Hyundai prépare un Santa Fe électrique à autonomie prolongée pour 2027

Hyundai prépare une vaste offensive d’ici 2030, avec plus de 100 lancements ou renouvellements prévus dans le monde. Parmi eux figurera notamment un Santa Fe EREV pour 2027. Un SUV électrique équipé d’un prolongateur d’autonomie capable de parcourir près de 1 000 km.

100 nouveautés ou restylages d’ici 2030

Hyundai prépare l’un des renouvellements de gamme les plus importants de son histoire. D’ici 2030, le groupe coréen prévoit plus de 100 lancements ou mises à jour à travers le monde, dont 41 en Europe. Dans les prochains mois, plusieurs piliers de la gamme seront revus chez nous, à commencer par le Tucson, suivi des i20, Bayon et Kona.

Cette offensive doit permettre à Hyundai de porter la part de ses modèles électrifiés à 60 % de ses ventes mondiales à horizon 2030, contre seulement 23 % en 2025.

Un Hyundai Santa Fe à autonomie prolongée ?

Mais l’une des annonces les plus intéressantes faites à l’occasion de l’Investor Day 2026 concerne peut-être le Santa Fe, qui inaugurera dès 2027 une motorisation encore inédite dans la gamme. La firme de Séoul prévoit de le décliner en version électrique à autonomie prolongée (EREV). Cette techno promet un comportement proche de celui d’un modèle électrique, mais permet de réaliser de très longues distances sur une seule charge.

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Hyundai annonce une autonomie de 965 km. Ce rayon d’action additionne l’énergie contenue dans la batterie et celle fournie par le réservoir : il ne correspond pas à une autonomie 100 % électrique. La marque indique que cet EREV utilisera moins de la moitié de la capacité de batterie d’un véhicule électrique comparable. Il sera produit dans l’usine de Montgomery, en Alabama, et visera en priorité le marché nord-américain. Sa commercialisation en Europe n’est pas confirmée.

Cinq nouveaux véhicules pour l’Europe

En Europe, la nouvelle Ioniq 3, produite en Turquie, ouvrira l’offensive. Elle sera également le premier modèle européen de la marque équipé de Pleos Connect, son nouveau système d’info-divertissement. Ensuite, on s’attend également à voir arriver les nouveaux Tucson, Bayon et Kona d’ici 2027.

Hyundai compte sur l’Europe pour grandir. La firme asiatique espère vendre plus de 420 000 voitures électriques par an chez nous à l’horizon 2030, contre 116 000 en 2025. À l’échelle mondiale, sa capacité industrielle doit progresser de 1,27 million de véhicules, notamment grâce à des extensions aux États-Unis, en Inde et en Corée.

Bientôt des batteries développées en interne

Et ce n’est pas tout. Le constructeur affirme avoir mis au point ses propres cellules, capables de fournir deux fois plus de puissance que ses anciennes batteries à forte teneur en nickel et de réduire le temps de recharge de 40 %. De futures cellules NMC à teneur moyenne en nickel doivent également abaisser le coût des batteries d’environ 30 %.

Hyundai prévoit en parallèle un système de gestion de la batterie connecté au cloud pour prolonger leur durée de vie de 20 % d’ici 2028. Le Genesis GV90 inaugurera quant à lui une protection destinée à empêcher la propagation d’un emballement thermique entre les cellules. Une techno développée pour répondre aux nouvelles exigences de Pékin.

Hyundai veut aussi produire des robots

L’automobile ne constitue plus le seul axe de développement du groupe. Hyundai livrera ses premières Ioniq 5 autonomes à Waymo fin 2026 et fabriquera le robot humanoïde Atlas de Boston Dynamics aux États-Unis à partir de 2028. La conduite autonome de niveau 2+ doit arriver la même année sur son premier véhicule défini par logiciel, tandis qu’un centre de données doté de 50 000 GPU est annoncé pour 2029.

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