Annoncée par la marque Peugeot au Salon de Genève, la e-208 d’une autonomie de 340 km présente tous ses tarifs à l’aube de son lancement, prévu à l’automne 2019.
Outre la Renault Clio, dont une version hybride E-Tech est annoncée, c’est la nouvelle Peugeot 208 que nous attendons de pied ferme. Cette dernière est convertie dans une version 100% électrique e-208, présentée officiellement au Salon de Genève en mars. Avec son moteur de 100 kW (136 ch), elle possède une batterie de 50 kWh, pour 340 km d’autonomie WLTP. Si les caractéristiques techniques ont été communiquées dès le départ, nous ignorions ses finitions et équipements en détails.
4 finitions au lancement, de l’Active à la GT
La marque a diffusé le détail du catalogue de sa nouvelle e-208, qui possède quatre finitions. Outre la plus dépouillée Like, la version électrique possède tous les niveaux disponibles avec l’Active, l’Allure, la GT Line et la plus typée sport GT. De plus, vous vous assurez d’avoir un modèle fabriqué en Europe. En effet, seule la Like est assemblée au Maroc dans la nouvelle usine PSA de Kenitra.
La Peugeot e-208 possèdera donc en série sur Active du régulateur de vitesse, du freinage d’urgence automatique et alerte de franchissement de ligne. Pour le confort, l’électrique comprend les rétroviseurs/vitre avant électriques chauffants, la climatisation et banquette arrière fractionnable. Côté multimédia, l’écran tactile 7 pouces possède radio et compatibilité smartphones.
La finition e-208 Allure ajoute les jantes alliage 16 pouces, les compteurs numériques, l’ouverture/démarrage mains-libres, le radar de recul, planche de bord moussée ou la climatisation automatique. Les GT Line se reconnaissent avec les passages de roues, bouclier arrière et rétroviseurs noirs ainsi que les phares à diode et les jantes 17 pouces. Elles offrent en complément la vue 360°, écran tactile 10 pouces avec GPS, et une ambiance intérieure LED.
L’intérieur de la Peugeot e-208 GT Line avec instrumentation 3D et écran central 10 pouces.
Pour finir, la GT grimpe dans l’univers presque premium. Elle inclut le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage, détection d’angle-mort et les sièges avant sports chauffant.
Les prix de la Peugeot e-208
Enfin, voici tous les tarifs de la citadine électrique au Lion :
| Finition | Prix | Prix avec bonus 6000 € |
|---|---|---|
| e-208 Active | 32.100 € | 26.100 € |
| e-208 Allure | 33.300 € | 27.300 € |
| e-208 GT Line | 35.600 € | 29.600 € |
| e-208 GT | 37.150 € | 31.150 € |
A noter, la gamme débute donc à 26.100 € bonus déduit, voire 21.100 € via prime à la conversion maximale ! Et n’oubliez pas que des aides régionales peuvent encore vous faire baissez la facture. Exemple dans le Grand Paris avec 5.000 € d’aides, une Peugeot e-208 peut tomber à 16.100€.
bien trop chère.. ça reste une 208 hein…
liberté, égalité, fraternité
….ou est l’égalité dans le fait de payer une même voiture plus chère ailleurs car on n’habite pas dans le bon département,….Hauts de France 0 euros, pas de réponses de leur part !!!
Dans 18 mois, vendre une e 208 à la place d’une 208 essence fait économiser 11400 € d’amende à Peugeot.
Vous allez voir que l’écart essence – électrique va sérieusement baisser en 1 an …
2 fois trop cher, au minimum. Aucun intérêt
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Propriétaire d une Peugeot 206 d un âge vénérable (15 ans) j attendais les prix de cette 208 avec grand intérêt . Même si je meurs d envie d acheter une corsa-e ou une e-208 (mon côté écologique m’incite à rouler vert) je pense qu il est urgent d attendre les informations officielles de la i3 et zoé 2 et surtout la réaction des autres constructeurs face à ces annonces (possible baisse des prix Cf nissan leaf 40kw). Pour mon cas personnel je pense que ma petite 206 peut encore me permettre d attendre ce qui est une chance. Bien malchanceux celui qui doit changer de véhicule maintenant par nécessité , dire que j avais envisagé d acheter une leaf 40 kw plein tarif à sa sortie !
