Opel a enfin dévoilé les prix de son Astra Electric sur le marché français. Elle commence à 40.990 €.
Alors qu’ils étaient connus sur la plupart des marchés européens depuis quelques mois, les prix de l’Astra Electric se sont faits attendre en France. Les clients intéressés par cette nouvelle version 100 % électrique peuvent désormais passer commande.
Cette Astra est la cousine technique de la Peugeot e-308, qui vient d’arriver dans les concessions. On retrouve ainsi un bloc de 115 kW, soit 156 ch, et une batterie de 54 kWh. Opel annonce une autonomie en cycle mixte WLTP allant jusqu’à 419 km. C’est un peu juste pour cette catégorie, d’autant que la marque propose maintenant une Corsa électrique avec 400 km d’autonomie ! L’Astra est aussi pénalisée par une puissance de charge maxi en courant continu plafonnée à 100 kW.
Mais pour ceux qui ne font pas souvent de grands trajets, le modèle a un intérêt : être moins cher que la 308, qui n’est pas donnée ! La lionne commence à 43.900 €, avec la même autonomie que l’Opel, quand une Renault Megane avec la batterie de 60 kWh, qui donne une autonomie de 450 km, débute à 42.000 €. La Volkswagen ID.3 a un tarif de départ de 42.990 €, pour 204 ch et 427 km.
L’Opel est mieux placée, puisque son ticket d’entrée est à 40.990 €, sans la prise en compte du bonus. L’équipement est généreux, avec en série : feux de route automatiques, aide au stationnement avant/arrière, antibrouillards LED, clim automatique, écran tactile 10 pouces, jantes 18 pouces… La version GS est à 42.990 € avec en plus la vision 360°, le volant chauffant ou encore la silhouette biton.
Mieux encore, sur le site pour passer commande en ligne, on trouve des prix remisés avantageux. La version de base est ainsi affichée à 39.490 €, soit déjà un rabais de 1500 €. La GS est à 41.490 €.
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les prix de stellantis et Carlito 1er sont une grosse blague.
450 kms contre 419 42.000 contre 41.000, deux propositions comparables mais le gros hic chez cette Opel c’est l’infotainment à la rue par rapport à la Renault.
Bon c’est moins catastrophique que Peugeot, mais face à une Volvo XC30 il faudra encore baisser le prix pour exister.
à partir de 41000 pour des modèles qui devraient commencer à 30000 !
La ẽ-C4 est exceptionnellement confortable avec ses sièges et suspension
C’est fou avec la même taille de batterie que la MG4 standard (51 net) l’open fait 70 km de plus en wltp.
Bientôt une Mégane EV60 à 38 000 hors bonus?
Une Astra essence démarrant à 28000€, admettons que le prix du moteur thermique + boîte de vitesses + circuit de carburant + échappement + dépollution soit équivalent au prix du moteur électrique + réducteur + chargeur + cablage, on devrait n’y ajouter “que” le prix de la batterie et du BMS. Je simplifie à fond j’imagine, mais je m’attendrais à un prix départ de l’ordre de 36000€. Il se trouve que c’est le prix d’entrée d’une ë-C4…
Donc je dirais qu’on est encore 5000€ trop cher. En tout cas quitte à acheter chez Stellantis, je ne vois pas vraiment pourquoi dépenser plus qu’une ë-C4 ou une 600e à 36k€, sachant que tous les modèles ont les mêmes GMP.
Encore trop cher, quand on vois le nombre de pièces repris de la 308 et les autres du même gabarit sur les autres marque du groupe, ils peuvent faire encore un effort sur le prix c’est pas pour ça qu’ils vont moins gagner en profit
41.000 euros pour une compacte, quel progrès…!
C’est du stellantis tout craché. C’est encore beaucoup trop cher pour les prestations. Certes c’est moins cher qu’une 308 mais d’à peine 3000 euros et tout en sachant en plus que les opel sont plus sobres, moins esthetiques, moins premium et que la marque a bien moins bonne reputation en France. Les garages Opel des années 90 ont quasiment tous disparu donc le maillage n’est plus là non plus. A peine 3000 euros de moins et en plus sur une marque qui ne brille plus et qui avait meme presque disparu du pays…non c’est toujours pas realiste et pas raisonnable.
Toujours pareil si seulement il n’y avait pas MG ou Tesla tous les VE de gamme intermédiaire pourraient faire leur beurre mais bon on arrive proche de la délivrance avec la fin du bonus pour les méchants et du coup les gentils ils vont faire quoi des ristournes ou augmenter les marges? Bientôt la réponse.
Je trouve la voiture jolie voiture.
Par contre, bon courage aux vendeurs OPEL !
Elle est beaucoup trop chère vis à vis des prestations offertes.
L’autonomie et la vitesse de charge ne sont pas adaptées à la clientèle familiale visée.
A mon avis, il lui faudrait au minimum 500 km d’autonomie WLTP (et ainsi permettre 300 km d’autonomie entre 10% et 80 % sur autoroute en saison froide) et une charge DC d’au moins 150 kW.
On affiche un prix et aussitôt un rabais. C’est du n’importe quoi cette politique tarifaire. Pas comme Tesla où il n’y a jamais de rabais. Juste des prix qui font le yoyo!!