BMW a annoncé l’arrivée d’une version moins puissante, l’i4 eDrive35… avec quand même 285 ch. Mais l’autonomie baissera aussi.
Au Canada, BMW vient d’ouvrir les commandes pour une nouvelle version de l’i4, le pendant électrique de la Série 4 Gran Coupé : l’eDrive35, qui est donc placée en dessous de l’eDrive40. Et la marque fait savoir que cette déclinaison moins puissante arrivera chez nous bientôt, d’ici début 2023.
La BMW i4 eDrive35 reçoit un moteur de 210 kW, soit 285 ch. Avec la 40, c’est 250 kW, soit 340 ch. Le couple maxi culmine à 400 Nm. Cette variante garde de jolies performances, puisque le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,0 secondes.
Plus important, la batterie est plus petite. Alors que la 40 a une batterie avec une capacité nette de 80,7 kWh, la 35 est annoncée avec une batterie de 66,0 kWh. Forcément, l’autonomie va en prendre un coup. Alors qu’elle est de 590 km avec la 40, sur la 35 BMW annonce 490 km (cycle WLTP). Ce qui reste une bonne valeur. Surtout, c’est une donnée proche de celle de la Tesla Model 3 de base.
À lire aussi Essai comparatif : la BMW i4 peut-elle contrer la Tesla Model 3 ?Avec cette i4 à la fiche technique dégonflée, BMW veut assurément s’attaquer à cette Model 3 d’accès, dont le prix de base a grimpé cette année à 53 490 €. Un prix sur lequel le constructeur allemand devrait s’aligner, alors que la 40 commence à 59 950 €.
À noter que côté recharge, la puissance de charge maximale en courant continu diminue un peu, passant de 205 à 180 kW. BMW promet une recharge de 10 à 80 % en 32 minutes.
Elle coche pas mal de case et nul doute que les habitués aux constructeurs premium seront client voir même client de modèles au dessus
le point négatif pour moi est la durée de recharge de 32 min pour du 10/80 avec quand même une pointe à 180kW
poir une batterie de 66 j’aurai pensé genre 20 minutes
Mettre plus de 50000 € dans un VE, même pas en rêve.
Mon salaire n’ayant que peu évolué et mes charges ayant tendance à augmenter (électricité, alimentations…) mon budget d’achat voiture reste le même soit 25000 € max. Le véhicule doit transporter un pré-ado et deux enfants tout en ayant un coffre. Faisant 9500 km/an principalement pour les sorties familiale. Après mure réflexion, je ne suis pas passé à l’électrique. j’ai choisi une essence type monospace récent d’occasion qui va être converti à l’éthanol ce qui va me laisser au final 4000 € de budget. De quoi ne pas calculer pour rouler.
Prix abordable : plus de 50000 € , merci pour ce moment de rigolade , l’automobile va bientôt dépasser la pierre !
si la baisse des performances n’est pas bien grave, la baisse de l’autonomie est quand même très problématique. on n’achète pas une voiture à ce tarif, pour rouler uniquement en ville (aller faire les courses). C’est dommage
BM va s’aligner sur le prix avec les sièges manuels le réglage manuel du volant le verrouillage centralisé sans mains libres le régulateur non adaptatif le coffre manuel et l’absence de maintien de ligne… et le clignotant de série ? Voir les vidéos de Bjorn Nyland :)
Tesla avait une sacré avance avec la TM3 il y a 5 ans mais cette avance s’effrite.
Cette i4 35 s’en rapproche furieusement.
Et entre temps Tesla s’égare dans son plan produit une TMY pas belle, un cybertruck invendable et le décalage sine die de la model 2.
De l’importance du plan produit dans l’automobile…
Je suis déçu.. Nous n’avons pas eu droit à un titre d’article avec “tueuse de Tesla” !
Avec clim manuelle et multimédia en option ? BM quoi. Donc ca va se vendre.
La plus grosse déception est sur la recharge : 32’ pour un 10-80% d’une batterie de 66, c’est pas mieux qu’un Mercedes EQA qui “culmine ” à 110 kW (même 100 officiellement).