Photographie : BYD
Un constructeur naval chinois vient de démarrer un chantier de taille. Plusieurs navires géants vont être fabriqués pour BYD, des bateaux capables d’accueillir jusqu’à 7 700 voitures. De quoi permettre au géant chinois de conquérir l’Europe !
Huit navires géants pour BYD
BYD n’a que faire des menaces de la Commission européenne. L’enquête menée par Ursula von der Leyen pour tenter de taxer les constructeurs chinois n’effraie pas l’entreprise basée à Shenzhen. La marque chinoise a commandé plusieurs gigantesques bateaux qui vont l’aider à mettre ses plans à exécution. Elle compte bien distribuer en masse ses modèles électrifiés sur le Vieux continent. Ces bateaux capables de transporter jusqu’à 7 700 véhicules chacun devraient lui permettre d’y parvenir.
La Guangzhou Shipyard International Company est l’entreprise mandatée par BYD pour construire ces navires. La fabrication de ces monstres des mers a d’ores et déjà commencé. Ils mesureront 199,9 mètres de long pour 38 mètres de large, avec un tirant d’eau de 9 mètres. Les navires seront alimentés par du gaz naturel liquéfié (GNL) ou du fioul. Petite nouveauté, les bateaux seront équipés « d’un système de batteries et de dispositifs d’économie d’énergie », selon la société qui les fabrique.
Le constructeur chinois explose les compteurs
Cette commande auprès du chantier naval de Guangzhou va permettre à BYD de « garantir ses capacités de transport pour les exportations de véhicules électriques ». En tout, le constructeur automobile a commandé huit navires. Ils seront livrés à partir de 2025. Les deux premiers bateaux sortiront bien du chantier de Guangzhou, mais les six autres pourraient être fabriqués par d’autres constructeurs, notamment à Yantai, dans la province de Shandong.
À lire aussi Comment BYD fait-il pour gagner autant d’argent sur chaque véhicule électrique vendu ?La société compte bien se développer au-delà de ses frontières. BYD a notamment vendu 301 833 véhicules électrifiés en octobre 2023, un record absolu. Dont 30 521 à l’export, soit une augmentation de 220 % par rapport au mois d’octobre de l’année dernière. Entre janvier et octobre 2023, BYD a vendu 176 041 véhicules électrifiés à l’étranger. C’est 919 % de plus que sur les 10 premiers mois de l’année 2022. Le constructeur chinois a même pris la quatrième place sur le podium des marques les plus vendues au monde (toutes motorisations confondues).
En plus de l’Europe (sauf la France…), ces bateaux permettront à Byd d’envahir l’Amérique du Sud ( déjà en cours), l’Indonésie, bref tous les marchés ou le VE est en forte expansion…
Bref, à part les US ou le protectionnisme est clair et assumé, ces bateaux seront un sacré outil pour ce conglomérat, futur premier constructeur, avec sa progression dans les véhicules électrifiés, et la régression de Toyota et WV sur de nombreux marchés…
C’est sûr, les Chinois ont besoin de gros bateaux rouliers pour l’exportation, et avec le GNL c’est un peu mieux que le fioul lourd (sauf les fuites de gaz parfois constatées sur ces bateaux). Mais avec le décret de l’éco-score, la France a mis (arbitrairement protecteur) un coef fixé à 101gCO²/T/km, soit environ 30% plus élevé que celui réel issu d’un bateau roulier au fioul.
C’est un bateau ou un porte avion ? Lol. Le seul qui pouvait bien le faire c’est BYD. À voir si ce sera une marque qui pourra vraiment s’installer sur le marché européen déja bien fourni. Je crois pas vraiment a l’envahissement des marques chinoises sur notre sol vu la part de marché et l’historique de nos marques, sans compter la saturation du marché. Cela dit si l’un d’eux peut reussir j’en vois aucun autre que BYD. Probleme leur reussite pourrait en motiver d’autres. Mais c’est pas encore gagné, l’Europe et notamment le consommateur reste mefiant sur les produits chinois, et notamment dans l’automobile où on est pas habitués. A voir ce que ca donnera. Nos constructeurs ne pourront plus se mettre d’accord et auront au moins une vraie concurrence et un challenge à relever.
s’ils veulent nous vendre de voitures, ils n’ont pas intérêt à attaquer Taïwan. Car la plus une ventes de voitures et de panneaux solaires. A moins que cela soit utiliser pour nous envahir militairement?
Le message est assez clair…..
Qu’attendent, d’une part –
– l’Europe pour interdire carrément, sans ambiguïté, définitivement, toute importation de voitures chinoises…. Je sais, avec le nouveau, futur malus, ça devrait être le cas…. Mais si BYD a mis en route la construction de ces cargos géants, c’est qu’ils ont une idée derrière la tête…. Certainement une coquille ou un flou ou une brèche dans le texte de ce futur malus…. Fait sciemment ou pas par tous ces cravatés de l’UE !!!! Car à vouloir ménager la chèvre et le choux, on finit par n’avoir ni l’un, ni l’autre et se retrouver dans une situation pire qu’elle ne l’était !!!!
Et pour aller au bout du bout, d’interdire l’installation d’usines chinoises en Europe. Si on laisse rentrer le loup dans la bergerie, c’est cramé, c’est mort !!!!
– les constructeurs européens pour se sortir les doigts ?? Au lieu de chouiner tous les 4 matins, il serait bon qu’ils comprennent que face au chinois, leur politique pro actionnariat a ne regarder que les profits et marges à 2 chiffres, n’est pas viable à moyen et long terme….
Seul aujourd’hui Citroën semble avoir compris avec une eC3 qui semble bien née et compétitive face à toutes ces chinoiseries…. Les autres attendent quoi ??
Bref, si on ne veut pas voir notre industrie automobile disparaître à petit feu, il serait temps de se bouger et de faire les bons choix !!!! Le prix ne fait pas tout….
Certes la concurrence a du bon…. Mais pas quand elle est biaisée !!! Facile de faire des voitures chinoises à pas cher quand toutes ces marques sont subventionnés par milliards et peuvent ainsi vendre à perte, tant qu’elles sont perfusées !!!
Et comme disait notre vénérable Coluche : “dire qu’il suffirait de ne pas acheter (chinois) pour que ça ne se vende pas”
La décarbonisation de ce genre de navires doit être une priorité tellement ça pollue. Le transport par navire mais un sacré coup au bilan carbone des véhicules électriques.
En espérant que ça soit juste une solution temporaire, le temps de construire des usines au plus près des zones de ventes pour éviter les exportations par navire.
Bonne chance!
C’est la folie ces bateaux !