L’adoption de la voiture électrique va s’accélérer mondialement dans les prochaines années. En tenant compte des politiques en place, il est possible de prédire quels pays seront les plus prompts à se tourner vers le « zéro émission ».
Alors que l’Europe propose de se tourner vers la voiture électrique à partir de 2035, l’abandon des moteurs thermiques se fera à un rythme différent selon les pays. Une étude américaine a analysé les ventes de voitures électriques sur le Vieux Continent, et prédit les pays qui se tourneront le plus vite vers cette technologie.
Pour y parvenir, le site Confused.com a utilisé les données publiques de l’Agence européenne pour l’Environnement (EEA). Celles-ci regroupent les immatriculations de 30 pays, le tout entre 2010 et 2020. Pour la Norvège, ce sont les données d’Eurostat que le site a utilisées, et celles-ci concernent une période allant de 2013 à 2019. L’étude n’a pas pris en compte le Royaume-Uni, après sa sortie de l’Union européenne.
En se basant sur les données des années précédentes, les analystes ont pu prédire les ventes à venir par pays en appliquant la méthode de régression polynomiale. Celle-ci prend en compte les décisions ayant affecté le marché, et l’effet de ces tendances sur la progression à venir.
Les pays scandinaves toujours précurseurs de la voiture électrique
Figurant en 2020 parmi les pays où la part de marché de l’électrique est la plus forte, la Norvège et les Pays-Bas seront les seuls à frôler les 100 % d’immatriculations électriques, avec 99,90 %. Avec 80,35 % de voitures électriques en 2035, la Suède arrive en troisième position. Le Danemark serait quatrième, confirmant la transition rapide des pays nordiques, mais avec 54,51 % de ventes électriques.
Le Portugal est cinquième de cet hypothétique classement avec 51,86 %, tout juste devant l’Allemagne (51,68 %). Le Luxembourg (47,30 %) arrive septième devant la France, à qui l’étude prédit 43,43 % de ventes électriques en 2035. Cela représenterait une progression de 36,93 points par rapport aux niveaux observés en 2020.
| Rang | Pays |
Part de l’électrique en 2020 |
Part de l’électrique en 2035 |
| 1 | Pays-Bas | 22,91 % | 99,90 % |
| 2 | Norvège | 54,37 % | 99,90 % |
| 3 | Suède | 9,69 % | 80,35 % |
| 4 | Danemark | 7,19 % | 54,51 % |
| 5 | Portugal | 5,42 % | 51,86 % |
| 6 | Allemagne | 6,86 % | 51,68 % |
| 7 | Luxembourg | 5,61 % | 47,30 % |
| 8 | France | 6,50 % | 43,43 % |
| 9 | Irlande | 4,49 % | 41,44 % |
| 10 | Autriche | 5,47 % | 40,84 % |
| 11 | Finlande | 4,53 % | 38,18 % |
| 12 | Malte | 3,13 % | 33,28 % |
| 13 | Slovénie | 3,19 % | 29,93 % |
| 14 | Lituanie | 2,47 % | 28,90 % |
| 15 | Croatie | 1,47 % | 28,25 % |
2035? Ne serrait-ce pas plutot les chiffres pour decembre 2025?
Voici des données plus sérieuse sur l’état de l’art en Europe pour décembre 2021:
https://insideevs.com/news/563926/europe-plugin-car-sales-december2021/
Ça c’est pour le 31 décembre 2034. Mais dès le 1er janvier 2035 ?…. ça donne quoi ?😊
Et puis… le Portugal devant la france…. je rigole. Et rien sur l’Espagne ?? Ni l’Italie ??…
ça me semble très pessimistes comme chiffres. Vu qu’on est quasiment à 10% en France en 2021, j’ai vraiment du mal à imaginer qu’on ne soit qu’à 43% d’ici 13 ans. C’est OK de relayer une étude mais un avis de l’auteur de l’article aurait été le bienvenu si vous ne partagez pas le point de vue de l’étude.
Effectivement article pas clair du tout et pas digne d’un travail journalistique. Ce n’est pas très sérieux de la part d’automobilismes propre de relayer une étude aussi farfelue. Sur 30 pays il en manque déjà 15 sur le tableau et pas des moindres Italie Espagne, Pologne…
Ensuite faire des prévisions à 3 ans est déjà difficile donc à 15 ans c’est Madame Irma.
Tout dépendra des incitations des états et surtout de la politique des constructeurs.
A ce propos je serais curieux de connaître les prévisions des groupes automobiles qui doivent faire des perspectives de vente au mieux à 5 ans à mon avis
Il serait d’ailleurs intéressant de ressortir « cette étude « dans 5 ans
Boom !
