Selon une récente étude, 31 pays à travers le monde ont atteint le seuil critique des 5 % de ventes sur l’électrique en 2023. Ce cap symbolique marque « le début de l’adoption massive ». La France se classe en 14e position avec 20,3 % de ventes sur les voitures électriques au cours de l’année écoulée.
Voitures électriques et télé en couleur, même histoire ?
Depuis toujours, les nouvelles technologies mettent un certain temps à s’imposer. Ce fût le cas pour les téléviseurs en couleur. Introduits dans les années 1950, ils ont longtemps été considérés comme un échec. Ils étaient vendus cher et offraient peu de programmes. Après une décennie complète sur le marché, très peu de foyers en possédaient un. Et puis les prix ont chuté et ils se sont démocratisés en quelques années à peine.
Certains comparent cette évolution à celle que nous vivons actuellement avec les voitures électriques. Une nouvelle étude réalisée par Bloomberg Green fait état du taux d’adoption des véhicules électriques à travers le monde. Selon cette étude, fin 2023, 31 pays avaient dépassé le seuil des 5 % des ventes sur l’électrique. À la fin de l’année 2022, cette même étude ne mentionnait que 19 pays.
Contrairement aux apparences, le cap des 5 % est important. Selon les auteurs de l’étude, c’est un seuil symbolique selon eux, après lequel la courbe s’accélère. La trajectoire tracée par les pays les plus avancés en matière d’électrification montre que le passage de 5 à 25 % se fait en moins de 4 ans.
En effet, les nouvelles technologies suivent une courbe d’adoption en forme de S. Il y a d’abord une phase de progression très lente. Puis une seconde phase dite « d’acception » par le grand public, lorsque les consommateurs se sentent prêts à surmonter les obstacles. Dans le cas des voitures électriques, on pense au prix, au manque d’infrastructures et à la crainte de manquer d’autonomie. Une fois le seuil des 5 % passé, la courbe doit normalement s’accélérer.
Un cercle vertueux se met en place
« À un moment donné, un cercle vertueux se met en place », selon Corey Cantor, analyste sur le marché des voitures électriques chez Bloomberg. Ce schéma se met en place lorsque les gens constatent une augmentation des modèles électriques dans les rues, que les constructeurs automobiles investissent davantage sur le marché et que l’infrastructure de recharge s’étend.
En 2023, 12 nouveaux pays ont franchi le cap des 5 %. Parmi eux : la Thaïlande. Le pays s’impose d’ailleurs comme un pionnier dans le domaine des voitures électriques en Asie du Sud-Est. Une transition qui s’est accélérée avec l’ouverture de la première usine dédiée aux modèles électriques sur le sol thaïlandais. Un site de production détenu par le chinois Great Wall Motor.
À lire aussi La voiture électrique de Xiaomi est une Porsche Taycan au prix d’une Tesla Model 3La Turquie a également connu une courbe d’adoption assez impressionnante. Une société automobile turque est à l’origine de cette démocratisation. Togg a lancé sa T10X, un SUV électrique qui rivalise avec le Tesla Model Y. Au cours du quatrième trimestre 2023, le pays était même le quatrième plus grand marché des voitures électriques en Europe en volume.
La théorie de la courbe d’adoption en forme de S n’exclut pas des ralentissements ou des reculs d’une année sur l’autre. L’environnement économique actuel est instable et les élections de 2024 pourraient bien changer la donne pour le développement des voitures électriques à court terme. Les analystes de Bloomberg estiment toutefois que les ventes sur les 100 % électriques et hybrides rechargeables augmentent de 22 % cette année.
Quels pays sortent du lot ?
Les résultats publiés par Bloomberg montrent que quelques pays se détachent du peloton. C’est le cas de la Norvège (avec un taux d’adoption de 79,6 %), de l’Islande, du Danemark, de la Suède, de la Finlande, des Pays-Bas et de l’Irlande. La France se trouve dans le deuxième paquet avec un score de 20,3 %, légèrement en-dessous de la Chine (23,8 %) mais devant l’Allemagne (19,6 %).
