Avec sa nouvelle version eDrive35, l’i4 s’affiche à partir de 53 550 €, soit le prix de la Tesla Model 3 d’entrée de gamme.
Nouvelle version de base pour l’i4, la déclinaison électrique de la Série 4 Gran Coupé. L’eDrive35 reçoit un moteur, placé sur le train arrière, d’une puissance de 210 kW, soit 286 ch. Pour rappel, l’eDrive40 placée au-dessus annonce 340 ch. Si le bloc est « dégonflé », les performances restent bonnes, avec un 0 à 100 km/h expédié en 6 secondes.
Le changement est plus marqué du côté de la batterie. La capacité nette passe de 80,7 à 68,0 kWh. Logiquement, l’autonomie chute. Alors qu’elle est de 590 km avec la 40, la 35 peut faire 483 km avec une charge complète selon le cycle mixte WLTP. Le modèle limite la casse avec en version de base de plus petites jantes de 17 pouces.
Côté recharge, c’est jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 180 kW en courant continu. L’équipement de série comprend les phares et feux LED, l’ensemble d’écrans incurvés avec la navigation, la caméra de recul ou encore la pompe à chaleur.
À lire aussi BMW XM : la première M hybride est un pachyderme sur rouesAvec la finition de base, le prix est de 53 550 €. Soit 60 € de plus que le prix de base de la Tesla Model 3, qui a des caractéristiques assez proches, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,1 secondes, avec 491 km d’autonomie (en jantes 19 pouces, et 510 km d’autonomie estimée avec les jantes 18 pouces, comme nous l’a précisé un lecteur). L’Américaine a une charge rapide 170 kW maxi. Elle profite du réseau de Superchargeurs, dont les prix ont grimpé. En face, la BMW offre un an de recharge sur le réseau Ionity.
On sent que la Tesla est la cible à abattre, car l’i4 a un prix de base inférieur au nouveau X1 électrique, pourtant plus compact et qui annonce 439 km d’autonomie. Face à la Model 3, l’i4 avance aussi une meilleure qualité de fabrication et un réseau BMW plus développé pour le SAV.
On note également que le prix de cette variante peut faire hésiter face à des modèles plus généralistes. Ainsi, la Kia EV6 propulsion 229 ch avec batterie 77,4 kWh et autonomie de 528 km commence à 51 990 € !
@FlorentFERRIERE, pouvez-vous (ou l’administrateur du site) mettre à jour la fiche de la BMW i4 en ajoutant la version d’entrée de gamme eDrive35 aux côtés des versions edrive40 et M50 et faire un comparatif d’autonomie de deux versions les moins “musclées” ? Merci !
TRES BONNE NOUVELLE. il reste du chemin à faire, mais çà permettra à elon de ne pas abuser de son monopole qui diminue au fur et à mesure qu’il augmente ses prix !
BM devrait vendre ses voitures au poids.
Parce qu’avec presque 300kg de gras en plus par rapport à la Tesla, la BM est carrément pas chère du kg !
Je ne comprends pas ceux qui disent oui mais faut rajouter des options à la bmw et elle sera plus onéreuse…
Ben oui, si tu veux comparer une octavia et une série 3, tout le monde sait que l’octavia sera moins onéreuse et mieux équipée.
Pourtant il se vend quand même des série 3, tout le monde n’achète pas des octavia.
Si tu as les moyens tu prends la bmw, sinon ce sera l’octavia.
Je parle en connaissance de cause je n’ai pas les moyens
Ben avec tesla ce sera pareil !
Y a pas photo entre ce modèle et une tesla insipide ,à la finition quelconque et entièrement fabriqué avec du CHARBON par des pseudo- esclaves a qui ont a demandé de dormir dans l’usine pendant le covid .
Quand cesserons nous de financer avec nos impôts cette héresie ?
Il faut privilégié – comme les américains – une production locale et avec une énergie decarbonée.
Ma TM3 à l’ancien prix me sera bientôt livrée. Si je devais passer commande aujourd’hui j’irai voir cette BM tout au moins,elle est pour moi un sérieux challenger…Avant l’arrivée de la nio ET5 et autres chinoises aux dents longues. Bref la model 3 va avoir du fil à retordre en 2023 et la baisse de son prix me semble inévitable.
