Elon Musk n’a pas mâché ses mots auprès des investisseurs de Tesla. Il leur a clairement dit que les constructeurs automobiles chinois allaient démolir les marques occidentales si « des barrières commerciales » n’étaient pas établies.
Elon Musk met en garde l’industrie
Pour le patron de Tesla, une marque chinoise comme BYD est aujourd’hui la plus compétitive au monde. Elon Musk a alerté les investisseurs de son entreprise sur le sujet. Il est convaincu que les constructeurs chinois sont capables de faire beaucoup de mal aux marques historiques si rien n’est fait. Tesla a déjà révolutionné l’industrie automobile au cours des dernières années, mais les chinois pourraient faire encore plus fort.
Le Tesla Model Y a battu tous les records en 2023. Le SUV américain est le véhicule qui s’est le mieux vendu l’année dernière. Et cela, toutes motorisations confondues. Un exploit dont Elon Musk n’est pas peu fier. Pourtant, le patron de Tesla prend très au sérieux la menace venue de Chine. BYD a détrôné Tesla en lui volant la place de premier constructeur sur le segment de l’électrique au dernier trimestre 2023.
À lire aussi BYD appelle les constructeurs chinois à s’unir pour “démolir” les marques historiquesD’après Reuters, le milliardaire a expliqué aux investisseurs de Tesla que les constructeurs automobiles chinois étaient en capacité de « démolir » l’industrie. À moins que des pays n’imposent des barrières commerciales pour handicaper la nouvelle vague de voitures électriques en provenance de l’empire du Milieu. « Ils sont extrêmement bons », a-t-il ajouté à propos de l’industrie chinoise.
Tesla a perdu sa place de leader
Il y a quelques années, il n’aurait pourtant jamais parié sur la Chine pour dominer le monde de l’automobile. Comme la plupart des analystes et des patrons de marques historiques. Voilà donc une mise en garde très claire. La baisse des prix des modèles occidentaux ne suffira pas à faire face à l’arrivée massive des voitures électriques chinoises. Qui sont au passage de plus en plus qualitatives et sophistiquées.
La Chine a dépassé le Japon en tant que premier exportateur mondial de voitures en 2023. On voit d’ailleurs mal ce qui pourrait empêcher le pays de Xi Jinping de réitérer ce succès en 2024. Elon Musk n’est pas le seul à s’inquiéter de la montée en puissance des marques chinoises. La Commission européenne mène actuellement une enquête dans les bureaux de BYD, Geely et SAIC.
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Vive le made in China !!!!!!!!!
Les Chinois pour l’instant c’est toujours pas ça…en tous cas ceux présents en France…
BYD qui devait écraser tous le monde ?
Ben en vrai on se rend compte que leurs caisses ne sont pas si bonnes et pire en fin de compte, cher par rapport à ce qu’elle propose (recharge lente, maj inexistante, pas de planif, pas de one pedal, SAV et expériences acheteurs catastrophique etc etc…)
Seul MG s’en sort bien car ils ont une stratégie à la Dacia et vendent bien aux particuliers.
Pour moi seul NIO et Xiaomi semble prometteur en terme de techno et qualité (et design…car BYD a part la Seal bonjour le design de VTC anonyme quoi…)
Bref peut être plus tard mais pour l’instant c’est pas ça…et plus tard veux également dire que Tesla et les autres constructeurs Européens ne vont pas s’endormir ou faire du sur place…ils vont évoluer aussi.
