Volvo vient de publier ses résultats pour le premier trimestre 2024. Les ventes sur les modèles 100 % électriques ont augmenté de 27 % au niveau mondial. L’EX30 s’en sort bien, mais ce n’est pas totalement un hasard.
Des ventes boostées par l’EX30 ?
Entre janvier et mars 2024, Volvo a livré 182 687 véhicules à travers le monde, soit une progression de 12 % par rapport à la même période l’année dernière. Au cours de ces trois premiers mois de l’année, le nombre de modèles 100 % électriques vendus a progressé de 27 % pour atteindre 38 171 unités.
En France, la marque se porte mieux que jamais. Volvo a réalisé un trimestre record avec 5 948 modèles livrés (+71,4 % par rapport à 2023). Et les Français aiment les Volvo 100 % électriques : ces véhicules ont représenté 60,5 % des ventes entre janvier et mars.
Une belle phase de croissance soutenue largement par le lancement du nouveau Volvo EX30. Le petit SUV électrique s’est écoulé à hauteur de 2 472 unités depuis le début de l’année. Loin devant le duo XC40/EX40 et ses 1 430 livraisons. Précisons toutefois que la marque a dû livrer en urgence les EX30 commandés depuis mi-2023 avant le 15 mars 2024 pour qu’ils puissent bénéficier du bonus.
Sur l’ensemble de l’année, Volvo compte vendre 7 000 EX30. Interrogé sur ce succès par Autoactu, Christophe Duchatelle, directeur commercial de Volvo Car France, précise que « grâce à ce modèle, unique B-SUV premium électrique du marché, Volvo a élargi sa couverture de gamme de 40 % et touche davantage la clientèle des particuliers ».
Un mois de mars record pour Volvo
Les résultats du mois de mars 2024 laissent penser que Volvo est sur une bonne lancée. La marque a réalisé un record historique au niveau mondial avec 78 970 modèles vendus (+25 %), dont 39 756 en Europe (+33 %). Sur le Vieux continent, 14 967 des voitures livrées étaient électriques (+ 66 %). Au sein de l’Hexagone, Volvo a plus que doublé ses immatriculations en mars par rapport à 2023.
À lire aussi La dernière Volvo diesel ira dans un muséeLa marque a livré 2 975 véhicules, dont 1 844 véhicules 100 % électriques (soit 62 % du total des immatriculations). Sur ce dernier mois d’hiver, le Volvo EX30 s’est écoulé à hauteur de 1 395 exemplaires. C’est bien mieux que les résultats de son grand frère : seulement 688 immatriculations pour le duo XC40/EX40 en France.
Mais comme expliqué plus haut, ces premiers chiffres ne donnent pas un aperçu réel du marché. Il faudra attendre les résultats du deuxième trimestre pour pouvoir tirer des conclusions plus précises au sujet de l’EX30. Au niveau mondial, c’est le Volvo XC60 qui reste le leader incontesté des ventes de la marque avec 22 402 unités écoulées en mars.
C’est un produit qui vise plutôt juste hormis concernant l’habitabilité plutôt décevante (coffre de citadine) et le lieu de production chine que personnellement je trouve inacceptable : ouf, l’on ne finance plus par notre imposition l’achat de ces véhicules en France. Ce dernier point devrait trouver solution en 2025 avec la re localisation en Belgique de la production pour l’Europe
Et l’on commence sérieusement à en croiser sur nos routes.
j’ai pu l’essayer la semaine dernière en Savoie: un mini suv MIC de 4,2m x 1,8m x 1800kgs avec coffre ok avec des 20 puces (245 en largeur!) aux pieds (!!!) avec une conso plus élevé qu’une model Y
ils sont foux ces suedois?!?
Mouais…. si ça se trouve, les agents ont été obligés d’en acheter une grande quantité a revendre en vehicule de direction… parce que, franchement, cette voiture est chère et mal équipée, …. etc
Et cette couleur gris souris, c’est d’une tristesse…
Il serait temps de ressortir les couleurs un peu flashy des années 70, non?
La marque a fait le bon choix en se tournant sur le 100% électrique ses ventes sont évidemment en hausse et son avenir est assuré. Ce n’est pas le cas d’autres marques qui voient leurs ventes se dégrader de plus en plus au moment le plus critique. Bravo Volvo.
C’est encourageant pour Volvo, mais pour son bilan carbone, mieux vaut attendre 2025, lorsque que cette EX30 sera fabriquée en Belgique.
J’en ai vu une sur un parking récemment elle à un premier défaut c’est le design complètement raté à l’arrière, c’est atroce, on se demande si y a pas eu 2 designers un pour l’avant et un pour l’arrière et qui ‘non jamais montre leurs croquis l’un a à l’autre.
Déjà que ce VE n’est pas sans défaut sur ce qui compte le plus, son efficience alors si en plus elle est moche bin c’est dommage rien que pour ca
La formulation est trompeuse : c’est LE plus petit SUV sinon en vrai c’est plutôt généreux comme dimension pour un SUV compact .
Et 37 ke pour une batterie de 51kw dans un form factor peu aérodynamique c’est bof 🤷
l’EX30 semble réussie, mais pas mieux que la Megane à mon avis.
l’offre technique est plus large, avec la version 4RM de 400cv qui lui donne son statut de premium.
dommage que Renault n’essaie pas ce marché il y aurait une clientèle et surtout un bénéfice d’image.
Un “petit” SUV, une voiture de 2m de large??!!