Porsche a évoqué les tarifs de la future Taycan, sa première voiture 100% électrique. Assez alléchants pour une sportive zéro émission, ces prix pourraient détourner les regards jusque-là braqués sur Tesla.
Deux moteurs électriques, plus de 600 chevaux, un 0 à 100 km/h abattu en 3,5 secondes… mais à quel prix ? Au cours d’une entrevue accordée à Automotive News Europe, Robert Meier a donné quelques indices sur les tarifs de la Taycan. « Nous nous attendons à un prix situé entre une Cayenne et une Panamera » a déclaré le directeur de la production de la Taycan. Ces véhicules étant proposés entre 77.000 et 93.000 euros, le prix de la Taycan devrait donc graviter autour des 80.000 euros.
Selon Automotive News Europe, le tarif de la sportive se situerait entre 74.828 et 90.655 euros taxes comprises en Allemagne. Les versions « performantes » plus musclées pourraient quand à elles atteindre les 200.000 euros d’après Lutz Meschke, le directeur financier de Porche.
Deux moteurs synchrones pour plus de performance
Robert Meier a également communiqué quelques détails techniques, notamment sur les moteurs qui équiperont la Taycan. «Les moteurs électriques asynchrones sont nettement plus abordables, mais ils ont un inconvénient très important : vous ne pouvez surcharger le moteur qu’une seule fois lorsque vous souhaitez une accélération dynamique élevée avant d’atteindre rapidement ses limites la deuxième ou la troisième fois […] C’est bien pour la plupart des véhicules électriques mais pas pour une Porsche hautes-performances » a t-il comparé. La Taycan sera en effet dotée de moteurs synchrones à aimants permanents, fabriqués par la firme italienne Magenti Marelli.
Haute densité énergétique de la batterie
Le véhicule doit également embarquer une batterie lithium-ion de 800 volts fournie par LG. Les 400 cellules « poches » qui la composent affichent une densité énergétique de 270 Wh par kg, une performance actuellement dans le haut du tableau. La Taycan sera capable de dépasser les 500 km en une charge selon le cycle obsolète NEDC et rechargeable via une borne ultra-rapide à une puissance de 350 kW.
Avec de telles performances, Porsche espère faire de la Taycan la voiture électrique de série la plus rapide du circuit de Nordschleife en Allemagne, soit un tour en moins de 8 minutes. La firme de Stuttgart prévoit d’assembler 20.000 exemplaires chaque année, un volume qu’elle affirme être capable d’augmenter selon la demande.
toujours 500 km !!??? on en verra pas + que des thermiques.
super voiture mais il manque le super réseau…
0 a 100 3.5s, génial pour les pompiers ou le samu. :)
Les 80 000 € me paraissent totalement farfelues. Le prix annoncé se situant entre un Cayenne et une panamera, ok.
Mais il faut sûrement prendre en compte des modèles de puissance équivalente en moteur thermique, à savoir que dans ce cas, on se rapprocherait plus des modèles Turbo, et d’un prix avoisinant celui de la S 100 D.
“circuit de Nordschleife en Allemagne”
J’aimerais voir un vidéo et chrono de Taycan pour un tour de Nürburgring Nordschleife.
http://foersom.org/ElecVehicle/NurburgringNordEV.html
Magenti Marelli —> Magneti Marelli
À 80 000€ la Porche, ils vont en vendre plus que des Tesla 😂
La Porsche sera une vraie voiture qui conserve ses pare chocs après une pluie. Tesla a un bon système électrique mais a beaucoup de croûtes à manger pour devenir un vrai constructeur automobile. Au moins Apple l’a compris et ne s’est pas lancé.
intéressante, mais il faut des superchargers pour prétendre concurrencer Tesla…
Le layus sur les moteurs asynchrone est faux et ne se base sur aucune donnée scientifique ou technique. Bien refroidi n’importe quel moteur électrique peut assurer autant d’accélérations que souhaité.
La plupart des ve ont des moteur synchrones à aimant permanent, même certaine Tesla (moteur arrière des modèle 3).
C’est la batterie le principale facteur limitant.
Ça me fait penser aux fumisteries racontés par Audi sur la régénération, alors que le système est sûrement bon, mais très très similaire à une Ioniq.
Rien qu’à lire cela, je suis persuadé qu’elle sera décevante, comme L étron.
Une Tesla model s a encore de beaux jours devant elle….
80/85 mini de base, avec quel équipement de série ? Hors innombrables options certainement…A suivre..
Si c’est le cas, en tout cas, ce serait pas mal pour une Porsche élec avec ses spécifications