C’est les marques asiatiques qui vont souffrir des Chinois (les Honda et Hyundai/kia et cie) car pour l’instant ils sont soit à la ramasse niveau tarifaire soit a la ramasse niveau véhicule électrique…Hyundai et Kia par ex ? Ben on entend plus parler d’eux…les prix sont bien trop élevé et ça achete du Tesla Y plutôt que du Ioniq5…
C’est bien qu’Elon commence à mettre en garde la communauté automobile contre le dragon chinois. Il sait très bien que 2023 a été sa dernière année sur le podium des ventes mondiales. Les Chinois ont montré qu’ils pouvaient être maintenant crédibles sur le marché local et en exportation. Finie l’hégémonie Tesla, la concurrence est là, et Tesla n’a pas anticipé le marché de la voiture populaire, en se perdant sur un boulet Cybertruck, il lui faut maintenant rattraper son retard, dare-dare. Bref, Elon est inquiet, il devrait d’ailleurs aussi se méfier de l’UE qui commence aussi à offrir au même prix, des voitures plus adaptées au marché.
Elon Musk est en train de comprendre que BYD va l’obliger à réduire ses marges… et à se diversifier en proposant des VE pour tous, même les non-geeks.
Le fonctionnement typique de l’américain de base.
“On ne va pas laisser les chinois démolir ce qu’on a construit en démolissant les autres ! 😡”
Les marchés valorisent Tesla 10 fois la valeur de Stellantis, et 50 fois la valeur de Renault. Pour mémoire, la production de Stellantis est 4 fois celle de Tesla.
Les marchés croient donc beaucoup plus à l’avenir de Tesla qu’à l’avenir de Stellantis et Renault.
Les marchés valorisent Tesla 10 fois la valeur de Stellantis, et 50 fois la valeur de Renault. Pour mémoire, la production de Stellantis est 4 fois celle de Tesla.
Les marchés croient donc beaucoup plus à l’avenir de Tesla qu’à l’avenir de Stellantis et Renault.
Les Chinois vont adapter leurs modèles au gout du marché Européen, et vont ouvrir des usines en Europe.
Le marché automobile Chinois est le plus gros marché du monde. Les Chinois ont toutes les matières premières critiques, les usines de batteries, les économies d’échelle. Ils ont les coûts de fabrication les plus faibles.
Une fois mise au point, une chaine de traction électrique peut être déclinée sur de nombreux modèles.Des modèles adaptés aux différents marchés.
Il serait arrogant de la part des occidentaux de les sous-estimer.
Ce Carlos Tavares, toujours en train de chouiner pendant qu’il se gave de…
Hein quoi ? C’est pas lui ?
On passe de 10 à 15% à minima comme c’est le cas des imports en Chine ou bien on passe à 25% comme les US
C’est aussi au consommateur d’être “intelligent” et de ne pas renforcer le pouvoir d’une dictature sur nos propres libertés et intérêts …merci la crise COVID hein !?
Moi je boycotte les marques Chinoise pas trop top à tous les points de vue, et vous faite pareille ?
A un moment donné il va falloir regarder les choses en face. Soutenir les marques européennes c’est bien mais encore faut-il que ces marques nous soutiennent, nous peuple européen.
Un peu d’histoire:
1997: Fermeture de Renault Vilvorde (Belgique)
2010: Fermeture de Opel Anvers (Belgique)
2014: Fermeture de Ford Genk (Belgique)
2014: Fermeture de PSA Aulnay-sous-Bois
Et ça, ce n’est que la partie émergée de l’iceberg de la délocalisation massive et progressive de la production automobile chez nous. Renault c’était 101000 employés en France en 1976 contre 14500 aujourd’hui. Même tendance chez PSA/Stellantis évidemment. C’est ça qu’on veut protéger à coup de milliards d’aides de l’état (nos impôts donc) ?
Si nous boycottons les marques chinoises, il faudrait donc aussi boycotter les modèles de marques européennes produits en Chine (comme la Dacia Spring). Puis, il n’y a pas que la Chine d’ailleurs, pourquoi acheter des modèles produits dans le nord de l’Afrique ou en Europe de l’est?
Et alors on limite trop souvent sa réflexion à l’usine d’assemblage, mais on oublie qu’une énorme part des pièces automobiles est fabriquée en Asie.
N’est-ce pas se donner bonne conscience de dire qu’il faut acheter européen alors que ces marques refusent d’investir suffisamment dans l’évolution et la démocratisation de la voiture électrique et de l’électronique embarquée comme le font Tesla et les marques chinoises?
