Carburant : comment réduire sa consommation ?
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Après avoir atteint des niveaux records, le prix des carburants baissera-t-il bientôt ? En attendant la remise de 15 centimes par litre promise par le gouvernement – qui prendra effet le 1er avril – il vaut mieux compter sur une consommation responsable pour faire baisser la note. Pour ceux qui n’ont pas les moyens de passer à l’électrique, l’écoconduite reste la meilleure manière d’économiser du carburant.
Pour réduire la consommation de carburant, vérifiez la pression des pneus régulièrement
Au-delà du risque d’éclatement, d’accroissement de la distance de freinage et d’aquaplaning, rouler avec des pneus sous-gonflés augmente la consommation de carburant d’environ 2,4 % par tranche de 0,5 bar de déficit. N’oubliez donc pas de contrôler régulièrement le niveau de pression des pneus à froid.
Il en est de même pour plusieurs postes du bloc moteur, dont l’état est à surveiller pour ne pas surconsommer de carburant : le filtre à air, la climatisation, le filtre à carburant, les bougies, etc.
Adoptez une conduite souple
La règle d’or de l’écoconduite, c’est la souplesse. En conduisant en douceur, vous pourrez réduire votre consommation de carburant jusqu’à 40 %.
- Roulez doucement sur les premiers kilomètres pour permettre au moteur de monter progressivement en température
- Évitez le surrégime, qui est trop gourmand en carburant. N’hésitez pas à passer à la vitesse supérieure avant les 2 000 tours/minute.
- N’enchaînez pas accélération rapide et freinage brusque, cela consomme beaucoup de carburant. En étant attentif à la circulation et à l’environnement, vous pouvez anticiper les ralentissements et utiliser l’élan du véhicule pour éviter de freiner inutilement. Privilégiez l’utilisation du frein moteur au maximum pour réduire votre consommation de carburant.
- Ne roulez pas trop vite ! Diminuer votre vitesse de 10 km/h vous permettra d’économiser un litre de carburant par 100 km.
- Éteignez le moteur quand vous patientez plus de 30 secondes. Embouteillage, dépose-minute, coup de fil ou péage : les véhicules équipés du Stop and Go se mettent en veille dès qu’ils passent au point mort. Si ce n’est pas le cas du vôtre, coupez le contact lorsque vous stationnez ou que vous êtes en attente.
Les voitures récentes ont des indicateurs d’écoconduite, notamment pour savoir quand engager le rapport supérieur, et un régulateur de vitesse pour rouler à vitesse constante. Servez-vous-en pour économiser du carburant !
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Plus votre véhicule est lourd, plus il consomme de carburant. Lorsque c’est possible, videz-le de tous les poids inutiles : porte-vélo, coffre de toit, bagages ou chargement. Vous réduirez considérablement votre consommation de carburant.
Limitez la climatisation et le chauffage
Pour chauffer ou refroidir l’habitacle, la voiture consomme davantage de carburant. Faites des économies en utilisant ces fonctionnalités à bon escient, et de préférence sur des temps courts.
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Écrit par Adeline Adelski
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"plus sérieusement", dans tout ce que vous dites, le plus sérieux est la première partie : limiter l'usage de la voiture. C'est trivial pourtant.
E = 1/2 mv² n'est pas la formule la plus pertinente pour la consommation de nos véhocules puisque cela ne fait que décrire l'énergie cinétique du véhicule à une vitesse donnée ; Par exemple pour un trajet à vitesse constante de 130km/h pendant des heures cette énergie sera dépensée que les quelques secondes nécessaires pour atteindre les 130km/h. Le mv² est malgré tout important pour les conducteurs un peu énervés qui passent leur temps à changer de vitesse, pour un véhicule donné.
Le gros de notre consommation est liée à la masse via les pneumatiques et à SCx v²
Pour moins consommer il faut donc un véhicule léger qui a un bon SCx (pas un SUV) et équipé de bon pneumatiques bien gonflés. Il faut ensuite rouler avec ce véhicule le moins vite possible.
Après sur un moteur à combustion interne le problème est bien plus complexe car la chaudière que l'on a sous le capot a de base un rendement théorique très mauvais et bien pire en pratique.
Les pertes thermiques évoluent avec le carré des dimensions des pistons (la surface d'échange) et la puissance spécifique avec le cube des dimension (la cylindrée)
Ainsi si on veut maximiser le rendement de nos moteurs il faudrait qu'ils soient les plus chargés possible. C'est pour cette raison qu'on encourage à tourner avec un rapport de vitesse le plus haut possible. Mais là encore c'est compliqué, il faut que ça reste dans une plage de fonctionnement du moteur où le calculateur n'enrichisse pas arbitrairement pour d'autres raisons et/ou le turbo (qui optimise la puissance spécifique) fonctionnerait mal.
"Pulse & glide" :
Les TGV font d'une traite jusqu'à 64 km en roues libres. Cela s'appelle "la marche sur l'erre".
La Hyundai Ioniq à une fonction sur commodo qui facilite le passage en roues libres.
Pour les pétrosaures , mettre en point mort et laisser rouler. Dans le lien ci-dessous, sur un trajet de 3 minutes, le moteur n'a tourné que 39 secondes :
https://www.aveq.ca/blogue-renault-zoe-2013/comment-gagner-en-autonomie-grace-a-la-marche-sur-lerre
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