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Ursula Von der Leyen a déclaré que la Commission européenne va enquêter sur les subventions accordées aux véhicules électriques de provenance chinoise. Selon ses propos, l’Europe ne veut pas d’un « nivellement par le bas ».
L’Europe ne veut pas d’une concurrence déloyale
Comme la France le réclamait depuis de longues semaines, une enquête va donc être ouverte sur les subventions accordées aux véhicules électriques chinois. La présidente de la Commission européenne se dit « ouverte à la concurrence », mais pas à n’importe quel prix. Une décision qui fait suite à une certaine pression exercée par le gouvernement français depuis un bon moment.
Les industriels et politiques français pensent que les constructeurs chinois sont en train de « voler la vedette aux fabricants européens ». Ursula Von der Leyen estime que « les marchés mondiaux sont inondés de voitures électriques chinoises à des prix défiants toute concurrence. Des tarifs maintenus artificiellement bas par d’énormes subventions publiques. Cela fausse notre marché ».
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La présidente de la Commission a également souligné l’importance des véhicules électriques pour l’industrie européenne. Le Vieux continent s’est fixé d’ambitieux objectifs environnementaux et il serait dommage de voir tous les efforts entrepris anéantis par des importations massives en provenance de Chine. La vente de voitures neuves thermiques va être interdite en Europe d’ici 2035.
Une telle enquête pourrait aboutir à de nouvelles taxes sur les véhicules électriques chinois. Ursula Von der Leyen continue son combat pour renforcer le positionnement commercial et industriel de l’Union européenne. Selon Reuters, l’enquête devrait « figurer en tête de l’ordre du jour d’une rencontre entre l’Union européenne et la Chine » prévue le 25 septembre à Pékin.
L’idée n’est pas de s’opposer à la Chine. Ursula Von der Leyen estime que « si l’Europe doit se défendre contre les pratiques commerciales déloyales, il est tout aussi essentiel de poursuivre le dialogue avec la Chine ». L’objectif sera de réduire les conséquences négatives pour les constructeurs européens, pas de fermer nos frontières.
D’un point de vue humaniste, toute personne sur la planète terre devrait avoir droit à des conditions de vie et travail décentes.
Ne pas être égoïste, et partager le travail et la récompense qui va avec, avec des personnes en dehors des frontières françaises/européennes qui sont tout autant des êtres humains (juste, a la naissance ces personnes ont eu la malchance de naitre en Chine, Inde, Bangladesh, Afrique,…) permet a ces personnes d’ameliorer leur conditions de vie.
Le problème est plutot l’exploitation des travailleurs (Chinois, Indiens, Bangladesh, Republique democratique du Congo,…) dans des conditions miserables que toute personne vivant en France trouverait inacceptable…
Je suis pour l’instauration d’une taxe sociale et d’une taxe environnementale a l’importation de produits provenant hors de France/Europe, qui ne respecte pas un minimum de critère de respect humain et respect environnemental, pour inciter ces pays a d’abord mieux traiter leurs travailleurs et l’environnement avant d’esperer pouvoir vendre leurs produits en France / Europe : cela reduirait le risque d’une course vers un nivellement vers le bas du moins disant social / environnemental…
donc en résumé, l’Europe pense que les VE chinois sont moins chers simplement parce qu’ils sont subventionnés par le gouvernement chinois ? autrement dit, les chinois seraient tellement nuls que, sans subvention, leurs produits seraient plus chers que nos produits européens ? avec cette mentalité, il va être difficile de se remettre en question et de progresser.
Espérons que les génies qui dirigent nos pays et l’Europe soient un peu plus réactifs qu’avec l’industrie européenne des panneaux photovoltaïque qu’ils ont laissé se faire laminer par la Chine par leur dogme libéral naïf, stupide, suicidaire et complètement inefficace…
L’UE va enquêter. Je ne sais pas si ça va être vraiment une « grosse » enquête ou une « peite » enquête selon ce que l’Europe risque de gagner ou perdre dans des discussions en sous marin avec la Chine
Je ne me réjouirais pas trop vite sur ce qui va sortir tant on est habitué aux gesticulades de façade avec des montagnes accouchant de souris.
Qui à la plus à perdre avec la Chine dans sa balance commerciale pour ne pas se mettre à dos les chinois?