Je n’arrive toujours pas à comprendre qu’en 2024 il n’y ait pas un seul modèle européen qui puisse s’aligner sur les Tesla Model 3 et Y en terme de rapport prestations/prix. Soit 5 ans après l’arrivée de la Model 3 en Europe.
Alors il a raison et tord a la fois.
En terme de features les constructeurs Chinois sont pas mal, ils rattrapent vite leur retard. En plus c’est assez normal il y bcp de constructeurs, dont Tesla, sur le territoire chinois, donc acheter une Tesla et faire du reverse engineering c’est faisable.
PAR contre… toutes le VE chinois ont une caractéristique commune (certains journalistes de AP peuvent le confirmer) : la puissance de charge en DC… rares, très rares, sont les VE chinois qui sont capable de tenir des 200kW voire 300kW en charge…
Soit parce qu’ils ne maitrisent pas assez leur BMS, soit parce qu’ils n’ont pas confiance.
Donc une bell BYD qui prends… 45minutes a 110~120kW pour charger en vacances, ça va avoir quelques problèmes dans les stations de charges avec 8 bornes…
Après si Tesla se prends de retours de flammes avec le FSD et autres, c’est une question de temps avant que ça arrive aussi dans les constructeurs chinois, sur les aides à la conduite.
“L’aide” à la conduite qui vas pêcher c’est limiteur “intelligent” qui vas être imposé en juillet 2024, donc les modèles qui sortirons après cette date vont devoir être sévèrement testés si on ne veux pas de drames… (outre le fait que la signalisation verticale en france soit un bazar yolo infect qui n’arrange en rien dans “l’intelligence” du truc).
Elon Tavarise ? (Imite Tavares). 😄
Les chinois fournissent des armes aux Russes via la Corée de nord, pour contourner les sanctions contre la Russie.
Si on arrête d’acheter chinois en guise de représailles, peut être vont-ils cesser cela.
Et ne plus acheter chinois, ce n’est pas que pour les voitures (Cf Alibaba et consorts).
Eh oui, pour en rajouter aux commentaires de plusieurs internautes:
Pour résumer, il a vraiment pas honte, EM, de faire de pareilles sorties…
Pour corroborer les propos d’Elon Musk, je mets en lien un petit graphique animé concernant l’évolution de la production mondiale d’automobiles, par nation, de 1950 à 2022.
C’est super révélateur de l’expansion de la Chine: https://www.facebook.com/VGraphs/videos/841574420547855/
Bon visionnage !
D’un autre côté, en quoi est-ce important de se ranger aux côtés des marques nationales, pour nous Renault et PSA, noyée pour ces dernières dans un conglomérat plus vaste, dans la mesure où la plus grande part des usines de production ne se trouvent plus sur le territoire national ?
Construire un marché mondial de libre concurrence non faussée oblige à accepter la bataille et de voir certaines marques se faire avaler par plus gros, voire disparaître. D’ailleurs, PSA est aujourd’hui dans l’espace Stellantis, avec des marques allemandes, italiennes et américaines. De plus, ces deux producteurs nationaux ont aussi des partenariats et ci-entreprises avec l’industrie chinoise. Donc, jouons-la mondial et non plus local, puisque c’est le choix opéré par les Conseils d’administration et le personnel politique, qu’il soit au niveau local comme dans les institutions internationales.
Il faut reconnaître que les Européens ont plus que retarder leurs investissements sur l’électricité en faisant perdurer plus que raisonnablement leurs thermique. Maintenant c’est l’heure des comptes.
Tient, un “chouineur” de poids, selon certains commentateurs sur AP. C’est sûr qu’il ne faut pas reconduire les erreurs du passé avec notre industrie, en ne regardant que le prix. C’est à nous, avec nos achats, que nous pouvons collectivement maintenir notre industrie à flot pour notre modèle social.
