Alors que la Commission vient de publier des preuves sur les « subventions » accordées par le gouvernement chinois aux voitures électriques, Pékin exprime son mécontentement.
L’Union européenne impose des « délais trop courts »
Début septembre, Ursula Von der Leyen a annoncé le lancement d’une enquête sur les subventions accordés aux modèles électriques chinois vendus sur le sol européen.
Selon Automotive News Europe, la Chine a fait part de son insatisfaction quant au comportement de l’Union européenne dans le cadre de cette enquête sur les voitures électriques. Pékin estime que le travail mené par la Commission n’est pas « conforme » aux règles de l’Organisation mondiale du commerce.
La Chine se dit « très insatisfaite ». Le gouvernement assure n’avoir reçu aucun document de consultation adéquat. Pékin promet de suivre de près les procédures d’enquête de la Commission européenne afin de protéger les droits et les intérêts de ses entreprises nationales. La Chine appelle également l’Union européenne à « préserver la stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale ».
De son côté la Commission a avancé et vient de publier dans un document officiel « les preuves » des subventions accordées par la Chine aux constructeurs automobiles chinois. Les enquêteurs parlent notamment de « l’octroi de prêts et de crédits à l’exportation fournis par des banques publiques ». Parmi les aides dont bénéficieraient aussi les véhicules électriques fabriqués en Chine, il est question de réductions et d’exonérations de l’impôt sur le revenu et d’une exonération fiscale des dividendes.
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La présidente de la Commission européenne se dit « ouverte à la concurrence », mais pas à n’importe quel prix. Voilà pourquoi une enquête a été initiée. L’idée est de décider de la mise en place ou non de taxes sur les véhicules électriques chinois vendus en Europe. Objectif affiché : protéger les constructeurs de l’Union européenne du « déluge de modèles chinoises vendus moins chers » qui, selon la Commission, « bénéficient de subventions de l’État ».
À lire aussi Voitures électriques produites en Chine : vers une flambée des droits de douane ?Selon les cadres de Bruxelles, « la Chine a été invitée à des consultations ». Dans la publication officielle, il est conseillé à « toutes les parties souhaitant une audience d’en faire la demande dans les 15 jours ». Les enquêteurs ont réuni des preuves qui montrent que les constructeurs spécialisés sur les voitures électriques profitent de prêts accordés par des banques publiques à des conditions préférentielles, de réductions d’impôts, de rabais et d’exonérations. Ainsi que de la fourniture de matières premières et de composants « à des prix inférieurs à ceux pratiqués dans le secteur ».
La Chine n’apprécie pas la façon dont l’Europe s’en prend à ses voitures électriques.
Et moi je n’apprécie pas qu’ils mangent du pangolin contaminé.
Que fait-on ?
Les subventions pour nos chères constructeurs nationaux n’existent réellement pas?
Je préférerais que l’Europe, protège les Européens, dans l’industrie le couts horaire ne sont pas tout. Si Tesla sais produire a bas couts, en Allemagne aussi, Peugeot et Renault, par exemple devrait y arriver …
Merci à l’UE ayant fait le forcing pour nous faire tous rouler en VE sans rien avoir préparé avec les constructeurs en amont, à précipiter les choses on en paye le prix derrière.
On aurait mit plus de verdure dans nos villes, de faire des offres olus accessibles aux Hybrid afin que ça puisse être accessible à toutes les bourses tout en preparant avec les constructeurs une transition pourquoi pas en VE mais plus lointaine permettant ainsi de ne pas se retrouver à la merci d’un seul pays, ça aurait été bien plus bénéfique pour tout le monde!
Comme dit dans plusieurs commentaires ici, on veut serrer la vis aux constructeurs Chinois, du coup le pays menace de rendre l’approvisionnement des composants, batteries etc plus complexe, on se souvient ce que ça a donné durant la pandémie, le prix des VE vont flamber à nouveau, on se retrouvera avec des citadines au prix de départ à 40k ayant des délaisde livraison superieur à 1an, ou alors on fait machine arrière, les gens vont se ruer sur les modèles chinois car moins cher, la MG4 est un exemple de rapport qualité prix défiant toute concurrence aujourd’hui, ça finira par dominer le marché de l’automobile en UE, la Chine aura prit encore plus de pouvoir nous rendant dépendant à eux réduisant une fois encore l’économie des autres pays.
Morale de l’histoire, les consommateurs vont en faire les frais peu importe du côté que la balance va pencher, il y a pas d’issue favorable…
L’Europe doit appliquer les mêmes règles que la Chine et même si cela provoque sur le court terme quelques problèmes, sur le long terme c’est positif sauf pour les fans des régimes totalitaires de la planètes dont la Chine est le leader avec la Russie. Même les droits de l’homme ne sont pas reconnue par le régime chinois, alors acheter chinois, c’est valider ce type de régime………
Ça fait un moment que certains d’entre nous pensent que ça risque d’être contre productif. On gonfle ses muscles pour jouer les durs et pan une tapette sur la joue pour nous rappeler les enjeux et ce que nous avons à perdre (surtout les allemands…) et qu’une partie des composants de nos VE sont tributaires de la Chine aujourd’hui.
Ensuite regarder un peu plus les offres qui arrivent sur le sol européens. A part quelques modèles, les chinois ne sont pas venus les brader non plus.
Ça ressemble un peu à Jacques Calvet patron de PSA qui annonçait l’horrible invasion des voitures japonaises qui avaient été contingentées.
Bref tout ça risque de finir à l’OMC avec un conflit de façade et à la sortie tout le monde au resto fêter un accord de dupe ou tout le monde dira à son public qu’il a gagné…
Et ben avec tout ça, on n’est pas prêt de voir des VE aux prix attractifs… en-baisse-parce-que-c’est-plus-simple-que-le-thermique…
Honnêtement, je n’ai pas l’impression que l’Europe soit en position de force.