Si on regarde les chiffres en volume, cela n’a rien à voir. L’empire du Milieu arrive largement en tête avec 1 879 600 voitures électriques écoulées au cours du quatrième trimestre de l’année 2023. En comparaison, la Norvège et l’Islande, pourtant sur les deux premières marches du podium en termes de parts de marché, sont ridicules. Seulement 25 028 modèles électriques se sont vendus au cours du Q4 2023 en Norvège et 3 507 en Islande.
L’étude montre que nous sommes probablement à un point de basculement pour le monde. Les 31 pays qui ont franchi le cap des 5 % représentent à eux seuls les deux tiers des ventes mondiales d’automobiles. L’année prochaine, l’Inde, l’Indonésie et la Pologne, trois grands marchés où les voitures électriques sont en progression, pourraient aussi approcher de ce point de basculement.
À lire aussi La fin des chaînes de montage ? Tesla veut fabriquer ses voitures électriques comme des Lego géantsAu niveau mondial, le point de basculement des 5 % a été franchi en 2021. Au quatrième trimestre 2023, les voitures 100 % électriques représentaient environ 12 % de toutes les nouvelles voitures vendues dans le monde. L’amélioration des performances, le développement des infrastructures et la baisse des prix des batteries devrait permettre d’accélérer cette adoption.
C’est intéressant.
Il y a cependant un hic pour un certain nombre de pays, notamment de l’hémisphère sud, pour développer la voiture électrique.
Le problème est juste la fourniture d’électricité.
Il ne s’agit pas que de produire l’électricité (ce qui n’est déjà pas évident partout), mais il s’agira de la transporter. C’est là que bât blesse.
D’où l’intérêt d’avoir des solutions alternatives au VE.
Vous pourriez me dire ou vous avez trouver les stats suivantes “L’empire du Milieu arrive largement en tête avec 1 879 600 voitures électriques écoulées au cours de l’année 2023″. les EV en chine en 2023 représentent 1/3 du marché soit plus de 7millions de véhicules, ce sont des chiffres trimestriels et non annuels. Pénible, allez sur cnevpost.com avant d’écrire un article. De l’amateurisme
Esperons que ce soit bon signe. Cela dit on peut difficilement comparer le VE à la tele couleur. Car cette derniere devait juste proposer les memes programmes et un prix plus bas pour etre democratisee. Il faut donc dans un premier temps que les VE baissent de prix et proposent aussi la meme prestation que les VT. Or si la baisse des prix commence a etre amorcée il n’en est rien pour la prestation comparable (les memes programmes) c’est à dire l’autonomie. Le VE a du mal encore à proposer des autonomies suffisamment universelles. Et sur les produits dont le prix baisse c’est encore plus rare. Donc rien que cette etape là elle n’est meme pas encore passée et c’est meme pas pour demain pour le moment.
Mais sachant qu’en plus le VE devra evoluer bien plus que la tele couleur….cest compliqué. En effet le VE ne devra pas « juste » baisser de prix et proposer des prestations d’autonomie comparables au VT (ce qui est deja pas gagné). Il devra EN PLUS avoir l’infrastructure de recharge adaptée dans tout le pays. Vous imaginez si pour installer une tele couleur chez quelqu’un il fallait refaire tout le reseau electrique du quartier ? Que tout le reseau electrique national aurait du etre adapté pour integrer cette tcehnologie ?La tele couleur aurait mis 10-20 ans de plus pour s’imposer. Malheureusement le VE est donc face à des défis bien plus grands. Les prix devront baisser sur tous les modeles et toutes les gammes pour atteindre quasiment l’equivalent du thermique, les autonomies devront doubler ou prendre 50% minimum, et en plus toute l’infrastructure electrique et materielle doit etre installée a l’echelle nationale….ça fait beaucoup.
