La première Dacia électrique, la Spring, ouvre ses précommandes dans quelques jours à partir de 12 403 euros bonus inclus. Les premières livraisons sont prévues cet automne.
Elle devait arriver dès le 1er mars. C’est donc avec un petit retard que la Spring déboule dans le catalogue Dacia, en précommande dans un premier temps. Première électrique de la marque, la citadine affiche ainsi ses prix et sa gamme complète.
L’électrique la moins chère du marché
Finalement, les fuites avaient vu juste. La Spring démarre au prix de 12 403 euros bonus inclus. Ce modèle « Confort » s’affiche au tarif catalogue de 16 990 euros, où s’applique le bonus limité à 27 %. En série, l’équipement est minimal, mais intègre la climatisation ou la radio avec Bluetooth/USB.
La seconde finition « Confort Plus » grimpe à 18 490 €, ou 13 498 euros après bonus. Elle apporte l’écran central 7 pouces avec GPS, la caméra de recul, la peinture métallisée ou les éléments orange.
Pour les professionnels, un niveau Dacia Spring Business existe. Il hérite d’un tarif encore plus attractif, à 16 800 € ou 12 264 € après bonus. Enfin, la version utilitaire VU Dacia Spring Cargo n’arrivera qu’en 2022.
La Dacia Spring en LLD dès 89 €/mois
En LLD, la Dacia Spring débute à 89 €/mois en Confort, et 94 €/mois en Confort Plus. Attention, cela inclut le bonus et la prime à la conversion de 2 500 €, réduisant à 0 le premier loyer majoré. Cette offre est valable pour un contrat de 49 mois et 40 000 km.
Cependant, on peut constater que le chargeur rapide Combo 30 kW est en option. Cela limite ainsi en série la puissance de charge à 6,6 kW, où il faut 4 h 40 environ pour un plein. Avec le Combo, il ne faut que 45 minutes pour récupérer 80 % d’énergie.
Sur les routes cet automne
La Spring ouvrira ses précommandes à partir du 20 mars. Toutefois, la patience est de rigueur, puisque les livraisons ne commenceront que cet automne.
Pour compenser, la marque offre 2 000 km de charge (ou 238 kWh de capacité), seulement pour la version Confort Plus. Dacia apporte également un badge de recharge s’appuyant sur le réseau Plugsurfing. Au passage, l’autonomie finale a augmenté à 230 km WLTP et 305 km en ville. Ceci en raison de la capacité utile, désormais à 27,4 kWh (contre 26,8 kWh auparavant).
Il reste à savoir quand la citadine électrique rejoindra l’offre de location 5 €/jour de Leclerc, qui devait démarrer le 15 mars.
Le prix, le prix, le prix ! On peut dire ce qu’on veut il n’y a que ça de vrai. Un grand bravo à Dacia pour cet effort.
N’oublions pas qu’en France (mais je crois que c’est kif-kif aux USA et dans les autres pays développés / pollueurs) 60 % des voitures achetées sont des voitures d’occasion.
Il faut donc inonder le marché de véhicules électriques neufs pour que le marché électrique d’occasion décolle. Et pour que le parc roulant réduise enfin les émissions de CO2.
20 secondes le 0 à 100…
Belle proposition, même si ça ne fait pas rêver la voiture électrique abordable pour tous ( en 2ème voiture).
j ai de plus en plus l impression qu elle a le gabarit de la C0
Mais pourquoi faire si petit !!!??? encore une fois Electrique = vehicule pour la ville …. c’est dur à faire une LOGAN éléctrique ? y aurait eu la place pour une batterie correcte
Alors j’ai trouvé en fouillant…… 921kg pou 44cv cad un rapport poids/puissance de 20.9.
Et là c’est le drame, c’est pire qu’une 4L 0.8L de cylindree (19.6kg/ch) C’est l’equivalent de ça:
Peugeot 504 Break 2.1 D 58 ch
Je me demande bien ce que ça peut donner avec 4 personnes à bord, la clim à fond en plein été …….
Vous oubliez de dire que le moteur fait 40cv, ridicule pour une voiture…
C’est une candidate sérieuse quand je devrais changer notre C-Zéro par cette Spring en occasion.
Bonjour. Aujourd’hui Dacia a communique les prix de la Spring en Roumanie: Confort 16800€ hors bonus et Confort Plus 18100€, aussi hors bonus. Le bonus chez nous pour 100% electrique est 9400€ (45000 lei).
Les precomanda comencent le 20 mars. Les livraisons en sept.
Voiture purement citadine.
4 places.
Idéale pour seconde voiture.
Prix batterie incluse, reste à voir si succès ou pas.
Pas vraiment d’avis à donner, que cela soit positif ou négatif.
Je ne sais pas quelle est la plus grosse pingrerie :
Et je plussoie pour les commentaires en gris sur fond gris qui sont peu lisibles. Au début j’ai cru que le site avait planté (ou alors mon PC) !
230km pour 27.4 kWh utiles, ça fait du 11.9kWh/100km, c’est vraiment peu pour un SUV. Serait-ce grace à un poids plus contenu du fait de la batterie modeste, des roues épaisses comme une galette de riz, la puissance du moteur riquiqui,… je m’interroge, mais si c’est bien la valeur WLTP, c’est remarquable.
vu le prix/prestation, ça donne pas envie de passer a l’électrique.
dépêchez vous, en 2022 c’est 2000 € de +
au passage, le changement de fond rend les commentaires moins lisibles. la police en noir serait mieux aussi. merci
Quel est l’avantage de prendre une twingo?
c’est enfin un VE “accessible” pour le plus grand nombre, surtout par rapport à la Twingo-E !
mais très dommage de ne pas avoir le choix entre 2 batteries 22 / 40….
elle est “comparable” à la ZOE mais pas avec une si petite BAT !
dommage….
même avec un petit surcoût pour une BAT40 elle serait tjrs intéressante….
et encore dommage que ce soit une DACIA…., pas fabriquée en France…
Elle va se vendre en confort plus vu la faible différence de prix par rapport à toutes les options incluses
Ce que j’aime chez Dacia, comme Tesla d’ailleurs. Le prix en concession n’est pas à la tête du client !
Au final, avec la charge rapide (en option à 600€ seulement en Confort +) la Spring faite en Chine revient donc à 14100€.
On trouve en ce moment des e-Up! “0km”, faites en Europe, dès 14500-15000€, un peu plus petites mais avec plus d’autonomie.
Donc la Spring, c’est bien, mais c’est plus vraiment la révolution annoncée.
Avec une plus grosse batterie (environ 40kWh), une meilleure autonomie (300km WLTP), une charge DC de série de 50kW minimum et un moteur un peu plus puissant à l’image de ce que propose Fiat avec la 500e, elle ferait un vrai carton. Impossible d’utiliser cette voiture pour faire un déplacement de plus de 300km.
Demander 18k€ pour une voiture ayant un usage aussi limité paraitra à mon avis trop important pour beaucoup de conducteurs.rices habitués à utiliser une thermique.
L’offre de Leclerc permettra à certains de découvrir l’univers des VE et de sauter le pas si nécessaire
La version cargo devrait être un beau succès et remplacer avantageusement le C1 iù twingo 2 qu!on voit souvent pour des interventions avec un peu de matériel en ville. 800 l c’est pas mal.