La nouvelle C3 électrique est officiellement ajoutée à la liste des voitures éligibles au bonus écologique. Il en est de même pour le Mini Countryman.
Depuis fin 2023, pour être éligibles au bonus écologique, les voitures électriques doivent atteindre “un score environnemental” minimal (au moins 60 sur 80). Ce score est lié aux émissions de CO2 générées par la fabrication du véhicule. Il prend en compte le modèle, le lieu d’assemblage, le volume et le poids des matériaux, les caractéristiques de la batterie, le transport entre le lieu de production et le lieu de commercialisation…
Le score est calculé par l’Ademe (l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), sur la base d’un dossier rempli par les constructeurs. Le gouvernement fait connaitre les modèles éligibles par des arrêtés publiés au Journal officiel. Le dernier date du 14 mars 2024. Dans la liste actualisée, on trouve de nouvelles variantes de véhicules déjà éligibles (BMW iX2, Peugeot 208…) mais aussi des noms inédits. Dont la nouvelle Citroën ë-C3.
Il ne faisait guère de doute que la nouvelle C3 obtienne le bonus, comme elle est produite en Europe, ce qui est quasiment la seule condition à remplir pour avoir un bon éco-score, celui-ci ayant surtout été mis en place pour mettre des bâtons dans les roues des véhicules électriques venus de Chine. Mais la C3 était une des grandes absentes des premiers arrêtés, alors que d’autres nouveautés avaient déjà eu leur bonus comme les Renault Scénic et Peugeot e-3008. En validant son bonus, la C3 s’affiche donc à partir de 19.300 € en déduisant l’aide minimale de 4.000 € accordée à tous.
Dans l’arrêté du 14 mars, un autre véhicule est éligible pour la première fois, il s’agit du nouveau Mini Countryman électrique. Du moins pour les versions qui restent sous les 47.000 €.
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300 ou 320 km moi ça ne me gêne pas, à moins de 20 000 euros aucune auto le fait de plus attendre 1 an avant de tirer à boulet rouge sur les VE. Cet argument met de l’eau au moulin des anti VE. Ce qui est important c’est la recharge rapide et de passer le moins de temps possible à la borne. Cette ëC3 remplira à 90% son objectif “être la VE du peuple” !!!
On peut espérer avec les progrès des batteries et moteurs une C3 de 400 kms et plus dans un futur proche.
Stellantis plus fort dans la communication que dans l’autonomie de ses voitures avec une baisse de l’autonomie annoncée de 20 km de cette voiture.
Alors forcément c’est pas très glorieux de prendre les consommateurs pour des imb…. Mais on va arrêter de procrastiner sur un véhicule qui n’est toujours pas disponible aux consommateurs.
Sa silhouette générale ressemble trop à une spring , dommage. La eR5 a des courbes plus harmonieuses, non ?
Donc la eC3 de base s’obtiendra pour 19300€ net, équipée d’une batterie de 44kWh pouvant faire en gros 320km WLTP. Ce n’est pas trop mal, finalement pour un usage urbain et péri-urbain au quotidien. Grosse bataille sur les bons de commande avec la eR5 de base, à prévoir en fin d’année.
ouiiii, la bonne question du wltp :-)
avec une mauvaise conso, ça risque de pas faire vraiment mieux que la eUP 32kwh.
peut etre ça suffira en ville, là où on en a pas besoin, mais sur autoroute, ça sera la cata.
Comme les petits camarades du dessous: Et le WLTP, qu’en est-il ?
Et le WLTP il est validé ? Parce qu’il est entrain de fondre au soleil visiblement chez Stellantis. L’été arrive faut peut être pas trainer :-)