Les marques allemandes veulent sauver la voiture thermique grâce aux carburants de synthèse. Mais ceux-ci auront un prix au litre très élevé.
L’Allemagne est en train de faire plier l’Europe. Son souhait d’autoriser à la vente après 2035 les véhicules roulant à l’e-fuel semble en passe de se réaliser. Ce qui fait bondir aussi bien des politiques (Bruno Le Maire a vivement critiqué la position allemande) que des ONG environnementales.
Outre l’aspect écologique qui peut être remis en cause, le coût des e-fuel interroge. Pour l’ONG Transport & Environment, si l’Allemagne obtient gain de cause, c’est un plein d’essence environ 50 % plus cher qui attend l’automobiliste. Voilà une annonce accrocheuse !
Pour avancer cela, T&E relaie un autre chiffre, d’une autre ONG environnementale, l’ICCT. Cette dernière a récemment fait un calcul pour estimer le prix d’un litre de e-diesel en 2030 : 2,82 € (en prenant en compte notre TVA à 20% et un taux de taxation des e-carburants estimé à 0,15 euros par gigajoule (GJ), comme dans la proposition de révision de la directive sur la taxation de l’énergie de l’UE). Cela ferait le plein de 50 litres à 141 € !
T&E a repris une valeur semblable pour le e-fuel, valeur qui serait même optimiste car « sa production nécessite une transformation plus importante que celle du e-diesel ». Bien sûr, on n’oublie pas que T&E est favorable au tout électrique, ce qui nécessite de prendre du recul sur les phrases et données accrocheuses. Mais il est vrai qu’un litre d’e-fuel s’annonce cher.
À lire aussi Timbre vert – Les carburants de synthèse sont-ils vraiment écologiques ?Sa production réclame beaucoup d’énergie. Mais pour avoir un intérêt écologique et être sauvé par l’Europe, l’e-fuel doit être neutre en carbone. L’électricité nécessaire à l’électrolyse (la base de la recette) est donc d’origine durable. Voilà qui demande déjà de sacrés investissements, avec par exemple une éolienne sur le site. Sans compter les dépenses pour ensuite produire le carburant ou encore l’acheminer. Tout ceci a donc un coût sur le prix de vente !
Un chiffre à peine croyable a d’ailleurs fait parler fin 2022. L’entreprise britannique Zero Petroleum s’est lancée dans la production d’e-fuel et a annoncé un prix de 50.000 livres sterling pour un bidon de 20 litres. Soit plus de 2.000 € le litre !
De son côté, Porsche a aussi commencé à produire de l’e-fuel en décembre dernier. Et la marque y croit, c’est d’ailleurs en bonne partie elle qui a poussé l’Allemagne à faire pression sur l’Europe. Son objectif est de produire 130.000 litres de carburant de synthèse par an dans la phase de lancement, mais d’atteindre 550 millions de litres vers 2027. Ce qui fera baisser les prix de l’e-fuel. L’objectif de Porsche est d’approche les 2 € le litre.
Ce qui est semblable à un litre de sans-plomb. Le plein ne serait donc pas 50 % plus cher. Toutefois, c’est de l’estimation à long terme et on ne peut devenir à l’avance l’évolution du litre de sans-plomb… et si la promesse d’un carburant synthétique à 2 € sera tenue.
On se dit quand même que le coût pour faire 100 km en électrique s’annonce toujours nettement plus avantageux. Actuellement, il est d’environ 2,50 à 3 €. Même avec une hausse importante des prix de l’électricité, on restera loin du coût pour faire 100 km en e-fuel, presque 20 € selon T&E et au mieux 14 € à l’horizon 2027 selon Porsche si un modèle consomme 7 litres aux 100.
Commentaires
Au final c'est le consommateur qui va trancher, et la grande majorité d'entre nous roule pas en Porche, on sera vite fixé à condition que le VE augmente son autonomie et que son prix diminue, mais malheureusement le réchauffement climatique naturel et humain est en route on ne pourra le stopper, le ralentir peut-être.
Cet article cite des prix annoncés par Porsche sans préciser la fiscalité. Dans un litre de Sang Plomb, il a y 60% de taxe environ. Quid des prix annoncés par Porsche.
Si j'ai bien compris, ils veulent installer leurs éoliennes au Chili ou il y a beaucoup de vent. Toujours est-il que ce seront bien des carburants importés, même si leur production est un peu moins polluant que l'extraction du pétrole. Ils seront donc tout aussi taxés. Je soupçonne que le prix optimiste annoncé par Porsche (les promesses n'engagent que ceux qui y croient) n'intègrent pas de taxes.
Tout cela sent le greenwashing à plein nez. Les allemands veulent convaincre les automobilistes européens que le moteur thermique à de beaux jours devant lui, et qu'il ne faut surtout pas acheter d'électrique. Ils cherchent à gagner du temps.
Déjà qu'en Chine ou ils génèrent une grosse partie de leurs bénéfices, leurs ventes s'effondrent, les Chinois migrant de plus en plus vers les VE chinois et vers Tesla.
Combien de temps avant que les acheteurs européens finissent par comprendre qu'un VE sera bientôt moins chère à l'achat, beaucoup moins chère en fonctionnement, beaucoup moins chère en entretien, plus fiable, plus agréable à conduire et beaucoup plus durable.
C'est beau mais ça ne règle pas le problème de la pollution de l'air et sonore en ville.
Alors que l'électrique... Oui.
Sinon il existe déjà l'e85. En plus, ce n'est pas cher.
Pourquoi tous le monde boude ce carburant ? Pourquoi s'embêter à produire de l'essence de synthèse alors qu'on a les betteraves ?
Il y a un truc qui m'échappe.
Et je prévois déjà l'argument diffusé par les lobby pétrolier du : "Les champs agricoles..."
Non, c'est faux : ça représente à peine 3% des surfaces agricoles en France actuellement... Et on est exportateur d'e85...
Avec 1% de champ agricole, on fait rouler 5 millions de voitures.
Tout ça c'est un peu comme les huiles de synthèse et les huiles minérales pour les moteurs, ça a juste rendu les huiles minérales obsolètes. Mais si le carburant minéral a un concurrent, son prix va baisser donc le carburant synthétique sera encore moins concurrentiel ! C'est comme l'hydrogène : s'il est fabriqué à base d'énergie renouvelable, il est relativement intéressant mais sinon beaucoup énergivore en production.
Ahaha... Encore un superbe succès du greenwashing. Bon ça marchera peut-être quand le prix du pétrole sera trop cher...
Bref...