S’attacher au fait qu’il y ait un ou deux chiffres après la virgule… c’est le résultat d’une formule, ils peuvent mettre dix chiffres s’ils veulent.
Beaucoup plus important: ce n’est pas très clair s’il s’agit de % du parc (auquel cas les chiffres seraient crédibles) ou d’immatriculation annuelle ,auquel cas ces prévisions sont complètement à la ramasse.
Malheureusement pour le sérieux de la chose, d’après Electrek: “Only the top six out of 30 European countries are predicted to see EV registrations account for over 50% of all new cars by 2035.”
Ce serait bien bien les immatriculations neuves, donc direct trashbin.
43.43% pour la France, c’est très précis
Les calculs auraient ils été faits à l’unité près ?
Le prix du KW/h en France fait frémir, et ça commence seulement, de quoi refroidir les envies.
En se basant sur des données de 2014 à 2019! Autant dire sur des données déjà très largement complètement dépassées quand on voit par exemple la croissance au Danemark entre janvier 2021 et décentré 2021 on comprend très vite que les données au delà de trois mois ne veulent plus dire quoi que se soit.
A moins de vouloir cacher la réalité de l’évolution du marché.
Comme trop souvent, cet article est rédigé de manière très approximative. Parlons-nous de projection en 2035 de la proportion de VE dans les ventes totales de voitures de l’année 2035, ou bien de la proportion de VE dans le parc roulant de 2035 ? Dans le 1ier cas, compte tenu de l’interdiction théorique de vente de tout VT en 2035 voté par l’Europe, 43% paraît anormalement faible (on devrait être à plus de 90%). Confused.com prévoirait donc un blocage systémique majeur qui empêcherait d’atteindre – et de loin ! – l’objectif d’interdiction de vente de VT, sauf cas particuliers: quel est-il donc ? En revanche, dans le 2nd cas, la proportion paraît crédible: avec une durée de vie moyenne des voitures actuellement d’environ 16 ans et qui va probablement continuer à augmenter, une proportion de #40-50% de VE dans le parc roulant français en 2035, année de l’arrêt des ventes de VT, paraît crédible, avec une extinction quasi complète du parc de VT 20 ans après, soit vers 2055.
Euh … En 2035 vendre du thermique sera interdit je crois …
C’est quoi cette étude – fumisterie ?
Même sans interdiction les électriques s’imposeront bien plus rapidement que 2035.
Souvenez vous des appareils photo argentiques, des TV cathodiques, des téléphones à clapet… On ils mis plus de 15 ans à disparaitre ?
Je pensais que vous étiez un média sérieux, c’est de la prophétie qui ne repose sur rien de solide.
seul les chiffres réels sont fiables. même branchés, les boules de cristal pour dans 15ans…
L’étude a l’air très légère… les ventes de VE sont surtout liées aux primes gouvernementales, aucun mot à ce sujet.
Les ventes, c’est une chose, mais quid du renouvellement complet du parc roulant ?
Et avec l’ “évasion” de nos VE d’occasion à l’étranger, ce n’est pas gagné…
commentaires très pertinents, l’étude n’a aucun sens si elle ne prend pas en compte les interdictions prévues en 2035… L’avis de l’auteur ?
Cet article me ressemble à une “fake news”, à partir du moment ou pour la France, l’objectif atteint est loin des prévisions officielles et l’oubli de deux pays importants, l’Italie et l’Espagne, dans le classement.
Là où ce n’est pas clair c’est que l’on parle de nouvelles immatriculations/ventes ou de parc roulant ? De plus c’est je suppose des électriques “pures” car à entendre certains de nos chers journaleux incultes dans ce domaine il se vend déjà plus d’électriques que de diesel… (ils veulent dire électrifiées et cela rassemble au minimum les EV et les PHEV… voir pour certains des mild-hybrid… on parle de voiture capable de se brancher ou pas… c’est plus simple).
Si l’Europe décide de ne plus vendre de thermiques (purs ou petit-hybride non branché) en 2035, la part d’immatriculation de véhicules branchés sera 100% point.
Par contre un véhicule thermique vendu maintenant et pour lequel on considère qu’il a au moins 15ans de vie, il fera encore partie du parc roulant dans 13ans… Il y a 38millions de voitures et on en vend 2millions par an… moins celles cassées ou import/export… si actuellement 16% sont branchés… on progresse pas vite à remplacer le parc roulant en 2035 !!!
