Les élections européennes peuvent-elles remettre en cause l'interdiction des voitures thermiques en 2035 ?
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En 2022, les États membres de l’Union européenne avaient réussi à s’accorder sur la fin de la vente des voitures thermiques en 2035. Mais alors que les élections européennes approchent, le report de cette date butoir s’est invité dans les débats.
En Europe, la fin des voitures thermiques en 2035 fait débat
En Europe, le virage de l’électrique semble pris. Même si elle stagne depuis début 2024, la part de marché des modèles 100 % électriques n’a cessé d’augmenter au cours des dernières années. Les constructeurs automobiles sont d’ailleurs déjà tenus de faire baisser les émissions de CO2 de leurs véhicules, sous peine de lourdes amendes. Mais que se passerait-il si un changement avait lieu à la tête de l’Europe ?
Les élections européennes qui se profilent pourraient changer la donne. Les détracteurs du texte estiment que le règlement européen met en danger l’industrie automobile du Vieux continent. Les constructeurs occidentaux restent les rois du moteur à combustion, alors que la Chine s’est emparée du titre de leader dans le domaine de l’électrique. Sans compter que les voitures électriques fabriquées en Europe valent toujours plus cher que leurs équivalents thermiques.
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Renault appelle à une mobilisation européenne pour faire face aux voitures électriques chinoisesPlusieurs groupes politiques remettent en question la fin des thermiques en 2035. Le groupe ECR (pour European Conservatives and Reformists), auquel appartient Fratelli d’Italia, la formation de Giorgia Meloni, martèle que « le moteur à combustion est un témoignage de l’identité européenne ». Le groupe Identité et démocratie (avec le RN en France, l’AFD en Allemagne, et la Ligue en Italie) combat aussi cette mesure qu’il qualifie de « discriminatoire et d’exclusion sociale ».
Même le PPE d’Ursula von der Leyen s’y met
Mais la critique vient aussi du parti majoritaire sortant, le Parti populaire européen (PPE) d’Ursula von der Leyen. Les partis allemands de la coalition, CDU et CSU, remettent en question la date de 2035. Toutefois, le PPE n’a pas inscrit cet abandon dans son programme étant donné que c’est sa tête de liste qui l’a fait adopter dans le cadre du « Pacte vert » européen. De son côté, François-Xavier Bellamy (LR), estime que ce texte est une « aberration environnementale ».
Pour Diane Strauss, de l’ONG Transport & Environment, « il serait surprenant que la Commission qui a mis en oeuvre le Pacte vert revienne en arrière, mais il y a des risques ». Les députés européens ne sont pas les seuls à s’inquiéter. Luca de Meo, le patron de Renault, a déclaré qu’il espérait que l’interdiction s’applique « un peu plus tard », parce qu’il pense que « nous ne serons pas capable de la faire sans endommager toute l’industrie ».
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Écrit par Valentin Cimino
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J’ai grand plaisir à rouler avec un moteur électrique. J’ai une Ioniq Plugin, je n’utilise le moteur thermique en HEV que sur des trajets supérieurs à 60km. Je ne supporte plus les vibrations du moteur à combustion, même si j’aime les vieilles autos. J’envisage l’Alpine A290, histoire de satisfaire mon rêve d’étudiant et ma sagesse decarbonée de senior !
J'ai eu une R5 Alpine Turbo en 1983, acheté pour mon beau frère. Je l'ai gardé 6 mois, vraiment super auto, fiable et pas chère d'entretien. Ils descendaient au Portugal avec 2 enfants, 2000 Km allé !
Pour la montagne nous avons passé 80% de nos vacances dans les Pyrénées, les Alpes, le massif centra., Mais c'est un peu loin maintenant nous ne partons au maxi que 4 Jours, avec les petits enfants (un peu de liberté pour les parents) et surtout ma maman qui a 96 ans. Il y a de petites routes sympa par ici, mais sans boites de vitesses et sans bruit je ne sais pas si le plaisir sera là ?
Je suis très légèrement plus jeune que vous, mais j’ai eu à me cogner trois guerres, et sincèrement, j’ai pas aimé. Mon optimisme tient au fait que pour les gens de ces pays, l’UE était un modèle qui leur aurait permis non seulement d’éviter bien des horreurs, mais aussi d’avoir une vie de qualité.Je ne suis pas optimiste, j’ai quelques points de comparaison et suis très pragmatique. Je ne veux pas remettre une pièce dans la machine, mais souvenez-vous que c’est l’appétence des Ukrainiens, des Géorgiens et des Moldaves pour l’UE qui leur valent des problèmes. Et lorsqu’on parle de voitures décarbonées, notez bien que ceux qui s’y opposent le plus ont des liens très forts avec la Russie. J’arrête là, une partie de la conversation a tourné au café du commerce, en particulier lorsqu’on se souvient de ce que les Allemands ont pris dans les gencives à partir de février 2022…
Pour info, ma dernière voiture 100% thermique était une Renault, et il est fort probable que ma Ioniq sera remplacée par une R5, d’autant que j’ai travaillé à la RNUR (prenez ça les jeunes !) à la fin de mes études. Eh oui, je n’ai jamais pu m’offrir la R5 Alpine de mes rêves ! On va bientôt corriger cela et vous et moi irons enchaîner les virolos en montagne !
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