Si l’arrivée d’une nouvelle version du Roadster avait déjà été annoncée par le passé, la révélation d’un premier prototype en marge de la présentation du Tesla Semi créée la surprise….
Clairement personne ne s’y attendait… Un événement dans l’événement, le nouveau Tesla Roadster a été révélé dans les minutes qui ont suivi la présentation du Tesla Semi.
Pour Tesla, qui avait ses débuts avec le Roadster, c’est un peu un retour aux origines. Mais alors que la première version de la sportive était basée sur la Lotus Elise, cette nouvelle mouture adopte un design inédit avec une configuration en 2+2 et un gabarit qui semble assez proche de celui de la Tesla Model S. Décapotable, la voiture peut aussi être fermée.
A l’intérieur, le volant s’apparente davantage à celui embarqué à bord d’une voiture de course tandis que l’écran tactile, en position verticale, semble plus compact que celui embarqué à bord des Model S et Model X.
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— Tesla (@Tesla) 17 novembre 2017
0-96 km/h en moins de 2 secondes
Difficile de présenter le nouveau Roadster sans évoquer ses performances… Première voiture à passer sous la barre des 2 secondes selon Elon Musk, la sportive électrique dispose de 10.000 Nm de couple et annonce pouvoir franchir le 0 à 96 km/h en 1.9 secondes, le 0-160 km/h en 4.2 secondes et le quart de miles (402 mètres) en 8.9 secondes. Animée par trois moteurs électriques dont la puissance n’est pas précisée, le nouveau Roadster promet pas moins de 400 km/h.
« Et ce ne sera que le modèle de base » s’amuse Elon Musk pour exciter son public.
Batterie 200 kWh et 1000 km d’autonomie
Deux fois plus qu’une Model S performance ! La batterie embarquée à bord du nouveau Tesla Roadster aura une capacité de 200 kWh et Tesla revendique une autonomie théorique de 620 miles sur autoroute, soit près de 1000 kilomètres. On se demande d’ailleurs comment Tesla a pu loger telle quantité de batteries dans le véhicule.
Côté recharge, si Tesla n’a pas donné beaucoup de précision, la voiture devrait aller bien plus loin que les 125 à 150 kW proposés par les superchargeurs actuels et il y a fort à parier qu’elle pourra accéder au futur réseau Megacharger censé alimenter le Tesla semi.
Lancement en 2020
Pour voir ce nouveau Roadster sur nos routes, il faudra encore patienter puisque sa commercialisation n’est pas prévue avant 2020. Côté prix, il faudra évidemment casser la tirelire et Tesla annonce 250.000 $ pour la « founders edition », limitée à 1000 exemplaires.
Et vous ? Comment trouvez-vous cette nouvelle version du Roadster ?
Nouveau Tesla Roadster : galerie photos
Sortie de ce bolide en 2020, pleine charge de production Model 3 2018, sortie du Model Y 2019 je table donc sur une nouvelle version de la Model S en 2020 ou 2021 (même si la version actuelle a très nettement progressé depuis sa sortie en 2012), normal après 8 ou 9 ans d’existence. Elle devrait avoir 800 km d’autonomie EPA (et pas NEDC, norme complètement déconnectée de la réalité) pour un prix inférieur à l’actuelle. C’est pour moi la seule façon pour que Tesla garde son avance sur tout le reste de la concurrence, sinon, ça va devenir très compliqué pour rembourser les 21 Mds $ de dette actuelle.
Il faudra un moment arrêter d’exagérer avec les chiffres… Pour réussir à faire un 0-96 km/h (0 – 26.67 m/s) en 1.9 s, il faut réaliser une accélération moyenne de (26.67/1.9), soit plus de 14 m/s2, ou encore 1.43g. À ces basses vitesses, on ne peut compter sur aucun appui aérodynamique et il faudra donc compter sur une adhérence pneu-sol minimale de 1.43 sur les 4 roues… Il faudra m’expliquer dans quelles conditions une telle mesure a pu être réalisée. Dans une pente? Avec des roues dentées posées sur des crémaillères? Ou alors il y a une fusée d’appoint sur le bolide ?..
10.000 Nm ??? avec trois « petits » moteurs électriques???
Si un jour je gagne à l’euro million j’en achèterai une ahaha
10 000 NM de couple me parait un peu trop élevé ! Il n’y aurait pas une coquille par hazard ? 3000 nm ce serait déjà caremment énorme ! Pour info , une Bugatti Chiron c’est 1600 nm et 2,5 s de 0 à 100 km/h ! Un camion scania avec son V8 de 730 cv c’est 3500 nm !
