Les chiffres de ventes de voitures électriques « traditionnelles » sont plutôt modestes sur le mois. La Bluecar dope une nouvelle fois les statistiques.
165 voitures électriques
165, c’est le nombre de voitures particulières (VP) immatriculées au mois de Mai, hors Bolloré Bluecar : plutôt décevant. Voici le classement :
Les volumes sont faibles pour les nouveaux entrants, voire en très forte baisse pour les C-zéro, iOn et i-MiEV qui étaient déjà sur le marché l’an passé à la même période. On note l’arrivée des premières immatriculations de Renault Zoé, qui sera commercialisée en fin d’année.
Au cumul à fin Mai
Ce sont 760 VP électriques « commercialisés » qui ont trouvé preneur depuis le début de l’année : cela fait en moyenne 1,5 voiture électrique immatriculée par mois et par département en France à fin Mai… Voici le classement :
Ces résultats plutôt décevants contrastent avec ceux du marché de l’hybride, marché qui se porte plutôt bien et pour lequel je vous propose une analyse le mois prochain !
Comme toujours, vous pouvez consulter notre page dédiée aux immatriculations de voitures électriques en France, mise à jour chaque mois.
Source : CCFA
Immatriculations USA juin 2012:
Volt: 1760 (8817 sur 6 mois 2012, contre 2745 en 2011)
Leaf: 535 (3418 sur 6 mois 2012, -19% par rapport a 2011)
@jumper
selon l’EPA, la Focus a une autonomie de 122 km, la Leaf de 117 km.
Donc pourquoi dites vous que la Focus a une moindre autonomie?!?
@byrazor
j’oubliais la Mitsubishi i:
autonomie EPA 100 km, 65 CV…
Le diesel a encore une longue marge devant lui :(
Tesla avec la modèle S à fait un travail fantastique et donne une voiture électrique qui commence effectivement à pouvoir prétendre à un usage global pour les long trajets comme pour les courts. Mais quand on y regarde de plus près on constate que l’autonomie à 120 Km/h n’est en fait que de 340 Km et encore moins avec un trafic changeant, l’air conditionner etc. Bruxelles-Paris devient difficile à réaliser. En plus la voiture est totalement dépendante d’une seule énergie, celle fournie par le réseau. Le résultat c’est une voiture fort chère inaccessible à 90% des consommateurs et un véhicule inutilisable en cas de blackout pour quelque raison que ce soit.
On voit donc, que dans la situation actuelle et pour encore de nombreuses années à venir, la solution optimale tant en terme de cout que de flexibilité c’est une voiture électrique avec 120 Km d’autonomie EV et un micro générateur d’appoint. Cela donne un cout acceptable, permet la circulation en mode EV 90% du temps et ne laisse pas en rade en cas de parcourt plus long ou de black out. Bref une Renault Next revue et corrigé sauce 2012 (120 ev gen flex fuel serie 15 KW).
En tout état de cause une telle voiture ne ferait certainement pas perdre de l’argent à Renault a cause de tous ceux qui pense comme moi et achèteraient un tel véhicule. Au mieux ce serait un carton, au pire ce serait une vente similaire à celle d’un autre modèle. Pas vraiment un risque démesuré.
@Belprius
Mercedes vient d’annoncer la Class B electric. Ce modèle devait être une voiture électrique avec un petit moteur pour prolongateur d’autonomie, comme annoncé au dernier salon de Paris. Mais Daimler a changé d’avis, et c’est Tesla qui va fournir la batterie et le moteur pour la B électrique qui sera vendue aux USA comme modele 2014.
D’ailleurs, voici le classement de toutes les voitures a propulsion/alimentation alternative:
* Hybrides: 1.750 (+74,0%)
* Electriques: 564 (+294,4%)
* Ethanol E85 543 (+16,8%)
* GPL 171 (-18,6%)
* GNV 36 (+260,0%)
HYBRID
1. Toyota Auris HSD 304
2. Peugeot 3008 HYbrid4 287
3. Citroën DS5 HYbrid4 270
4. Toyota Prius 215
5. Peugeot 508/RXH 167
6. Honda Jazz Hybrid 141
7. Lexus CT200h 103
8. Lexus RX450h 73
9. Audi Q5 Hybrid 36 Audi
10. Toyota Yaris HSD 23
11. Lexus GS450h 21
12. Honda Insight 15
13. Opel Ampera 14
14. Audi A6 Hybrid 13
15. Honda CR-Z 13
16. Infiniti M35h 11
17. Porsche Cayenne Hybrid 10
18. Fisker Karma 7
19. Porsche Panamera Hybrid 7
20. Audi A8 Hybrid 6
21. Mercedes S400 Hybrid 5
22. Chevrolet Volt 5
23. BMW ActiveHybrid5 4
24. BMW ActiveHybrid6 0
25. VW Touareg 0
GNV
1. Fiat Panda 27
2. Fiat Fiorino 5
3. Fiat Punto 2
4. VW Caddy 1
5. Fiat Dobló 1
GPL
1. Dacia Sandero 90
2. Opel Corsa 52
3. Opel Meriva 9
4. Lada Niva 8
5. Dacia Logan 7
6. Dacia Duster 2
7. Fiat Bravo 1
8. Peugeot 5008 1
9. Porsche Panamera 1
10. Renault Clio 0
ETHANOL
1. Dacia Duster E85 252
2. Dacia Logan E85 139
3. Renault Scénic E85 58
4. Renault Mégane E85 35
5. Renault Laguna E85 17
6. Ford Mondeo FFV 4
7. Bentley Continental GTC 4
8. Ford Focus FFV 3
9. Ford S-Max FFV 5
10. Volvo C30 FFV 2
11. Jeep Grand Cherokee E85 2
12. Saab 9-3 BioPower 1
13. Ford Galaxy FFV 1
14. Opel Insignia FFV 0
15. Saab 9-5 BioPower 0
Il manque:
Opel Ampera: 14
Fisker Karma: 7
Chevrolet Volt: 5
Dommage qu’on ai pas de statistique régionale! La percée, si décevante soit elle, de l’électrique progresse, mais je commence doucement à douter de la subsitance de la subvention région alsace complémentaire d’ici la sortie de la ZOE.
Quelqu’un est au courant du nombre de dossier qui ont été validée par la région alsace jusqu’à aujourd’hui?
15 fluence vendues en un mois ? Avec un réseau Renault omni présent sur le territoire national ?
pas terrible comme chiffres.
il “manque” un chiffre clé : les kangoo ZE , de mon point de vue, sans vouloir relancer la polémique pour ou contre le kangoo ZE dans les stats de automobile propre (c’est quand même une auto propre non ? ) , le kangoo aurait toute sa place dans ces stats et en plus il existe une version 5 places qui catégorise clairement le kangoo comme une auto de tous les jours.
Merci pour tous ces chiffres et au travail effectué sur le site
Sans oublier le principal :
341 Twizy en mai, soit 1276 de janvier à mai.