Pour ses 8 ans, la berline électrique de Tesla révise totalement son intérieur et accueille officiellement de nouvelles versions Plaid jusqu’à 1 100 chevaux.
Alimentant les rumeurs ces derniers mois, le restylage de la Tesla Model S a fait sa grande première ce mercredi 27 janvier au soir. On fait le point sur les nouveautés !
Des retouches extérieures limitées
À l’extérieur, les changements restent subtils par rapport à la version précédente. Parmi les nouveautés, on notera un bouclier avant plus proéminent ainsi que de nouvelles jantes 19 pouces Tempest bicolores. Cependant, on attend une vue arrière pour confirmer l’intégration de nouveaux feux et la présence du nouveau diffuseur, aperçu en prototype.
Un volant délirant et un nouvel écran géant
Sur cette Model S 2021, l’intérieur a été totalement revu. On sent que Tesla a pris exemple sur ses rivaux, dont Lucid, pour monter en gamme dans la présentation. On n’atteint pas le monde du luxe, mais les ambiances bicolores, dont celle beige aux inserts noyer, sont plus dignes d’un véhicule se négociant autour de 100 000 €.
Autre point notable : la disparition des aérateurs, comme une Lucid Air tiens ! À l’arrière, deux sièges individuels aux rembourrages latéraux semblent bien plus confortables. Les passagers arrière profiteront aussi d’un nouvel écran central situé entre les sièges avant. Contrairement à la Model 3 et au Model Y, la Model S conserve ses compteurs numériques.
Le volant est sans nul doute la grande curiosité de ce second restylage, avec une forme rectangulaire et un design proche de celui du nouveau Roadster.
Une Model S Plaid surpuissante, et une Plaid+ démente !
Au-delà du design, c’est aussi la gamme qui évolue. La version Grande Autonomie reste en entrée de gamme avec un prix qui passe à près de 90 000 €. Mais on y gagne encore en autonomie, 23 km exactement, soit 663 km par charge.
Annoncée en septembre dernier, la version Plaid remplace la « Performance ». Elle adopte un troisième moteur électrique pour atteindre 1 020 chevaux de puissance. De quoi abattre le 0-100 km/h en 2,1 s et grimper jusqu’à 320 km/h de vitesse maximale. Elle perd en revanche en autonomie à 628 km (vs 639 pour l’ancienne Performance) tandis que son tarif grimpe à 119 990 euros.
Mais ce n’est pas tout puisqu’une version « Plaid+ » va encore plus loin avec une autonomie grimpant jusqu’à 840 kilomètres et une puissance augmentant à 1 100 ch. Côté tarif, cette version haut de gamme est facturée 139 990 euros hors options.
Les livraisons de la nouvelle Tesla Model S doivent commencer dès le mois de septembre. Pour la version Plaid+, il faudra être un peu plus patient. Les premiers exemplaires ne sont pas attendus avant fin 2021.
| Grande Autonomie | Plaid | Plaid + | |
| Transmission | Intégrale | Tri-motor | Tri Motor |
| Autonomie (est) | 663 km | 628 km | 840 km |
| Vitesse max | 250 km/h | 320 km/h | 320 km/h |
| 0- 100 km/h | 3,2 s | 2,1 s | < 2,1 s |
| Prix | 89 990 € | 119 990 € | 139 990 € |
Vous pouvez déjà jeter un œil sur cette nouvelle Tesla Model S 2021 sur le configurateur officiel.
Nouvelle Tesla Model S : les photos officielles
Il y a une erreur à la fin de l’article; la nouvelle Model S va être livrée à partir de mars 2021 et non pas septembre.
Septembre c’est pour la modèle Plaid. La Plaid+ vers novembre-décembre 2021.
Toujours plus.
« La disparition des aérateurs, comme une Lucid Air tiens ! » Ou comme une Model 3, surtout, simplement :)
On a la capacité des batteries pour arriver plus de 800 kms?
l’exterieur c’est la tristritude comparé à ce que le public imaginait :
https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840×560/663000/600/663626.jpg
juste dommage d’avoir pas mis les portes automatiques et la possibilité de greffer un attelage
aucune mention d’évolution de l’éclairage… ils sont en retard quand même
Toujours aussi classe d’extérieur, et toujours avec un volant dégueulasse. Ca en devient presque une marque de fabrique.
c’est sur, c’est une tesla ! un style bien marqué très clivant. on aime ou pas du tout.
étonnant que la plus puissante est la plus grande autonomie ?
l’option intérieur beige sur la 3, serait bien aussi :)
Surtout ne l’achetez pas maintenant ! Elle va baisser de 20% dans 2 mois comme la model 3 2021 ! LOL
Mise à part ça, le volant va être une horreur pour les manœuvres et les évitements d’urgence…(la conduite autonome n’est pas encore autorisé en Europe… le volant va toujours servir)
L’intérieur se rapproche maintenant du style de la model 3 avec un écran au niveau du volant.
Pour le volant, c’est juste une présentation de pré-serie. La réglementation européenne interdit ce type de volant. Ils doivent être obligatoirement fermés en haut ET en bas et je pense que Tesla le sait bien. D’ailleurs son aspect plastique tranche avec le reste de l’habitacle. J’espère que la version définitive sera de meileure qualité en termes de matériau. A voir
Pour le reste, mon seul regret est qu’avec le nombre de caméras embarquées, ils ne proposent toujours pas des rétroviseurs numériques (même en option). Ça permet de réduire la largeur du véhicule (donc le risque d’accrochages, surtout avec les 2 roues dans les bouchons) d’avoir un champ de vision élargi sur les côtés et l’arrière, et une meilleure vision de nuit ou par mauvais temps. Vraiment dommage.
Autre point notable : la disparition des aérateurs, comme une Lucid Air tiens ! C’est pas comme si la Model 3 l’avais déjà fait depuis 2 ans alors qu’une Lucid n’est pas dehors…
Evolutions mineures à l’extérieur, sera-ce suffisant pour relancer les ventes ? Le volant est une idée tirée des voitures de courses type F1 sans doute, mais dans une F1 on fait moins d’un tour de volant pour aller d’une butée à l’autre. Dans une voiture de tourisme, on garde les mains en position 9h15 ou 10h10, et cette dernière ne sera plus possible. C’est donc peut-être pas très pratique, à voir à l’usage, mais ça a le mérite de sortir de la norme et on ne prendra plus le haut du volant dans la tête en cas de crash !
Petite curiosité :
Sur le site de Tesla, il est indiqué que le temps de 2,1s pour le 0-100km/h est « hors lancement (environ 30 cm) ». C’est la première fois que je vois cela. Est-ce que cela veut dire que techniquement la voiturée est déjà un peu lancée, donc elle ne part pas de 0 km/h ?
Y a une suspension pilotée évoluée (lecture de la route, plusieurs choix de programmation) sur la S ?
Et toujours pas d’attelage !?
Ça risque d’être plus compliqué de faire des tours de volant non ?
PS : d’ailleurs 1100 Ch mais la batterie peut les encaisser ce coup ci ?
Ce volant c’est futuriste mais est ce pratique ? Le rapport entre l’angle de braquage du volant et des roues varie en fonction de la vitesse ?
L’intérieur est chic et sobre… L’extérieur évolue peu, c’est dommage, même si elle reste magnifique.