La vérité est que les VE chinois sont moins cher car tous les salariés bossent plus pour bien moins cher. Est-ce notre vision pour l’Europe ? Non.
C’est vrai pour le textile, les jouets, le bricolage, l’électronique grand public, tout l’électro ménager et maintenant l’automobile et les avions.
Il y a 40 ans, la majorité des vêtements, jouets, tondeuses, machines à laver, frigo vendus en France étaient fabriqués en France voire en Europe. On s’est fait dépouiller.
Mais comme l’automobile est une industrie forte en Europe, les politiques se demandent s’il est encore possible de « sauver » l’automobile. Et de découvrir que quand on est la 1°zone PIB au monde, on doit pouvoir imposer des règles… Il serait temps !
C’est bien de laisser faire l’invasion chinoise sous prétexte que les prix plus bas donnent du pouvoir d’achat à tous. Mais au final cela crée du chômage (nos usines ferment) … et on finance les plus pauvres – qui ont perdu leur job – à coup d’argent public. Ca tourne en rond. On reprend d’une main ce que l’on a donné de l’autre. Et on crée du malheur.
J’ai travaillé en 1988 dans l’usine Ciapem (plus de 1000 salariés) qui fabriquait près de Lyon toutes les machines à laver du groupe Thomson (Brandt, Vedette etc …) vendues en France. Sauf erreur aujourd’hui plus une seule machine à laver fabriquée en France : 100% vient de Chine. Voilà voilà …
il était temps, cela devenait absurde et désespérant de se laisser malmener ainsi.
un exemple de produit vendu par une grande surface de bricolage de 2014 à, au moins, 2019 :
vous prenez des grumes de chêne abattues dans une forêt française par des ouvriers bulgares logés dans leurs fourgons, et payé sans doute à un double tarif bulgare
vous les mettez dans des containers et les envoyez en Chine
le bois est débité, séché et transformé en planches de 15 mm par 14 cm avec rainures et languettes
les pièces de bois sont mises en palettes puis dans un container et envoyées en Pologne
les planches sont coupées, des languettes et rainures sont ajoutées en bout, les planches sont finement rabotées puis poncées, certaines sont vernies
elles sont mises en paquets, les paquets sur des palettes dans des camions, direction les Ardennes pour mettre un carton d’emballage autour des paquest
sur le carton, imprimé en Espagne, il est écrit : Bois issu de Forêts Françaises, partiellement transformé en France
c’est beau le commerce international
#maisdequisemoqueton
Il y avait en europe des usines textiles, des usines de telephones, de panneaux solaire…. La chine a donnée de grosse subventions a ses usines pour prendre le marché et tuer la production europeene ou americaine.
Je suis choqué que l’on se reveille seulement maintenant alors que les chinois ont déja commencer a essayer tuer le marché des vehicules europeen.
Quid des constructeurs européens qui s’allient aux constructeurs chinois pour justement pouvoir produire des VE corrects ? Si la voiture est 50% de provenance chinoise seront-ils taxés sur cette participation ?
Il y a tout de même un truc qui me dérange on ne veut pas d’importation de VE chinois mais ça ne dérange personne d’aller chercher bonheur en Chine pour avoir des véhicules efficients.
Audi avec SAIC et Renault avec Geely, par exemple.
Il y a que moi que ça choque ?
On entends bien la chanson de ceux qui veulent nous faire croire que sans VEs chinois point de salut pour le climat… ça c’est du ‘self-green-washing’….je comprends bien que chacun a besoin de se convaincre qu’on a fait le bon achat… c’est humain… mais trouver l’idée du ‘sacrifice nécessaire’ … en mots clairs ‘mieux vaut ruiner notre économie que le climat’…quelle hypocrisie…
Dans la réalité il s’agit de mener le combat économique comme le font les chinois = sans états d’âme.
Donc bonus-carbone ou autre outils, on a le droit de se protéger, arrêtons d’être fatalistes et soyons créatifs…
Fut un temps dans mon pays on disait ‘on n’a pas de pétrole, mais on a des idées’… ben alors… réveil !
ca n avais pas gené les constructeurs d aller faire construire ailleurs pour bénéficier de tarifs plus avantageux , sans bien sur baisser les prix de vente .
maintenant que les chinois font pareil cela deviens scandaleux ?
C’est vrai qu’en Europe, on ne pratique pas la subvention publique : la bonne blague.