Je ne vois pas le danger des véhicules chinois actuels. Hormis les véhicules de marques européennes rachetées par des groupes chinois comme Volvo ou MG, leurs voitures sont complètement inadaptées au marché européen. En Chine les voitures sont avant tout statutaires le gens ne s’en servent pas pour faire de grands trajets. Ils fabriquent des berlines de 5m de long avec 300l de coffre, une autonomie de 550km cycle CLTC donc 20% de moins en WLTP avec des batteries de 100kwh, une vitesse et une courbe de recharge ridicules… Alors oui les finitions sont belles, maintenant quand tu te retrouves avec femme et enfant à devoir t’arrêter 45 min toutes les 2 heures sur autoroute tu comprends que ce n’est pas ça qui compte.
Le gars qui dit que les chinois sont menaçants a implanté sa plus grande Gigafactory à Shangaï avec 20 000 employés ! Il va rejoindre le rang des pleurnicheurs avec Carlos Tavares Musk ?
Les américains auraient dû lire notre cher Alain Peyrefitte !!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Quand_la_Chine_s%27%C3%A9veillera%E2%80%A6_le_monde_tremblera
Paru en 1973 tout de même ! A cette époque, les Ricains étaient plus préoccupées à camouflés les premières alertes des scientifiques à propos du risque de l’emballement thermique dû aux rejet de CO2 que du développement de la Chine, et, signe de leur grande perspicacité, ils y ont transféré dès les années 1980 toutes les technologies des micro-processeurs (Intel en particulier) pour se gaver encore plus !! Aujourd’hui, ils découvrent la technologie du “il ne reste plus que les yeux pour pleurer ” :-)))
La lecture 1er degré des propos de Musk a de quoi fait sourire ceux qui ont une once d’experience du marché du VE….
Mais bon, un bon vieille article de peur incertitude doute, c’est toujours putaclic.
Les constructeurs chinois devaient envahir l’europe mieux et plus que tesla ne l’a fait.
et pour le moment rien. Parce que comme pour Tesla, on ne change pas en deux coups de cuilliere à pot les habitudes d’acheteurs de voitures neuves qui ont en moyenne plus de 50ans… Et c’est beaucoup plus dur pour les acheteurs milieu de gamme.
Pourtant , les chinoises sont bien aidés par les journalistes Français qui vantent à qui mieux mieux les énormes immenses et magnifiques qualités des VE chinois à longueur d’articles dithyrambiques xi approved, passant sous silence leurs défauts majeurs (coffre, assistance, mises à jour, et surtout guidage inéfficient qui ignore le pourcentage de la batterie etc etc…) et ne respectant jamais un équilibre nécessaire ne serait ce que par étique et professionnalisme . Et peut etre aussi en reflechissant 2 min à ce qu’ils écrivent , des consequences sur l’industrie.
Les journalistes devraient comprendre que la concurrence de Tesla c’est une concurrence qui respecte les regles, bien plus que la concurrence chinoise.
Il va bientôt nous dire que le capitalisme c’est de la daube et qu’il faut d’urgence installer le communisme.
ah merde Elon se tavarise :-)
C’est sur que les construteurs chinois ont progresser de fou depuis 20ans. Mais tout n’est pas tout rose non plus, c’est un peu le far west là bas avec bcp de surcapacité, des marques sans usines et des usines sans marque. Quand le grand menage va être lancer ca peut faire mal.
tesla était vu comme une menace pour l’industrie auto européenne , puis maintenant les BYD and co sont vu comme une menace pour l’industrie auto occidentale . Du coup en europe on fait quoi on protège notre industrie auto contre les chinois mais on laisse la menace tesla continuer ou faut lutter contre la chine et tesla , Elon a bon dos de se ranger aujourd’hui auprès des constructeurs auto occidentaux alors qu’il y a 2 ans ils les voyaient disparaitre pour certains avec l’ascension de tesla.
C’est aussi au consommateurs de prendre conscience des choses qui l’entoure.