Les aides de l’état finiront par disparaître. 32000€ de base pour une petite citadine dont le kilométrage moyen tourne autour des 8000-10000/an.
Pas sûr de l’économie.
Ce n’est pas la voiture de monsieur tout le monde.
Pour moi 2000€ de trop
C’est pas énorme mais ça me fait réfléchir
Bon, rien de surprenant dans cette grille tarifaire : Peugeot s’ajuste à ses compétiteurs.
Mais au fait, dans un foyer moyen, pourquoi achète t’on une 208 ?
Pour les trajets du quotidien en tant que segond véhicule du foyer, ou l’on fera maximum 50km / jour et où une prise 16 ampères sera disponible au garage pour charger aux heures creuses.
Répondre à ce cahier des charges reviendrait à commercialiser une e-208 Like ( ou Junior, avec les sièges en jeans…), avec 20-25 kWh de capacité batterie.
On aurait alors une auto pesant au bas mot 150 kg de moins.
Les consommations en seraient d’autant meilleures ( pneumatiques plus étroits ) et l’on pourrait même tracter… Un tender à batterie si l’on veut augmenter ponctuellement son rayon d’action de manière indéfinie ( relais et changement de remorque toutes les 2 heures).
Cerise sur le gâteau, cette auto serait au moins 5000€ moins chère.
Diviser pour régner. Aucune égalité entre les Régions.
Effervescence de la nouveauté, rupture à prévoir chez Peugeot et vw, après le pic d achat de l effet nouveauté et avec la pression des amendes co2, les prix se négocieront mieux, mais avec le risque que la prime de 6000€ diminue …. :( Alors quand doit on se lancer pour acheter son électrique ….
Qui a rédigé cet article? Un journaliste ou un vendeur PSA?
Pas mal si je restais toujours au même endroit, mais je partage mon temps entre la région parisienne et les Charentes Maritimes et je ne me vois pas faire plus de 500 km en m’arrêtant deux fois, environ 1heure tout compris, pour recharger ma voiture.
Je garderai donc, encore longtemps mon hybride qui me va parfaitement tout compte fait…….
C’est dommage, c’est conçu comme une thermique. Ils ont retiré le moteur thermique pour installer le moteur électrique avec tout plein de merdier autour. Je me trompe où ça a été assemblé à la hâte soit pour dire « Nous aussi on en a » ou tout simplement pour limiter l’amande Européenne de dépassement des 95 g CO² /km ? C’est dommage, les jantes 17″ sont plus chères et plus énergivores que des 16″. J’espère raidement une batterie 64 kwh pour avoir 400 km d’autonomie tranquille sur nationale et environ 280 – 300 sur autoroute. Quand à la charge rapide « borne rapide combo 100 kW » annoncée qu’en est-il en vrai ? Non, vraiment c’est dommage.
alors c’est quelle est plutôt jolie mais si le prix de la citigo e iv se confirme dans les 14000 euros bonus déduit, avec en plus un coffre de 250 litres et 265 litres pour la e 208
Je pense que la grosse erreur de Peugeot est d’avoir fait qu’une caisse, thermique/électrique, pour des raisons d’économies industrielles, quoi qu’il en soit je souhaite bonne chance à Peugeot étant Français, mais perso. cette bagnole ne me convient pas.
Sinon il y a ça fabriquée en banlieue de Bordeaux, la voiture du futur : http://www.gazelle-tech.com/ Apriori nous n’avons pas les mêmes visions des bagnoles du futur :)
Mais on s’en bat les steaks des jantes en alliage 16 pouces ! C’est fini tout ça !
En plus elle est moche cette caisse. Les ingénieurs ont du s’inspirer du « faucon millenium » pour l’intérieur. Vl’a les boutons moches !
340 kilomètres … à vérifier sur long trajet.
A vérifier également les finitions du bouzin. Il va forcément y avoir des trucs qui vont lâcher ou se décoller. C’est très Peugeot, très « french touch ». Un autre équipement de série de malade : la banquette arrière fractionnable !
Pourquoi pas le volant de série tant qu’on y est !
Les ampoules sont à led ou servent elles à chauffer l’habitacle la nuit?
Et la tringle pour tenir le capot moteur? C’est aussi une option si l’on veut un système hydraulique? On est en 2019 les gars !
Oh my god !