En grandes difficultés, le constructeur chinois Aiways annonce un changement stratégique majeur et nomme un nouveau directeur général à la tête de l’entreprise : Hugo Zhu. La marque amorce une phase de transition pour mieux se relancer.
Il y a à peine quelques semaines, la majorité des observateurs pensaient que la marque risquait de mourir. Le constructeur chinois a fait face à d’importantes difficultés financières à cause de ventes décevantes. L’entreprise est pourtant l’une des premières marques chinoises à avoir proposé ses modèles électriques en Europe, notamment avec l’Aiways U5. Faute de liquidités suffisantes, Aiways avait même stoppé le bail de location de son siège social à Shangaï il y a quelques mois.
Nouveau cap pour Aiways
Aujourd’hui, une renaissance semble bel et bien possible. Aiways annonce un changement de cap et la nomination d’un nouveau directeur, Hugo Zhu, pour reprendre en main les activités de l’entreprise. Le fondateur Samuel Fu (également connu sous le nom de Fu Qiang) conserve son titre de président et jouera un rôle de conseiller auprès du nouveau patron afin d’assurer une certaine stabilité durant cette période de transition qui s’annonce. La marque chinoise parle d’une « structure organisationnelle allégée ».
À lire aussi Aiways : bientôt une usine de voitures électriques en Europe ?Objectif affiché : améliorer la communication, la prise de décision et l’efficacité globale. L’idée derrière cette mesure est de « créer un environnement de travail plus souple et plus réactif », pour permettre aux salariés du groupe de gagner en responsabilité et en prise d’initiative. Cela sera-t-il suffisant ? En avril 2023, certains des collaborateurs du groupe n’ont pas touché leur salaire à cause des difficultés financières de l’entreprise. Il en faudra peut-être plus pour les motiver à rester.
Alexander Klose, directeur général d’Aiways en Europe, estime que l’entreprise est capable de se mobiliser pour amorcer les « changements et les améliorations nécessaires sous la nouvelle direction ». Il précise que « la simplification de la structure, la résolution des problèmes internes, la focalisation sur le client et le renforcement de la recherche et du développement pour les marchés internationaux sont des étapes stratégiques sur la voie d’une organisation plus agile et plus performante ».
Pourquoi délaisser la Chine ?
Jugé trop concurrentiel par l’entreprise, le marché automobile chinois ne sera plus une priorité. La guerre des prix fait rage au sein de l’Empire du milieu et c’est certainement ce phénomène ultra-concurrentiel qui a failli coûter l’existence d’Aiways. L’entreprise dit désormais vouloir se concentrer sur « les marchés non chinois présentant un plus grand potentiel de croissance et de rentabilité ». Dans le viseur de la marque, le marché européen, de plus en plus convoité par les constructeurs chinois.
Cela n’empêchera pas l’entreprise de conserver sa présence en Chine pour accompagner les clients chinois et continuer de leur offrir le même niveau de service. Contrairement à la majorité des constructeurs chinois comme Nio, Xpeng, BYD ou encore Li Auto, Aiways n’a pas fait de la Chine une priorité. Dès ses débuts en 2017, l’entreprise s’est concentrée sur le développement d’autres marchés à l’international. Cela a toujours été la vision du fondateur Fu Qiang.
Aiways revient à sa stratégie initiale
Toutefois, lorsque l’ancien directeur de Nio, Zhang Yang, a été nommé directeur général d’Aiways en 2022, la stratégie a changé et c’est probablement ce qui a précipité la chute de la marque. Le patron de l’époque a estimé qu’Aiways devait gagner plus de parts de marché sur son propre marché, la Chine. Avec la concurrence qui règne sur le marché chinois, Aiways s’est brûlée les ailes et a bien failli être rayée de la liste des 120 constructeurs chinois spécialisés sur les voitures électriques.
Aujourd’hui, Aiways revient donc sur sa stratégie initiale. Le nouveau directeur général Hugo Zhu relève le défi et devrait faire des annonces dans les prochains mois pour préciser la stratégie du groupe. Aiways compte notamment sur l’U6 pour l’aider à retrouver des couleurs. Maxime Fontanier a récemment testé le joli SUV coupé familial de la marque. Dans le segment du Tesla Model Y, l’Aiways U6 a de très bons arguments.
Des ventes en baisse et de nombreuses dettes, voici la recette idéale pour couler un constructeur automobile. Le rival de Tesla n’est pas passé loin de la cessation d’activité. La production s’est carrément retrouvée à l’arrêt pendant plusieurs semaines. La marque ne précise pas si un nouvel investisseur a permis ce sauvetage, mais c’est probable. Il va falloir un électrochoc à Aiways pour retrouver un certain élan. La concurrence est vive, même en dehors de la Chine. Si on prend l’Europe par exemple, la marque risque une nouvelle fois de se retrouver face à d’autres constructeurs chinois qui tentent de se développer sur le Vieux contient. À mon avis, la partie n’est pas totalement gagnée pour Aiways.
Pas cool de “tirer sur l’ambulance”, mais… Aiways a fait de trop mauvais choix dès le début :
Etre un pionnier est déjà risqué, ne pas se donner les moyens de ses ambitions est suicidaire.
L’exemple de cette marque prouve que les VE chinois ne sont pas forcément le futur de la mobilité électrique en Europe ! Perso, je suis pas prêt d’acheter une de ses multitudes marques (à part MG qui a un réseau de distribution en France) avant pas mal d’années. C’est pas un smartphone à 500€ qu’on achète mais une caisse à plus de 40k€ !!!
J’ai été propriétaire d’un U5 pendant 2 ans. Un rapport qualité/prix acceptable à l’époque, mais j’ai été en panne régulièrement, avec des délais d’intervention pouvant aller jusqu’à 6 mois. Je l’ai revendue deux semaines avant l’annonce de la faillite imminente. J’ai acheté un model Y à la place. Pour un prix catalogue pratiquement identique, il n’y a pas photo. Le U5 a des années de retard. Je ne regrette pas mon choix.
Au-delà du manque de concessions, pièces de rechange, etc le U5 reste très buggé CF test de Max BLD https://www.youtube.com/watch?v=J5QooyUo57c
C’est bien dommage car je trouve U5 correcte s’agissant des dimensions, du prix et des prestations.
Ce qui manque a Aiways c’est la présence d’un vrai réseau pour l’entretien, il n’y a pas d’autre solution pour vendre que celle de rassurer le futur acheteur sur la présence d’un réseau de garage (Même d’une autres marque) pour entretenir sa voiture.
Les partenariats actuels ne sont pas vraiment au point…Et a vrai dire à lire les forums sur Aiways, 99% des remarques négatives concernent non pas le U5, mais les problèmes de changement de pièce / entretien /mise a jour….
Bref rien qui ne soit impossible a mettre en place, il faut trouver des partenariats actifs
Pas simplement figuratif, comme Feu Vert, qui “pose” un U5 dans chaque pub, mais qui n’as que quelques centres capables de faire l’entretien
Ah petite remarque je sui propriétaire d’un U5 depuis bientôt un an (37.000 km), c’est un véhicule qui n’est pas parfait, mais avec un rapport Prestation/Prix très intéressant.
ça s’annonce mal pour les propriétaires de Aiways U5. Quid de la garantie ? La disponibilité des pièces ? Et la cote en occasion va chuter.