Le 4 octobre 2023, la Commission a détaillé dans un document officiel un ensemble de preuves sur les subventions accordées aux véhicules électriques chinois par Pékin. Des « aides déloyales » qui auraient permis aux constructeurs chinois d’accroître rapidement leur part de marché au sein de l’Europe, « au détriment des marques européennes ».
L’Europe ne perd pas de temps
La Commission européenne n’aura pas mis beaucoup de temps pour faire avancer son enquête. Le 13 septembre 2023, Ursula Von der Leyen annonçait vouloir regarder de plus près les aides accordées par le gouvernement chinois aux modèles électriques. La présidente de la Commission européenne, avec le soutien de la France estimait que l’Europe est « ouverte à la concurrence, mais pas à n’importe quel prix ». Une enquête qui pourrait déboucher sur l’instauration d’une éventuelle taxe.
À lire aussi La Chine persiste et signe : elle est maintenant le premier exportateur mondial de voituresAprès une analyse approfondie de l’évolution du marché et « eu égard à la sensibilité du secteur des véhicules électriques », l’Europe a rassemblé des informations sur le marché des voitures électriques auprès de sources indépendantes. Dans une publication au Journal Officiel de l’Union européenne, les rapporteurs mentionnent des données qui « tendent à montrer l’existence de subventions de la part de la Chine, qui ont une incidence négative sur la situation de l’industrie de l’Union ».
Voici les preuves qui vont permettre d’ouvrir l’enquête
Les enquêteurs européens sont d’ores et déjà en mesure d’affirmer qu’il existe des « éléments de preuve suffisants » qui démontrent que les véhicules électriques chinois vendus en Europe bénéficient de subventions. Les aides accordées par Pékin prennent notamment la forme suivante : un transfert direct de fonds ou de passif, des recettes publiques abandonnées ou non perçues et la fourniture de biens ou de services (des matières premières ou des composants) moyennant une rémunération « moins qu’adéquate ».
À lire aussi La position de l’Union européenne sur les voitures électriques chinoises fait couler de l’encreDans le détail, la Commission parle de « l’octroi de prêts et de crédits à l’exportation fournis par des banques publiques ». Il est aussi question de réductions et d’exonérations de l’impôt sur le revenu et d’une exonération fiscale des dividendes. Pour les membres de l’Union européenne, ces aides s’apparentent à des subventions puisqu’elles comportent « une contribution financière des pouvoirs publics de la Chine ». Et conformément à l’article 10, paragraphes 2 et 3, l’Europe peut justifier du « caractère suffisant » de ces éléments de preuve.
Ces soi disant preuve sont juste là pour permettre aux constructeurs européens de vendr leurs voitures mal ficelées toujours plus cher
Toujours le même discours, on traine les pieds pour changer de modèle. On rigole bien de ceux qui essayent et paf on prend 15 ans de retard. Les Chinois qui investissent massivement en Afrique, c’est des investisseurs “mal avisé”, Musk qui fait des voitures “un fou qui ne sais pas quoi faire de son argent”… et on recommence toujours les mêmes erreurs. Nous on commence juste à prospecter pour l’extraction des matières premières, mais créer la chaîne d’approvisionnement prendra du temps. Du coup on commence Par créer les usines de batterie avant d’avoir les ressources pour les approvisionner … les chinois subventionnent leurs secteurs auto? Très bien et nous on ne sait pas faire ?
Eh bien, « illégalement » est un mot un peu fort ! C’est quoi la loi en Chine ? L’UE cherche les « punaises de lit » sur ce sujet. Dans les pays de l’Europe, les constructeurs de voitures ont tous plus-ou-moins bénéficié de subventions de leur Etat, pour le développement des nouvelles technologies. N’oubliez pas l’aide à Renault pour la conception de la ZOE. Là, on ne peut rien reprocher à la Chine. Par-contre, s’il y a une aide significative à l’exportation de chaque voiture pour en faire baisser le prix apparent, afin de « tuer » la concurrence, là oui, on peut compenser cette aide par une taxe spécifique dite anti-concurrence, mais légalement, il faut en connaitre le montant. Après libre à nous, par notre achat, si on veut limiter la casse sociale. Moi, je sais ce qu’il me faudra pour garantir ma retraite, la paix sociale, les bons gestes pour l’environnement et assurer ainsi l’avenir de nos descendants sur notre planète.
On est en train de crier au loup , mais hormis MG, les auto chinoises en europe sont le fait de constructeur européens et amércain ayant délocalisé leur production là bas, en pur chinois ils ne sont même pas à 10% en Europe.
Je me souviens d’un reportage télévisé de politiciens européens qui allaient négocier avec une entreprise automobile chinoise pour qu’ils implantent une usine sur un ancien site Caterpillar. C’était digne des Dupont et Dupond. Affronter directement la Chine comme ils se croient malins de le faire va juste se terminer par une grande gifle économique dont les Européens que nous sommes devront payer les pots cassés: payer nos VE encore plus chers qu’actuellement. BYD a déjà dit “vous voulez nous mettre des batons dans les roues si grossièrement? Ok, plus d’usine chez vous et plus de batteries pour vos constructeurs nationaux”. Il n’y a aucune subtilité dans la démarche européenne, c’est du pur frontal, en oubliant grossièrement qu’on dépend de la Chine pour les batteries et les matières premières. Je trouve cela complètement ridicule et surtout très dangereux. La Chine a pris une avance importante sur les VE, pendant que les constructeurs Européens faisaient l’autruche. Maintenant qu’ils ont la tête coincées dans le sable, ils se débattent comme ils peuvent et se comportent comme des gamins gâtés qui essayent de récupérer le jouet qu’ils ont laissé trainer
Juste un commentaire, l’Europe fait beaucoup d’annonces les élections prochaines en seraient elles la cause ?