Pour rappel, la quasi-totalité des batteries utilisent de la matière première chinoise.
Donc s’il y a un durcissement des restrictions des deux cotés, ca va retomber sur les européens.
Ensuite, il faut se rappeler que les marques européennes, principalement allemande, détiennent facilement 20% du marché chinois qui tourne actuellement autour de 25 millions de véhicule par an. Soit environ 5 millions de véhicules européen vendu susceptible d’être pénalisé par an.
De l’autre, la part des constructeurs chinois en Europe, c’est quoi ? 1 % grâce à MG ? Sur un marché de 10 millions. Ca donne quoi, 100 000 véhicules par an ?
C’est à peine 2% de ce que les européens vend en chine. Donc je ne vois pas comment l’Europe pourrait être en position de force dans cette affaire.
Faut oser vu le très très lourd passif… 😁
“La Chine appelle également l’Union européenne à « préserver la stabilité de la chaîne d’approvisionnement mondiale ».”
La Chine parle bien de la chaîne d’approvisionnement des matériaux pour batteries, dont elle assure l’essentiel ?
Pour rappel l’état français a acheté pour plus d’un milliard d’euros d’actions Renault et que la banque publique française est actionnaire de Stellantis. Mais les méchants chinois aident leurs constructeurs automobiles! Belle bande d’hypocrites! Les chinois sont juste plus efficaces que les européens, et si on ne veut pas que l’Europe soit le tiers monde dans 50 ans il faut se bouger dès maintenant.
De toute façon, à part les constructeurs allemands, les autres constructeurs n’ont que faire de la Chine qui verrouille son marché avec des jointures obligatoires avec des constructeurs chinois, qui cacheront certaines informations.
Mais sur la partie approvisionnement…
Grâce à la Chine, les pays reindustrialisent.
Ils auraient pu anticiper, mais comme une grande majorité de clients lambda européens (sauf allemands) aiment acheter pas chers et ne sont pas trop regardant sur le pays de production.
Au Japon, Tesla n’est même pas dans le top 25 des constructeurs.
J’en vois, mais je pense beaucoup moins qu’en France.
Une grande majorité des japonais n’aiment pas acheter chinois et coréens pour les produits d’un certains montant.
Il serait intéressant que les journalistes d’AP se procurent le document et nous fassent l’analyse.
Je vous remercie d’avance.
Ça doit être une bible avec pleine de phrases torturées ^^
C’est vrai que la Chine est le marché le plus ouvert du monde, n’importe qui peut y accéder immédiatement sans restriction.
Ah mais, euh, non en fait pas du tout !
Dans le monde des bisounours dans lequel on vit, l’Europe est à priori le marché qui est le plus ouvert.
Il serait qu’on favorise l’empreinte carbone plutot que le pays parce que personnellement voir une voiture etre fabriquée en Pologne ça m’enchante pas plus que la Chine…
Subventions, aides déguisées voure favoritisme national…il semble évident que nos entreprises n’en n’ont hamais bénéficie ni l
Il y a peu de temps, Bruno (le Magnifique) a fait un déplacement en Chine pour rencontrer les dirigeants de BYD en leur “demandant” d’installer une usine en France.
Et patatras…la diplomatie de notre cher ministre a retourné sa veste et poussé l’UE vers un protectionnisme inavoué qui “cherche des poux aux Chinois” .
Tant d’amateurisme me laisse sans voix.
Evidemment, le patron de BYD a déjà réagi vertement (il semblerait que l’Espagne ou l’Italie soient maintenant en tête de liste); de plus, il remet en cause les accords sur leurs batteries pour l’Europe et en particulier vis-à-vis de Stellantis.
Les chinois ne sont pas des “bourrins” qui se laissent manipuler…les erreurs s’accumulent et ce sera à notre détriment.
Mon prochain VE sera vraisemblablement une BYD (la Seal), car ce sont les seuls qui maîtrisent la quasi intégralité de leur production (hormis les pneus et surfaces vitrées).
C’est évident qu’il y a maldonne et qu’il faut faire quelque chose, d’autant plus que les élections approchent ! L’évidence l’était avant, pourquoi s’en préoccuper seulement maintenant ?
🤪
Bref… ce qui me pose question c’est à combien fixer cette « taxe » pour qu’elle soit efficace ? Certains constructeurs chinois ont déjà indiqués que la disparition du bonus français ne serait pas un problème.
Bonjour à vous, je n arrive pas à comprendre l Europe, on nous demande de faire attention à la pollution à être le plus possible écologique d’à passer aux énergies propres, mais que fait l Europe pour que l on y parvienne ? Je suis prêt à passer aux véhicules électriques mais ils sont trop chères et l etat belge ne fait rien ,à part taxer tout ce que l on fait .je comprend que la grande partie des gens achète des véhicules chinois .la différence de prix est énorme pour des véhicules tout aussi valable que les européens. Attention aux retours de manivelle, si la Chine décide de ne plu fournir les batteries. Pat 1418 belgique
Pas une surprise. Et comme d’habitude avec les dictatures, ces dernières n’ont pas d’autre argument que d’essayer de retourner la même accusation contre l’Europe: ici, la soi-disant non-conformité de l’enquête de l’UE aux règles de l’OMC. Alors que ces régimes autoritaires sont les premiers à tout faire pour ne pas respecter toutes les règles pouvant impacter peu ou prou leurs ambitions démesurées.
“De son côté la Commission a avancé et vient de publier dans un document officiel « les preuves » des subventions accordées par la Chine aux constructeurs automobiles chinois”
ce document est-il consultable en ligne?