Haaaa! Celle là elle est jolie! Contrairement à l’EV6 GT…
Ok, là je cherche!!! 😁
On a un peu l’impression de revivre la guerre “PC” contre “Mac”
chacun se fait une religion et en ce qui me concerne, je n’acheterai pas un véhicule construit en Chine et dont le constructeur n’a pas de réseau implanté près de chez moi
Ce qui n’enlève rien aux qualités intrinsèques des Tesla
C’est gonflant ce titre d’article. Car même si pour une fois il est justifié de mentionner Tesla, ça amène un vrai-faux commercial Tesla à inonder la zone des commentaires.
Je ne vois pas trop qui compare une Tesla avec une BMW à part quelques geeks. En terme de clientèle les 2 marques ont leur fanboys respectifs et en majorité ils ne se mélangent pas.
Perso aucune des 2 ne m’intéresserait meme si je peux les payer. La TM3 et son toit vitré et l’intérieur soit noir soit blanc ne me plait pas du tout …sans compter l’absence de hayon. La BMW est trop chère avec les options obligatoires ( meme si en mensualités ou revente on s’y retrouve plutot ) et surtout elle est moche quoi ! J’aurais pas dit ca il y a 10-15ans mais actuellement la quasi totalité de la gamme Bm est repoussante de style extérieur, ouch ! . Et l’intérieur tres variable , suivant qu’ils existe de la couleur ou pas.
Quand à la fiabilité ….belle réputation mais plein de problèmes quand meme.
Et les options BMW pour atteindre celles en série sur Tesla ?
Et le système de mises à jour logicielles ?
Et le SAV Mobile ?
Et les superchargeurs ?
Il y a un Hayon, c’est sûr, mais il n’y a pas de coffre avant.
La fausse grille et le tunnel central fleurent bon l’ancien temps du thermique.
Il faut aussi surtout supporter le nez surdimensionné …
Un petit relifting et ça deviendrait presque désirable !
Si j’avais le budget , c’est elle que je prendrai :)
Enfin de la concurrence
Avantage hayon, poste de conduite normal et tenue de route/freinage normalement à la BM i4 je dirai
Avec une remise elle se replace bien en prix.
Mais où est-elle construite ? En Chine ou en Europe ?
Revenir les pieds sur terre, cela ne peut pas faire de mal aux constructeurs historiques, s’ils ne veulent pas devenir préhistorique! Oui saine concurrence, il était temps.
Saine concurrence sur ce créneau berline segment D.
La bmw a pour elle un tableau de bord plus consensuel, la marque, le réseau, la confiance.
Les perf ont l’air équivalentes avec la Tesla qui a l’antériorité pour elle.
La Tesla a l’avantage du réseau propre, avantage qui se réduit chaque mois (prix, exclusivité…)
Mais en motorisation thermique, la berline est clairement délaissée au profit des suv.
En France il n’y a en 2022 qu’une seule berline dans le classement des 10 premiers VE immatriculés : c’est la TM3 en 6°position.
Voir si la motorisation électrique – qui redonne un avantage aux voitures basses – change la donne mais on n’en prend pas le chemin.
En tout cas un peu de concurrence à Tesla fera le plus grand bien à tout le monde !
Quand je vois comment se passent les livraisons en ce moment franchement…
une bonne alternative pour ceux qui veulent un hayon sur une berline
Sauf que le tarif de la Model 3 va bientôt passer sous la barre des 47 000€ 🤫
Ils sont au niveau tarifaire d’une model 3 au tarif artificiellement gonflé.
La comparaison de deux voitures ne devrait pas se résumer à l’autonomie ou le 0-100.
Il y a beaucoup plus d’équipements dans la Tesla que dans la BM.
On le soulignerait entre deux voitures à pétrole.
S’il faut acheter les équipements manquants à l’i4 en option, chez BM, cela augmente de plusieurs milliers d’euros le cout de la voiture, rendant la comparaison (très) avantageuse pour Tesla.
Reste à savoir si la ( littéralement ) légendaire fiabilité des BM est bien réelle sur la i4.
Ma petite experience personnelle de 2 série 3 neuves et 2 classe C neuves ne plaide pas en faveur des allemandes. Mais j’ai surement eu “pas de chance”…
Tesla modele 3 rwd c’est 510km et non 491 donné par défaut avec les jantes de 19″ sur le site Tesla. Quand on va dans les options on clique sur jantes de 18″ et c’est bien alors 510km…