La 308 électrique est désormais disponible en break. Avec cette fois une bonne surprise pour les tarifs.
La 308 électrique monte le volume. Promise dès la présentation du modèle, il y a plus d’un an, la variante break de la e-308 est en effet enfin disponible.
La fiche technique est semblable à la berline. On retrouve le bloc de 115 kW, soit 156 ch, associé à une batterie d’une capacité utile de 51 kWh. La marque annonce une autonomie en cycle mixte WLTP de 409 km. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW est dans la dotation de série. Pour la recharge rapide en courant continu, la puissance plafonne à 100 kW.
On a le choix entre les mêmes finitions que sur la berline. Le modèle de “base” est l’Allure. Il a en série les jantes 18 pouces, la navigation sur écran tactile 10 pouces, les sièges avant et le volant chauffants ou encore le régulateur de vitesse adaptatif.
Le prix de l’Allure est de 43.900 €. La version GT est à 46.250 €. Ce sont donc les mêmes tarifs que la berline. Alors que sur les autres variantes, le break coûte 1.000 € de plus, ici Peugeot fait cadeau du surcoût. Ce qui fait mieux passer une addition élevée pour un modèle avec cette autonomie.
Peugeot annonce d’ailleurs déjà des rabais. Sur son “Peugeot Store”, la version Allure est déjà affichée à 42.590 €, soit une ristourne de 1.310 €. La marque offre aussi la borne de recharge.
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Arrêtez de mettre la prise de recharge du côté passager messieurs les constructeurs!
A moins de posséder un garage immense, on se gare habituellement en laissant la place pour ouvrir sa porte (conducteur). Avec cette 308 on doit se faufiler de l’autre côté de la voiture pour y chercher le port de charge, côté passager.
A moins qu’elle ne soit conçue pour les marchés Anglais / Australiens / Japonais ?
À mon avis le principal problème de cette 308 c’est qu’elle a la prise du mauvais côté pour les stations Tesla. Bien sûr la nouvelle version de celles-ci aura un câble plus long mais le temps que le changement se fasse ça fait un paquet de bornes rapides indisponibles.
Bien dommage d’avoir pris la plateforme électrique 208/2008 sans la faire évoluer (ce qu’a fait MG avec la MG5-phase II). Pourtant le break est pratique et sa ligne plutôt réussie, mais on est habitué à ça avec Peugeot, dont l’ADN mécano-thermique révèle son défaut aujourd’hui : le retard à l’allumage.
Le pire pour cette voiture, un break qui est fait pour voyager en famille, c’est qu’il n’y a pas de planificateur intégré !! Certes elle a une petite batterie, compensée par une relativement bonne efficience, mais sans planificateur, comment fait on pour voyager sereinement ???
C’est le plus gros défaut de cette voiture, c’est vraiment rédhibitoire pour le commun des mortels qui n’a pas envie de planifier chaque trajet depuis son smartphone avant de partir.
Stellantis est complètement à la ramasse en n’étant pas capable de profiter un planificateur décent sur ses véhicules, en 2023 !!
Cool. Enfin une offre qui ne soit pas un SUV. Avec un beau coffre. Une vraie planche de bord. Quasi seul sur le marché, avec le confidentiel MG5. Et made in France. Avec le jeu des négociations de ça peut marcher.
51 kWh, 156 CV. Comme le 208 mais avec 300 kg en plus mais avec la même autonomie WLTP !
si l’autonomie était de 450 avec une charge à 150 KW effective pour une voiture qui se veux routière et familiale
il manque toujours un petit peu pour égaler Elon (pas beaucoup plus mais juste ce qu’il faut pour ….. acheter une tesla)
le reste est superflu au fond.
quand a tracter of course yes mais quel que soit le VE cela plombe l’autonomie
Et elle peut tracter combien la e-308 déjà ?
J’ai beau adorer les breaks compacts, et avoir une préférence pour les voitures assemblées en Europe voire en France, je n’envisage pas une seconde d’acheter un VE avec un rapport prestations/prix aussi mauvais, en tout cas sur les aspects électriques.
Et pour avoir été dans la nouvelle 308, c’est assez qualitatif, mais aussi très claustrophobique à mon goût, avec une planche de bord verticale massive et un pare-brise à la base haute
Je ne sais pas quel acheteur normalement constitué peu acheter une auto au rapport prestation/prix aussi mauvais.
Non je ne vois pas.
Et mon petit doigt me dit qu’on en verra peu rouler, cela tombe bien elle ne va pas très loin.
et vous trouvez que c’est une bonne nouvelle pour les tarifs ????? serieusement ? …. il me semble qu’une MG5 avec 2 choix de batterie ( dont 1 LFP et l’autre + de capacité ) est nettement mieux placé…. mais bon peut etre les fans de PEUGEOT sont prêts à tout ! et sinon comme toujours n’oublions pas les prix des TESLA
Léger doute sur les 400km avec une batterie de Zoé…
extraordinaire, le produit est annoncé, avec déjà une promo parce que le prix est très est élevé par rapport à la concurrence :mdr:
Comme souvent sur le marché des VE, s’il n’y avait pas Tesla, je trouverai que le positionnement tarifaire est plutôt pertinent (bien qu’élevé)