La marque d’Henrik Fisker a choisi le Mobile World Congress de Barcelone pour les débuts européens de l’Ocean, son tout premier SUV électrique.
Le Fisker Ocean est le premier modèle 100 % électrique du constructeur. Henrik Fisker vante l’aspect écologique de ce SUV, qui fait la part belle aux matériaux recyclés.
Fisker fabrique actuellement 47 prototypes de son SUV électrique. Après l’ouverture récente d’une succursale à Munich, l’entreprise va recruter davantage de personnel. En effet, Fisker fait de l’Europe un secteur crucial, après des réservations encourageantes aux USA.
« Le Mobile World Congress de Barcelone est le lieu idéal pour présenter le Fisker Ocean », indique le PDG. « Celui-ci intègre de nombreuses technologies avancées. Cela inclut notamment des fonctions fournies à distance, que nous allons développer encore davantage. Avec son alliance de performances, de qualité et de durabilité, le Fisker Ocean est selon moi un véhicule électrique unique. Il se dote de fonctions innovantes telles que le California Mode, un écran rotatif de 17,1 pouces et la meilleure autonomie du segment. »
Outre le développement de la succursale allemande, Fisker a célébré officiellement l’arrivée de l’Ocean en Europe avec un lancement attendu dès la fin d’année.
« L’Europe est un marché essentiel pour le succès de l’entreprise. Nous sommes en train de concevoir le véhicule le plus durable qui soit et nous prévoyons de lancer la production en novembre. »
Un « centre d’expérience » en Allemagne pour Fisker
Outre la succursale de Munich, Fisker est également en train d’installer un centre d’expérience dans la ville allemande. Un premier pas en Europe, qui se poursuivra par l’ouverture de centres similaires dans d’autres pays. Dans ces centres, en plus d’une partie showroom, il sera possible de faire l’entretien du Fisker Ocean. Un service de récupération à domicile fera partie des possibilités.
La garantie de base du véhicule sera de six ans ou 100 000 km. Le moteur et la batterie possèderont une garantie de 10 ans ou 160 000 km. Une assistance routière et une garantie contre la corrosion font aussi partie du contrat.
Le Mobile World Congress se tient à partir de ce jour à Barcelone, pour trois jours. Pour Fisker, cette présentation permet d’officialiser l’arrivée en Europe.
Un prix à partir de 41 900 € dans l’Hexagone
Fisker a annoncé deux versions de son Ocean pour la France et l’Europe, qui se nomment Sport et Extreme. Le Fisker Ocean Sport devrait proposer jusqu’à 440 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
Le tarif d’entrée de gamme de cette version sera de 41 900 euros, soit 36 900 euros une fois le bonus écologique déduit. La version Sport n’aura qu’un moteur et la transmission aux roues arrière.
La deuxième finition sera le Fisker Ocean Ultra, qui embarquera une batterie plus importante. Son autonomie atteindra ainsi les 610 kilomètres en cycle WLTP, un record dans sa catégorie. Cette version disposera également de deux moteurs et d’une transmission intégrale.
Le prix de la version Ultra sera de 57 500 euros. Au-dessus, on trouvera la finition Extreme, qui débutera à 69 950 € hors bonus, avec 630 km d’autonomie en cycle WLTP.
Au début de la commercialisation, Fisker lancera une version One au même tarif que l’Extreme. Elle se limitera à 5 000 exemplaires et proposera des finitions spéciales.
| Versions | Prix hors bonus | Autonomie WLTP |
| Fisker Ocean Sport | 41 900 € | 440 km |
| Fisker Ocean Ultra | 57 500 € | 610 km |
| Fisker Ocean Extreme | 69 950 € | 630 km |
| Fisker Ocean One | 69 950 € | 630 km |
C’est de la science fiction que d’annoncer “Le tarif d’entrée de gamme de cette version sera de 41 900 euros, soit 36 900 euros une fois le bonus écologique déduit.”, alors que lorsqu’il sortira, le bonus n’existera plus ;-)
Ce tank fait 2m de large ! Les mecs vont se marrer sur les parking français ou dans nos petites rues citadines ^^
Vous pouvez le voir en vidéo sur la chaîne YouTube de Björn Nyland. Perso ça m’a refroidi. Trop carré, trop massif à mon goût.
Peu importe le prix…ce vehicule est sans intérêt car trop gros ! ( 2m de large et puis quoi encore…) comme hélas la plupart de ces énormes SUV allemand ou anglais par exemple.
Devrait etre interdites à l’avenir toutes ces voitures trop grosses pour nos rues européennes.
le premier prix est raisonnable pour l’Ocean Sport avec une une fabrication Européenne de qualité. Mieux qu’une Mégane E?
Attention Renault, les prix ne sont pas assez pertinents.