Il est urgent que le “petit” véhicule d’un foyer qui a au moins 2 voitures soit une électrique pure avec une batterie de 25kWh max et un prix le plus bas… on moins tous les trajets quotidiens et qui ne nécessitent pas de tracter, partir loin, … seront déjà en électrique (avec la réduction d’émission associée). Ce véhicule doit avoir sa batterie bidirectionnelle pour alimenter la maison en période de pointe et rechargée par le solaire quand c’est possible… l’idéal serait même 12kWh dans la voiture en fixe, et 12kWh amovibles pouvant rester à la maison charger/alimenter et échangeable/logeable dans la voiture pour recharger et alimenter le foyer… un écosystème raisonnable et autonome en fait ! Il faut arrêter de voir des argumentaires inachevés qui disent que cela ne fonctionnera pas…
Le véhicule pour les longs trajets peut aussi être un plug-in quand on en a les moyens mais il faut toujours conserver le multi-usage (polyvalence) d’un écosystème de batteries et solaire…
Si on ajoute un fonctionnement similaire au boulot pour la recharge / réseau … on lisse bien !
“L’étude n’a pas pris en compte le Royaume-Uni, après sa sortie de l’Union Européenne.”
Pourtant la Norvège n’a carrément jamais fait partie de l’UE et elle est bien intégrée à l’étude. Certes ils ont dû utiliser une autre source de données ce qui pourrait légèrement fausser le résultat mais la prévision semble réaliste.
Donc j’aurais trouvé intéressant de connaître la prévision pour ce pays européen majeur, le Royaume Uni.
D’ailleurs l’étude porte sur 30 pays quand l’UE n’a que 27 membres. Alors pourquoi pas 31 ?
dommage a 42.42 j’y aurais cru (ahah)
Prédire 2035 avec 4 chiffres significatifs quand les données de ventes de 2021 ne le sont que sur 3. Pas mal. Cela en dit long sur le manque de compétence de ceux qui ont fait l’étude.
Si je regarde 13 ans en arrière, il n’y avait pas eu la crise de 2010, le Royaume-Uni était dans l’Union Européenne, le Covid était impensable, la Grèce n’avait pas fait faillite, l’euro valait 1,5 CHF, aujourd’hui, c’est 1, l’euro valait aussi beaucoup plus par rapport au dollar, les chinois faisait peu de voitures sophistiquées, etc… C’est quand même une étude qui fait fit de beaucoup de paramètres tout en affichant une énorme certide.
Avec des hypothèses fumeuses ils affichent des pourcentages avec 2 chiffres après la virgule, mdr!
Etude prospective réalisée à partir de l’évolution de la part de marché VE des années précédentes.
Depuis 5 ans la pdm évolue comme ci donc dans 13 ans elle sera comme ça.
Et donc on occulte l’interdiction des ventes de VE en 2035 dans l’UE (avec 1/4 des pays qui ont annoncé l’interdiction pour 2030).
Pas très sérieux …
Et la Belgique dans tout cela ?
Il faut bien distinguer la partie Nord, néerlandophone, dont le comportement se rapproche de celui des Hollandais et la partie Sud, francophone, y compris la capitale Bruxelles, portée par un fort courant écologique et où la voiture électrique est une bizarrerie, les bornes publiques absentes et/ou en panne, les concessionnaires réticents, bref le tiers-monde de l’électromobilité.
La comparaison (sur Chargemap) avec le Luxembourg et la Hollande en terme de densité de bornes (vous avez dit Benelux, ah bon ?) est édifiante à cet égard.
Et par dessus le marché le réseau électrique est dépourvu en grande partie de borne neutre, donc la Zoé ne peut souvent pas charger.
Comment ne pas faire de parallèle avec les études PISA ?
Euh en France ce serait plutôt vers 100% non ?
Donc selon cet étude, il nous faudra 13 ans pour arriver à 43% du marché en électrique en France.
En décembre 2021 on était à 15%, je parie toutes mes possessions (et des amis amis aussi) que cette chiffre est sous-estimée.
Surement une tres grande etude, qui n’a pas tenue compte d’un paramètre, en 2035 interdiction des ventes de VT en europe….
La Belgique n’apparaît pas ? pas étonnant, aucune aide à l’acquisition, pas de vrais politique à moyen terme sur la disponibilité et mise en place de bornes de recharge, et comme pour le photovoltaïque des retours sur investissement signés sont retiré après une élection et changement de parti, l’état va attendre le bon moment pour taxer et surtaxer l’automobiliste ayant un VE, au niveau fédéral régional etc . et c’est une des raisons pour laquelle le Belge n’avance que peu dans le domaine, aucune confiance dans la politique multirégionale de ce pays.