennes supérieures qui vont prioriser aussi leur dépenses à un moment.
Aujourd'hui les copropriétés sont fortement sollicitées par les audits énergétiques qui se traduisent par l'incitation à réaliser des travaux d'isolation auxquels il faut rajouter maintenant les prises de recharge, l'addition commence à être lourde pour des citoyens qui ne roulent pas sur l'or
Le seul hic dans ce systeme, c'est que le coût apparant est de zèro, mais le cout reel est élevé. Avec ces colonnes horrizontales montées gratuitement par ENEDIS, il reste un coût au 1ier brachement (ce qui est normal) plus un coût mensuel de compteur, qui est je trouve asses élevé car celui-ci vient s'ajouter a celui de votre compteur principal. En comparaison avec une maison ou vous n'auriez que le coûte energetique des recharge a payer, là vous pouvez presque doubler ce coût avec celui du compteur additionnel.
c'est vrai mais le coût annuel est d'environ 150€ pour un abonnement tempo, avec un kWh à moint de 20 cts en hc : le coût final sera inférieur aux recharges sur borne publique, avec le confort d'un point de recharge à disposition, et en plus on libère les bornes publiques pour les autres...
Avec un coût initial de 1500€ + 15€/mois, est-ont vraiment loin en dessous des bornes publiques? Pour recharger une Ami ca risque de faire asses cher; pour un autre VE qui ne fait pas tous les jours un minimum de kilometre ca ferra aussi asses cher. Sans compter la mise de depart, je pense qu'avec juste 90kWh/mois vous êtes au prix des bornes publique abordable.
90kWh/mois-> 620km/km/mois -> 7400km/an -> kilometrage moyen
a 0.18€/kWh + 15€ / 90kWh = 0.35€/kWh
Savez-vous à combien revient ce compteur ? Il ne faudrait pas que recharger à domicile coûte aussi cher que mettre de l'essence.
Personnellement j'ai fait ajouter un compteur à partir de la colonne verticale (où il ne reste plus beaucoup de place), voici l'ensemble des coûts:
La création du raccordement m'est donc revenue à 1470€
A domicile personnellement j'installerais moi-même la partie électrique, mais en copropriété je ne saurais que préconiser de respecter la règlementation afin de ne pas s'attirer les foudres du conseils syndical, du syndic ou du quidam lambda, d'autant que le passage dans les parties communes du raccordement enedis pourra attirer les foules... (personnellement j'ai opté pour le vote en AG sans invoquer le "droit à la prise" afin de la jouer calme en communiquant préalablement de manière très détaillé ce qui allait se passer).
A cela il faut ajouter le tarif d'ouverture de compteur 52€ttc
puis 14.9€ttc par mois (en 9kVa pour couvrir les 7kWh de la Wallbox) + 0.206€ / kWh
Il est évidemment possible de prendre le tarif heure pleine / heure creuse pour 16€ pour bénéficier du tarif de 0.161€ / kWh la nuit.
Il est évident qu'en copro, si chacun dans son coin fait sa petite magouille, on s'expose à de graves déconvenues. La solution ne peut être que collective
En me relisant je m’aperçois que l'on pourrait croire que le tarif Tempo n'est pas intéressant, bien au contraire c'est juste que e-Lionel l'avait très bien mis en avant et je voulais juste compléter par les autres possibilités.
De mon avis le tarif Tempo est a privilégier, puis le tarif HP/HC et pour finir l'abonnement de base.