Après l’annonce d’une baisse de prix de 3000 euros sur son modèle 100% électrique, Nissan propose désormais une offre de leasing défiant toute concurrence pour la LEAF.
La voiture électrique la plus vendue au monde devient vraiment accessible ! Si l’offre n’a pas encore été annoncée officiellement, on en trouve déjà la trace sur le site web de Nissan : il s’agit d’une location longue durée sur 37 mois à 169€/mois, sachant que le premier loyer est majoré de 5 000€ (bonus de l’Etat de 7 000€ déjà déduit).
À ce prix là, passer à l’électrique devient franchement accessible. Cette offre permet de tester la voiture électrique sur 3 ans sans se soucier de ce qui peut arriver aux batteries : c’est un des points de blocage que j’entends souvent de la part de personnes qui envisagent l’achat d’une LEAF.
Notons aussi que cette offre est valable pour les particuliers mais aussi pour les entreprises. Pour ces dernières, habituées à la location longue durée, c’est une offre très intéressante d’autant que les économies de carburant sont au programme !
Bref, cette offre démocratise encore plus la voiture électrique en levant en partie l’un des freins principaux, le prix, et c’est une très bonne chose ! Plus d’excuses maintenant : vendez votre voiture et passez à l’électrique :-)
Plus d’infos : Site web de Nissan
Attention de ne pas melanger revision annuelle et revision kilometrique…entre un simple controle et la necessite de changer certaines pieces….
je suis retourné voir ma concession après mon essai de la semaine dernière. On peut l’avoir en LLD sans apport pour 311€/mois! Ce qui m’intéresse bien plus que de donner 5000 au départ. 11507€ sur 3 ans! C’est moins cher que ma Méga Ecity qui n’a rien à voir et dont je dois changer les batteries, que je la garde ou pas. vu la qualité de la voiture, c’est top.
Deux heures passées chez le concessionnaire samedi. J’en sais désormais un peu plus.
L’offre s’applique uniquement aux véhicules en stock usine. Il faut donc faire le choix parmi les LEAF disponibles (couleurs, options …). On parle là évidemment de LEAF « modèle 2012 ».
L’offre d’appel à 169€/mois c’est bien une LDD de 37mois avec un premier loyer de 12000€-7000€ d’aide=5000€, calculé pour une LEAF, option peinture métallisée, pour un usage de 45000km/37mois (~15000km/an).
Bien entendu, en fonction des besoins, l’offre peut être « adaptée ». On ajoute par exemple l’option becquet solaire et le pack confort. Il est également possible de moduler le kilométrage pour pousser à 60000 ou 75000km/37mois.
A titre d’exemple, pour comparer avec les 169€/mois de base, une solution « toutes option », avec 75000km reviendrait à 229€/mois.
Détail intéressant, il est envisageable d’interrompre le contrat à partir de 1 an. A discuter avec le concessionnaire car dans ce cas (tout comme au bout des 37 mois) c’est soit le client, soit le concessionnaire qui achète le solde du contrat. L’exemple typique étant la poursuite d’un nouveau contrat de LDD sur un nouveau véhicule.
Enfin, comme pour tout achat important, n’hésitez pas à négocier avec le vendeur. Ils ont une certaine « marge de manœuvre » dans la mesure où l’objectif est clairement de « liquider le stock dispo » pour préparer l’arrivée du nouveau modèle.
Les stocks diminuent de jours en jours, certains coloris et certaines configurations d’options ne sont déjà plus dispo.
Sinon, aucune « fuite » à tirer pour le modèle « 2013 » :-(
(Mise à part l’apparition d’une version « moins équipée » pour proposer un prix inférieur au modèle « haut de gamme », mais ça on le savait déjà.)
Bravo Leclar ! Chapeau! 104 kms avec 92 d’autoroute : il faut vraiment être très joueur pour tenter cela par les températures qui courent.
J’ai hâte d’avoir ton compte rendu sur la Smart. Tu tentes la même chose?