Imaginons simplement les performances d’une éventuelle model S P100D avec un châssis et carrosserie en carbone et mm les jantes comme c’est le cas dans certaines HyperCars ! Ce serait déjà pas mal ! Déjà avec simplement les 4 portes , malle arrière , capot avant et jantes en carbone , le gain de poids devrait être déjà conséquent , les performance aussi ! Dans ce cas Le 0 à 100 km/h devrait être dans les 2 sec , sans compter l’autonomie qui devrait être meilleur puisque moins de poids ! Bref Une model S P100D ( 2300 kg ) au poids d’une Model S 75 ( 2000 kg ) devrait être déjà pas mal !
Les mêmes que sur le blog auto équipés d’une cape et d’un masque verts pour passer pour ecolo.
Tient d’ailleurs, pour avoir le véhicule en mouvement pour ceux intéressés ^^
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=izhYXO9wKz0
D’après les photos, ce n’est pas un 2+2, mais un Roadster 2 places.
Qui a vu des places à l’arrière ?
De quoi ringardiser les Ferrari et autres 2+2 super sportives…
« Tesla annonce 250.000 $ pour la « founders edition », limitée à 1000 exemplaires. »
Pas assez cher, mon fils…
« Et vous ? Comment trouvez-vous cette nouvelle version du Roadster ? »
Ben…. pour commencer, c’est PAS un « Roadster », voir :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Roadster_(automobile)
Elle est sublime, j’espère qu’elle sera déclinée en version moins puissante à moins de 100 000 euros
Dream ?
Vous pouvez diviser tout par deux avec Elon …
Pouvez-vous me dire le prix de ce futur 2+2 pour la version de base ?
J’ai envie de dire trop de batterie tue la batterie. Un VE est censé être le plus écologique possible. Un roadster est censé être le plus léger possible.
200 kWh de batterie me semble donc totalement absurde. Même avec un rapport peut-être physiquement inatteignable de 1 kg de batterie par kWh on pourrait se poser la question de l’utilité de tant de batterie.
Sachant que sur une Bolt on aurait 60 kWh pour 435 kg soit 7.2 kg par kWh, ce qui est vu aujourd’hui comme une avancée.
Je crois que devant la communication et les retards c’est ce qui me gêne le plus chez Tesla : la conception de VE qui par beaucoup d’aspect n’ont rien d’écologique (trop de puissance, trop de poids). Comme si la technologie électrique permettait de s’affranchir de tout.
La model 3 étant pour moi une exception bienvenue dans cette démesure Tesla. D’autant plus qu’elle rend le VE accessible avec des performances déjà bien suffisantes pour une grande majorité de personnes (j’ignore volontairement ses problèmes de production).
Dans la catégorie « super-joujoux pour clientèle fortunée », il est en train de ringardiser la future PORSCHE électrique. :-)))
Katastrooofe, ja, alles was wir versuchen macht er besser und früher. Nos cousins germains vont faire grise mine.
vous oubliez la vitesse de pointe : 400 km/h
Avant, les thermiques avaient l’avantage de l’autonomie.
Cette voiture montre que les voitures thermiques n’ont plus aucun avenir.
200kWh dans un pack de batterie de Model S, je ne vois qu’une solution, c’est des batteries solides. Il y a moins de place occupée par le système de refroidissement. Le kWh/l est plus haut, donc oui 200kWh c’est possible, mais moi je me contenterai du tiers pour une Clio électrique.
Mais en tout cas bien joué Elon, il y en a qui vont rager encore plus.
je pense qu on est nombreux a se poser 10000000 de questions sur cette batterie de 200kWh !!!!!
au boulot AP pour nous denicher des infos ;-)
« nouveau Tesla Roadster aura une capacité de 200 kWh et Tesla revendique une autonomie théorique de 620 miles sur autoroute, soit près de 1000 kilomètres. » Non mais sérieux, 1000km sur autoroute… mais à 60km/h ?… Un calcul rapide montrera que ce n’est pas possible, ni maintenant ni en 2020 (dans un poil plus de 2 ans…).
quel est le poids total du véhicule?
enfin un roadster electrique ! Avec un zéro de moins, j’en prends un de suite!
» La batterie embarquée à bord du nouveau Tesla Roadster aura une capacité de 200 kWh »
Est ce qu’il y en aurai pas un peu trop là ? L’alourdissement de la voiture va être conséquent (en l’état actuel de la technologie bien sur).
On dirai la course à la puissance des véhicules thermiques.
Y’a pas à dire… il sait y faire le père Musk… et pas qu’en marketing !
« Tesla Roadster a été révélé dans les minutes qui ont suivi la présentation du Tesla Semi. »
Michael tu nous fais pas un topo là dessus ?
$250000 pour réserver le founders edition, le prix va piquer un peu.