Autre detail d’importance : la tele avait la meme fonction pour tous. Il suffisait d’en avoir une. Pour la voiture c’est different. Les VE haut de gamme sont achetés en vehicule principal mais une enorme part des VE vendus dans le monde sont vendus en tant que vehicule secondaire tandis que le vehicule principal reste une thermique ou une hybride dans un bon nombre de cas. Autrement dit le fameux chiffre de 5% est peut etre trompeur. Car si c’etait un chiffre associé uniquement à des vehicules principaux ce serait peut etre un point de bascule. Mais etant donné que ce chiffre est atteint avec des VE achetés en voiture secondaire….ce chiffre n’a donc peut etre pas la signification qu’on imagine. Au final il risque d’etre trompeur et la conclusion reelle risque de ne pas etre celle attendue en theorie. On verra bien mais je pense que ce detail peut faire toute la difference sur la fiabilité des chiffres, leur signification et ce qu’ils promettent.
notons que la France est le “grand” pays occitendal numéro un (plus de 20 millions d’habitants) et le numéro 2 mondial
Et les patrons de ces pays sont-ils prêts à augmenter les salaires ?
Franchement, entre ce que veulent les dirigeants et ce que peuvent les ménages il y a un fossé…non ?
Adoption massive… ou pas !
Personnellement je trouve les chiffres plutôt inquiétants pour la voiture électrique, je ne comprends pas l’optimisme de cet article.
je suis d’accord pour l’adoption du moteur électrique : tout le monde est d’accord pour la bascule… c’est après pour le carburant.. hydrogène ou batterie Lithium… c’est plus là le problème et les recharges…
Bien, oui c’est pas un scoop, la voiture thermique est totalement hass been où attrape ringard il y en a encore. Non mais sans blague de l’électricité où rien.
La télé couleur a été mise en service, uniquement sur la 2, en 1967 et non en 1950.
Puis la 3 en 1972 et la 1 en 1980.
Les premiers téléviseurs a vendre en 1968/69 Philips coutaient 400 francs et à 50% pour le personnel. 400 Fr. = 3/4/5 mois de salaire d’ouvrier travaillant 45 à 54 heures semaine, pour voir une chaine !
la priorité était pour beaucoup la voiture, j’ai acheté ma première en 1969, P60 pour 30 Francs en bonne état et revendu 6 mois plus tard pour 40.
Pas très comparable au Ve.
La planète aimerait voir les courbes de…
– fermeture des centrales à charbon, gaz, fioul
– mise à la casse des VT
😬
Qui a dit que le véhicule électrique ne convenait pas aux pays froids ?
Les habitants des 5 ou 6 pays en tête de liste seraient-ils des inconscients ?
Un grand absent parmi les 31 et les futurs proches, le Japon! En termes de ventes de véhicules c’est un géant, donc 5% seraient très significatifs. Mais bon, Ils n’ont pas besoin de VE puisque leurs véhicules sont déjà autorechargeables!
Il faut rajouter à ces informations (courbe en S, accélération, phénomène connu etc..) le fait que le différentiel entre le prix des thermiques, et celui de VE diminue, et donc favorise d’autant l’accélération lu processus.
D’ailleurs la démonstration a été flagrante avec la Norvège, ayant choisi de diminuer ce différentiel (fiscalement), par la TVA 0 % sur les VE et une surtaxe sur les VT, ( ce qui rendait une e-Golf pourtant avec faible autonomie moins chère qu’une version thermique) .
Certains pronostiquent la bascule du 1er marché à 50 %, la Chine, dés la fin 2025 .
De plus les récentes annonces de CATL et d BYD sur la chute des prix des batteries dès l’année prochaine, risque d’amplifier le phénomène.
Le prix sera clairement le ” nerf de la guerre” , les moyens de recharge, pouvant soit freiner, ou soit accélérer, en fonction de leur niveau de développement .
Les lobbies ( constructeurs Japonais + certains historiques, les pétroliers et leurs soutiens politiques, la fillière de la réparation etc ) vont bien sur freiner des 4 fers, mais ils ne feront que retarder un peu le processus, maintenant inévitable .