À très bientôt
Aujourd’hui, j’ai essayé la Leaf pour la première fois. Je lui ai réservé un essai quasi exclusivement autoroutier, sur la E411 depuis Namur, pour ceux qui connaissent, juste à côté d’une entrée d’autoroute à Bouge vers Bruxelles et dans l’autre sens. Parcours assez vallonné. Je voulais voir si elle était capable de tenir les kilomètres que je dois faire depuis chez moi jusqu’à une de mes destinations professionnelles: 104 km aller-retour, dont 92 sur autoroute, sans possibilité de recharge au boulot.
Voiture chargée à bloc chez le concessionnaire de Bouge.
T° extérieur de 0 à 2°, chauffage sur 18°, phares allumés, et de temps en temps la clim pour simuler des désembuages. Temps sec et ensoleillé.
Vitesse à l’aller: 100 km/h compteur au régulateur.
Vitesse au retour: 110, mais 30 km plus loin, voyant l’autonomie filer rapidement, je suis redescendu à 100. Puis, comme les chiffres diminuaient toujours dangereusement, j’ai coupé le chauffage, la radio, éteint les phares. Pas suffisant. J’ai diminué encore la vitesse à 90 puis à 85 km/h, l’anxiété au ventre, avec la voix de l’ordinateur de bord me sommant de trouver dare-dare une borne de recharge! Un camion m’a dépassé klaxon hurlant! Le stress!
Mais j’y suis arrivé, tout juste!
Kilométrage total: 110 km, dont 105 sur autoroute. Donc, faisable, mais il vaut mieux ne pas dépasser le 100. Par des températures plus clémentes et sans les phares à l’aller, on doit avoir un peu plus de marge.
Ceci dit, il y a une borne de recharge rapide pas loin de mon trajet en cas de problème.
Reste que je suis vraiment étonné de la différence de vitesse de décharge des batteries entre 100 et 110 km/h!
Sinon, la voiture est très agréable, confortable, tenant bien la route, silencieuse, possédant de bonnes reprises.
La finition est bonne, même s’il n’y a pas les fameux plastics moussés (ça m’est assez égal): c’est bien présenté, bien accastillé et ça paraît solide.
Je trouve juste la direction un peu trop démultipliée par rapport à celle de ma Prius, et le freinage un peu moins mordant. Question d’habitude.
Le prix proposé pour un modèle de démonstration full-options ayant un peu plus de 2000 km: 30.660€. Ça reste une belle somme… Et pas de proposition de leasing avantageuse comme la vôtre ici, mais je n’en veux de toute façon pas.
Je réfléchis, mais je ne pense pas craquer, même si j’en meurs d’envie: il faut savoir raison garder…
Demain, j’essaie la Smart ed.
C est fait ! Je viens de recevoir ce matin ma Leaf nacrée.
140km déjà en 1 jour. Enfin le calme et le silence ;-) Ma twizy à une grande sœur.
Pour info dans les alpes maritimes et var, il ne reste en stock qu une seule grise qui a 4000km au compteur.
Je viens de l’essayer à Troyes. Ils proposent le financement à 169/mois. Un petit tour, j’embarque mes parents et c’est partiiiii!!!!! Ho, ha, he ben!! quelle voiture?! Au bout d’un 1/4 d’heure elle est officiellement déclarée « prochaine voiture »! Bon, on va réfléchir un peu avant de s’emballer, mais on est sur la bonne voie, surtout qu’ils me la proposent à 280/mois sans apport. Ce qui la met au prix de la ZOE(supposé). Cela sent le « véhicule de fonction ».
Demandez a Philippe…
Humm, interessant, mais c’est quoi déjà le lien avec un leasing à 169€/mois ??
surtout sur un marche europeen comme l’est celui du vehicule de collection alors que les justifications de cette situation seraient specifiquement francaises…
J’ai effectivement un peu de mal a comprendre le lien entre l’aspect « placement » que revêt l’achat d’un véhicule ancien bien ciblé et l’intérêt évident que certains acteurs ont à encourager la demande et les mouvements de hausse, par un lobbying actif…
Mon propos porte sur le Porsche dites « classiques » de la 356 de 1953 aux 911 jusqu’à 1974.
N’en déplaise à « Acheteur », quand des modèles voient leur valeur doubler en 2 ans, avec des « pics » aussi marqués, on n’est plus dans un phénomène naturel mais dans un phénomène orchestré et piloté par des acteurs économiques qui y trouvent matériellement tout leur intérêt. Nous étudions les valeurs de transaction semestriellement depuis 2006, et ce que nous avançons peut être vérifié. D’ailleurs, avec la commémoration des 50 ans de la 911, vous pouvez être certain que ces chiffres vont encore monter de 20% minimum.