Un sujet très intéressant et nécessaire car les américains avec leur Inflation Reduction Act font de même et dans des dimensions qui sont, sur le papier, encore plus importantes que les chinois.
Une situation est donnée ici des réponses sur lesquelles travaillent les institutions européennes: https://www.europarl.europa.eu/thinktank/en/document/IPOL_IDA(2023)740087
Pour sauvegarder une classe moyenne en France, il est primordial de garder la conception, la production et la maintenance du secteur automobile en Europe.
Et j’espère que Renault, entre autres, sera plus agressif sur sa communication pour cet aspect: c’est le seul constructeur à ma connaissance qui a aussi clairement défini une politique industrielle en accord avec les intérêts économiques et sociaux de la France.
Comme toute chose il faudra juger sur les résultats, mais Renault semblait le seul constructeur à avancer de lui-même (alors que la direction Stellantis ne semble comprendre que les coups de bâton pour avancer)
Trés bonne initiative européenne car quand une VE chinoise touche le sol européen, elle a déjà beaucoup pollué: usine polluante, voyage des voitures chinoises sur le territoire chinois immense=polluant, transport par bateau=polluant.
De plus sur une voiture chinoise, si le bloc a fusible n’est pas notredame des court-circuit (MG), un problème disparu sur les voitures européennes vers… 1990, les aides à la conduite bippent tout le temps ou la tenue de route est chewing gum.
Très peu pour moi…
Le monde du ve est vraiment impitoyable : serait-on vraiment capable de réaliser nos objectifs en matière d’émission CO² sans les ve chinois ? Peut-on se permettre de les freiner pendant 5 ou 10 ans pour permettre à nos industriels de se mettre à niveau ? Faut-il aider les retardataires qui nous ralentissent dans la transition énergétique, ou les leaders qui nous permettront d’avancer encore plus vite ? Difficile de choisir entre sacrifier notre industrie ou sacrifier le bien-être des générations suivantes…
autre remarque : l’appel à l’aide de la France à l’Europe, n’est ce pas l’aveu prématuré du futur échec du bonus 2024 « usine à gaz » , qui ne sera pas suffisant pour stopper les ve chinois ? En remarquant que les constructeurs allemands semblent moins inquiétés par les constructeurs chinois, concernant les ventes en Europe…
« Le Vieux continent s’est fixé d’ambitieux objectifs environnementaux et il serait dommage de voir tous les efforts entrepris anéantis par des importations massives en provenance de Chine » : il faut comprendre « les efforts industriels », parce que les efforts en faveur de l’environnement, eux, ne seront que renforcés par une importation massive de ve chinois, même s’ils sont un peu moins « vert » (pour certains) que les ve européens…
c’est subtil mais ne vous laissez pas endormir par de belles phrases (en phase avec @triphase ci-dessous, ah ah)
Se passer de la Chine pour que le VE devienne populaire…bon courage !
Si j’ai bien compris, il ne s’agit pas ici de « notre » bonus écologique, mais plutôt d’aides à l’exportation versées par le gouvernement chinois à ses industriels?
Il s’agirait alors clairement d’une pratique de « dumping ».
De telles aides sont compréhensibles dans un pays producteur à coût élevé, par exemple la Suisse qui subventionne l’exportation de ses fromages (qui à l’arrivée restent plus chers que leurs équivalents français), mais dans le cas de la Chine, bah, c’est double arnaque, sociale et commerciale.
Le plus malheureux, c’est que ces pratiques de dumping ont aussi un effet « environnemental bénéfique » puisqu’elles accélèrent la transition. Si seulement nos constructeurs n’avaient pas freiné pendant des années.
Enfin depuis le temps que je dit qu’il arrêter de parler de concurrence avec les chinois dans les reportages ou articles, c’est tout sauf loyale.
J’aime bien la france et les produits francais.
Mais bon pour les ve je regarde en premier le prix et 45 ou 50 k je peux pas.
Les chinois si et en plus la qualité du produit est là aussi.
Et dire que la france sort la rafale à partir de 50k , je réve ou quoi !
Les Chinois tremblent, l’EU réfléchit, pauvre France !
Enfin !
Je suis sur que les membres de ce site vont râler mais il faut bien comprendre que ce n’est aucunement une concurrence loyale et saine