Jaguar Land Rover va rester dans le pool de constructeurs de Tesla pour les émissions de CO2. Une décision qui devrait permettre à l’entreprise d’éviter de payer des amendes pour ne pas avoir atteint ses objectifs.
Face à la réglementation européenne, les constructeurs automobiles sont tenus d’atteindre des objectifs de plus en plus stricts en matière d’émissions de CO2 pour leur parc automobile. Toute entreprise qui n’atteint pas ses objectifs s’expose à une lourde amende de 95 euros par véhicule et par g/km supplémentaire.
Toutefois, l’Union Européenne autorise les constructeurs automobiles à se regrouper en pools. Elle les considère alors comme une seule entité pour déterminer les émissions moyennes de CO2.
Cette possibilité a donné lieu à un certain nombre d’accords. Ainsi, des entreprises qui s’apprêtent à ne pas atteindre leurs objectifs en matière de parc automobile paient les constructeurs dont les émissions sont faibles pour intégrer leur moyenne.
L’an dernier, Jaguar Land Rover a rejoint Honda dans un pool formé par Tesla. Le groupe JLR restera cette année dans le même pool. C’est la commission européenne qui l’a confirmé.
Honda choisit la même option que JLR
La flotte de Tesla étant entièrement électrique et donc sans émissions, cette décision aidera JLR à éviter les amendes potentielles pour n’avoir pas atteint ses objectifs.
Par ailleurs, on a aussi eu confirmation que Honda resterait dans ce pool. Comme Jaguar avec son seul I-Pace électrique, le constructeur japonais n’a que la Honda e pour se défendre sur le marché du ‘zéro émission’.
Cette pratique est désormais courante sur le marché de l’automobile. Ainsi, Fiat Chrysler en faisait partie avant la formation de Stellantis. Ford et Volvo ont également un accord, tout comme Volkswagen et MG. Cependant, à terme, cette règle disparaîtra.
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Super système : Tesla engrange donc des taxes à la place de l’Europe pour que JLR et Honda puissent produire des VT polluants.
Si cela peut se comprendre au sein d’un même groupe dont les positionnements marketing de chaque marque définissent un niveau d’émission différent, c’est complètement ubuesque que Tesla gagne du pognon alors qu’ils n’ont jamais eu l’intention de produire de VT.
Ça double l’avantage sur leurs concurrents : non seulement Tesla ne paie rien, ce qui est déjà lui donner un avantage significatif, mais en plus, les concurrents paient Tesla pour pouvoir économiser sur les taxes !
Socialiser les pertes, privatiser les profits…