Ceci dit, ce n’est pas forcément le lieu pour ce débat, je voulais juste souligner que Internet est un formidable relais d’opinion et que plusieurs marques avaient compris l’intérêt d’être présent, pas seulement à travers des sites officiels ou institutionnels.
bonsoir
desole mais le succes de Porsche n’a pas vraiment grand chose a voir avec ce que vous decrivez c’est simplement du au fait que ce sont des voitures mythiques qui au fil du temps deviennent forcement de plus en plus rare en parfait etat et de ce fait de plus en plus chere c’est exactement le meme phenomene pour les Alpine A 110 qui sont egalement hors de prix alors qu’a une epoque tout le monde ou presque pouvait se permettre d’en posseder une…
ps..j’ai possede plusieurs porsche et en possede encore une aujourd’hui…
@Speedster91:
Votre passe d’arme avec Etienne est amusante et interressante.
Le marketing internet est une arme très puissante. Depuis des années, Porsche et son très puissant club « Anciennes » financent discrètement une quarantaine de sites, blogs, forums influents auprès des passionnés de part le monde.
Progressivement, ces sites ont grandi et ont pris beaucoup d’importance. Ils ont organisé des manifestations, etc … on dirait aujourd’hui qu’ils ont fait le buzz, créé un phénomène de demande.
A l’arrivée, en 10 ans, les vieilles Porsche des années 60-70 qui dans les années 90 étaient considérés comme des vieilles guimbardes ringardes ont pris de la valeur à n’en pas finir et aujourd’hui, le ticket d’entrée pour une banale Porsche 356 de 1964 est de 40.000 euros (pour une voiture qui n’est en fait qu’une Coccinelle un peu aplatie).
Tout ceci pour montrer qu’avec un peu de bon sens, et en appuyant où il faut, il est possible de déplacer des montagnes. Ca s’appelle le Lobbying … :-)
Ça y est, j’ai craqué !!!
Nouveau venu dans le monde des adeptes de la voiture électrique !!!!!!!!!!
Livraison le 26, commentaires : ben après la livraison !!!
C’est certainement avec toi que j’ai déjà discuté sur le forum c-zéro. Je pense que la discussion a davantage lieu de se poursuivre là-bas qu’ici (non pas que je ne désire pas continuer à parler avec toi mais pour ne pas remplir ce post de messages qui n’on aucun rapport)
Oulala!!!! Je suis qqn d’optimiste. Et je ne vois que des avantages à cette solution même un an avant
Pour moi depuis que je loue la c-zéro j’ai changé mon point de vue et je n’achèterai plus de voiture. La location à ce prix-là je signe dès la fin de mon contrat chez Citroën. Et c’est sympa d’essayer différents voitures (électriques bien sûr!!)
ca m’etonnerait fort que ce soit possible car sinon cette personne n’aurait pas paye 600 euros a credipar alors qu’il aurait ete plus simple de trouver un repreneur pour son contrat surtout pour les premieres c zero louees a 89 euros…pour les ion ca doit etre la meme chose…sauf que les ion n’etaient pas proposees a 89 euros donc l’arret du contrat risque de couter beaucoup plus cher…
de toutes facons ca confirme tout a fait ce que je pensais concernant le fait de s’engager sur un vehicule ayant une nouvelle technologie et propose a un prix beaucoup trop eleve meme avec une prime c’est que si les contructeurs veulent vraiment que ca se developpe il faudra les vendre moins chers que les essences ou diesels a categorie egale (mais en incluant tout y compris la revente l’entretien ect)…rien que ceux qui ont achete une ion ou c zero au lancement a 24500 euros…voir la meme voiture vendu 11000 euros un an plus tard ca a du les conforter dans leur choix d’avoir voulu rouler ecolo…
et ce constat est valable pour tout ce qui est nouveau vous n’obtiendrez pas la meme remise sur un vehicule qui vient de sortir et le meme vehicule en fin de vie souvent brade…car en cours de remplacement…