Les Astra et Grandland peuvent être commandés avec une nouvelle version hybride rechargeable plus musclée, la GSe.
Déjà utilisé dans le passé, le label GSe est de retour chez Opel. Mais il désigne maintenant des sportives électrifiées. Ou du moins les véhicules les plus puissants dans chaque gamme. Deux modèles sont déjà concernés : l’Astra et le Grandland. Pour la compacte et le SUV, la déclinaison GSe est hybride rechargeable.
L’Astra GSe reprend ainsi l’ensemble plug-in composé d’un 1.6 turbo essence de 180 ch et d’un bloc électrique de 81,2 kW, pour une puissance maxi cumulée de 225 ch, soit 45 ch de plus que la version hybride rechargeable classique. Le gain en performance est assez léger : la GSe passe de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, soit un dixième de mieux que l’hybride 180 ch ! La batterie est la même, avec une capacité de 12,4 kWh. L’autonomie en électrique est comprise entre 61 et 66 km selon le cycle mixte WLTP.
Pour le Grandland, c’est carrément un tour de passe-passe dans la gamme ! Le GSe reprend simplement l’ensemble hybride rechargeable quatre roues motrices de 300 ch, qui existait déjà avant dans l’offre du SUV ! Mais désormais, cet assemblage d’un bloc 1.6 turbo essence de 200 ch et de deux moteurs électriques, dont un à l’arrière, est uniquement proposé en GSe. Avec une batterie 13,2 kWh, l’autonomie électrique est comprise entre 57 et 59 km en cycle mixte WLTP.
Les GSe sont placées au sommet de la gamme, leur équipement est donc généreux. L’Astra GSe a par exemple en série des jantes spécifiques de 18 pouces, une sellerie en partie en Alcantara, des sièges avant et un volant chauffants, la vision 360° ou encore la conduite semi-autonome.
Pour le Grandland, on a là aussi des jantes spécifiques (en 19 pouces), le toit noir, l’instrumentation numérique 12 pouces, le volant et les sièges avant chauffants ou encore les phares Matrix LED.
Mais tout cela a un prix. L’Astra GSe berline est facturée 47.400 €, soit 5.100 € de plus que l’Astra hybride 180 ch en finition GS, qui a certes quelques équipements en moins. Et du côté du Grandland GSe, on est à 58.850 € ! C’est toutefois un prix semblable au 3008 GT avec la même motorisation.
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A ce prix, si on peut recharger à domicile, autant acheter un BEV. Et si on ne possède pas de garage, autant rester sur un hybride simple sobre 15k€ moins cher, en l’equipant à l’E85.
47.400 € , 58.850 € ! c’est du délire complet ! non mais rendez vous compte, on marche sur la tête; qui dit mieux ? c’est plus de l’automobile mais de l’immobilier bientôt, à part des flottes d’entreprises, je ne vois aucun intérêt pour un particulier à acheter ces autos, et bien moi je suis bien content d’avoir acheter mon PHEV 25000 € bon il à 4,5 ans et 31000 kms mais il me donne entière satisfaction. c’est à ce moment là qu’il faudra les acheter.