L’équipementier chinois Yanfeng a présenté un cockpit minimaliste à l’occasion du CES 2024 : pas de volant, une console centrale flottante… Un aspect bien futuriste qui donne un bon aperçu de ce à quoi pourrait ressembler les voitures électriques dans quelques années.
Qui est Yanfeng, le chinois à l’origine de ce design ?
Jusqu’ici, Yanfeng n’était pas une entreprise très connue dans le monde de l’automobile. Mais sa présence sur le CES 2024 pourrait bien changer la donne. L’équipementier chinois, qui est au passage une filiale d’Huayu, elle-même une société fille du géant SAIC, se fait remarquer avec son concept EVI (Electric Vehicle Interior). La marque part du postulat que la transformation radicale que traverse actuellement l’industrie n’a presque aucun impact sur le design intérieur des véhicules électriques.
À lire aussi Futur Peugeot 3008 électrique : voici sa planche de bord digne d’un concept-carEt c’est plutôt vrai. Yanfeng estime que la plupart des cockpits des modèles nouvelle génération ressemblent de très près à ceux des véhicules thermiques. L’entreprise chinoise envisage toutefois quelque chose de différent pour ses clients. Le concept EVI propose un design et des technologies encore assez peu visibles dans le monde de l’automobile. Il y a notamment ce siège baptisé « Smart Cabin ». Il comprend des haut-parleurs intégrés, des systèmes de sécurité, un espace de stockage et de recharge intégré ou encore un appui-tête actif.
Mais il y a surtout la technologie Seat Sensing Posture ID. Cette dernière promet un niveau de confort assez incroyable. Le siège est capable de « détecter le langage corporel de l’occupant. Sa position, son niveau de fatigue ou le type de corps ». Cette technologie permet d’offrir une sensation d’apesanteur. De quoi soulager la fatigue des passagers et améliorer l’expérience de conduite. Yanfeng assure que ses sièges sont en capacité de « déterminer le degré de fatigue et de déclencher automatiquement la fonction de massage ».
Différencier les électriques des thermiques
Le concept présenté semble comporter un module composé de deux sièges et d’une console centrale flottante. Celle-ci abrite un chargeur de smartphone sans fil ainsi qu’un système d’info-divertissement autonome. Le tableau de bord traditionnel a été remplacé par un grand écran incurvé. Mieux qu’au cinéma. Il est monté sur une grande plaque particulièrement esthétique et accentuée par un éclairage d’ambiance. Comme vous pourrez le constater, il n’y a pas de volant. Il s’agit donc d’un concept pour un véhicule autonome.
À lire aussi IAA Munich 2023 – BMW Concept Vision Neue Klasse : nous avons découvert le futur du véhicule électriquePour arriver à ce poste de conduite, Yanfeng a mené une grande enquête afin de comprendre les attentes des utilisateurs. Les résultats montrent que « les propriétaires de véhicules électriques veulent avoir accès à davantage de technologies et à des technologies différentes de celles présentes dans les véhicules thermiques ». Toujours selon l’entreprise, ils voudraient aussi disposer de fonctionnalités amusantes. C’est pour cette raison que Yanfeng a cherché à simplifier le design du véhicule.
Et au rayon deuche électrique abordable pour tout le monde, rien? Les “pauvres” n’intéressent pas les constructeurs chinois. En fait si, mais pas ceux qui exposent du bling-bling au CES.
Je ne vois plus de concept de voiture volante, ça m’inquiète j’en voulais une.
Perso comme innovation, je préfère les lunettes à réalité augmentée qui dépasse de loin les capacité de l’instrumentation têtes hautes et offre des possibilités vraiment intéressantes.
La voiture ne ressemble à rien, les images donnent un aspect étroit. Perso elle me botte pas leur vision de la voiture du futur. Dans quelques années vous dites ? Pas avant 2040 ou 2050 plutôt.
Ça fait des années que l’on voit des concepts “sans volant”.
Un de plus !
Même dans un environnement conçu exclusivement pour la voiture, avec le maximum de signalétique claire et d’éléments de sécurité comme une autoroute je ne donnerai pas la main à 100% à ma voiture. Malgré des milliers de kilomètres avec l’autopilot en Model 3, qui je le concède est reposant pour les longs trajets. Mais retirer le volant, non. Déjà connu quelques situations où la voiture prenait des décisions que même le plus benêt des humains ne prendrait pas.
Alors les voitures sans volant, c’était une belle vue du début des années 2010. Mais depuis très peu de progrès en regard des sommes investies.
Il faut clairement que la recherche fondamentale fasse un bond comme elle l’a fait au début des années 2000 avec le deep learning. Ce n’est pas un travail d’ingénierie qui va rendre la conduite autonome, c’est de la recherche fondamentale.
Donc pas en années mais en dizaines d’années avant de voir ça dans une voiture de série.
Pour une voiture autonome, je trouve que le concept d’habitacle ne va pas assez loin. À quoi servent tous ces écrans de contrôle, à quoi sert la console centrale ? Si la voiture est totalement autonome, il me semble que la direction à prendre pour l’habitacle serait plutôt à chercher vers la création d’un salon reconnectant les personnes. La configuration club me semble une évidence, l’abscence d’obstacle au déplacement à l’intérieur aussi, et placer les zones d’intérêt au centre de la pièce plutôt que de placer tout le monde face à la route comme dans un autobus.
Eh bien, cela ne donne pas envie !
Ce n’est plus une voiture, mais un salon de massage vidéo mobile. Qu’est-ce qu’ils ne font pas pour attirer l’attention de Geeks, vraiment cela devient une cabine pour technophiles qui ne veulent même plus passer le permis de conduire. Le plus marrant est que ces gens-là ne pourront (voudront) plus acheter ces engins (qui deviendront vite obsolètes), mais plutôt les réserver, comme un taxi Uber sans pilote. Beurk …
Je peux comprendre l’absence de volant pour circuler sur autoroute, le jour où les véhicules pourront dialoguer entrer eux.
Mais ensuite, une fois sortis de l’autoroute ?
comment faire pour arriver à une destination qui peut être la 4ème maison à gauche après le second hameau ? adresse non référencée par les GPS automobiles, alors que la construction est pré 16ème siècle.