Faut se remettre dans le contexte actuel.
Aux chouineurs :
Nous sommes en 2023, tout est chère parce que l’Europe le veut bien, pour qui, pour quoi ?
L’indexation du kW sur le gaz, de nombreuses entreprises ont mis la clef sous la porte ou vont le faire face un prix du kW délirant, car il faut le rappeler ils ne sont pas sujet au bouclier tarifaire.
Produire en Europe coûte énormément chère .
Pour revenir à l’arrêt de la production de moteurs thermiques (sauf l’Allemagne qui dit faites ce que je dis pas ce que je fait) est établi en 2035 et pas en 2023. Pourquoi se précipiter ?
Oui les VE sont chères mais n’empêche pas les chouineurs de prendre des grosses cylindrées toute neuve avec la malus écologique qui peut aller jusqu’à 50k€ (bientôt 60k€) , mais personne n’oblige à passer au VE tout de suite, ce qui précipite l’achat d’un VE pour beaucoup c’est le prix kW face au prix du pétrole qui explose, énergie sur le déclin car pas infini, les futurs ZFE ou un pas en avant, un pas en arrière.
Et dans cette précipitation les Chinois qui profite de produire pas chère pour vous revendre MG et autre marque souvent présenté sur AP, Tesla n’échappe pas à cette aubaine de produire en Chine et jouer avec les prix de manières conséquente en fonction du vent Bonus.
Certains propriétaires de Tesla s’en souviendront, les moins aisés on dira. Cela dit entre une MG et un Tesla, y a pas photo, ca sera une Tesla on est d’accord.
Profitez donc, soutenez l’économie Chinoise car vous dites ne pas avoir le choix, mais personne ne vous pousse à acheter aujourd’hui.
Et le marché de l’occasion du VE, c’est encore trop tôt, d’ici 2 ans vous trouverez des VE produit en Europe sur le marché et d’ici 2035 vous aurez le temps de préparer un projet de financement. a moins que vous attendiez les berlines allemandes en 2035 au E-Fuel ?
Ho ! Quelle surprise … . Je m’use les doigts a écrire des commentaire sur cette concurrence déloyale depuis un bout de temps.
Et arrêter de dire que c’est de la concurrence !
J’ai fait la tournée des concessions sur internet et j’ai regardé les prix des ve francais renault peugeot et citroen ,ils sont francais et j’aime mon pays.
Aprés ce regard sur les prix des ve “made in france”,j’ai réfléchit et je me suis dit à la fin du mois les francais ils sont tous millionnaires ou bien ils font comment ?
Puis je suis allé dans une concession chinoise, belles voitures, finition correcte et surtout le prix.(what else!).
Puis comme je ne suis pas riche et que je ne gagne pas des millions à la fin du mois ,j’ai regardé le taux des crédits ,là aussi cà pique beaucoup et d’en obtenir un aussi d’ailleurs, il faut aussi sans doute étre riche pour l’avoir.
Alors francais ou pas francais, perso en premier je regarde ce que j’ai dans mon porte-feuille
et je me vois mal avec un ve fr aux tarifs pratiqués.
Rien de neuf, les USA font pareil depuis l’arrivée de Biden avec l’IRA. A l’Europe de sortir la planche à billets.
Que ce soit opaque, oui, mais illégal…
En vérité, tous les pays qui ont une industrie automobile d’envergure, subventionne ses propres constructeurs.
Il y a aucune exception.
Les américains qui donnent des subventions en excluant les marques étrangères, y compris européenne.
L’Europe où les multitudes de pays subventionnent par divers moyen, leur propre constructeur, ce n’est pas non plus un secret. Sinon, ca ferai longtemps que Renault aurait fait faillite. D’ailleurs, les subventions Macron qui ne vont concerner que les voitures fabriquer en Europe, c’est pas une subvention ? Même les subventions pour les électriques à l’état actuel des choses était prévu pour subventionner les constructeurs européens dans les VE. C’est juste que l’état Français n’avait pas prévu la montée en puissance aussi rapide des marques chinoises et de Tesla.
D’ailleurs, cela choque personne qu’un constructeur se voit offrir énormément d’avantage lorsque celle ci veut construire une usine, par la localité, partout dans le monde.
C’est quoi ? Bah une subvention bien sur.
C’est juste que l’industrie automobile est un secteur beaucoup trop important pour un pays pour accepter la libre concurrence.
Tu parles d’un scoop ,,,🤣🤣
C’est bien de parler, il faut maintenant créer le rapport de force et prendre les décisions de taxation.
Mais Ursula Van der Leyen le sait, elle communique pour convaincre la commission et le parlement.
En tous cas il est indispensable de se positionner face aux autres puissances, surtout face aux régimes autoritaires et tricheurs au possible, tels que celui de la Chine.
Et le moins-disant en termes de prix, ce n’est pas le bon chemin pour développer le marché du VE en Europe, c’est évident.
Personnellement, je trouve assez effrayant que la plupart des commentaires ici prennent le parti de la Chine au détriment de l’Europe…
Et ? l’Europe va dire à la chine c’est pas bien vous êtes méchant ? Ils déclarent juste officiellement ce que tout le monde savait mais ça changera rien .
“la Chine aide illégalement ses constructeurs”
“Des « aides déloyales »”
Faut savoir : déloyal, c’est à dire répréhensibles sur le plan moral, ou illégal, c’est à dire contraire à la loi (laquelle ?) ?
C’est toute la question, pourtant. Parce qu’on aide aussi nos constructeurs, et la Chine pourrait aussi considérer ça “déloyal”.
« tendent à montrer l’existence de subventions de la part de la Chine, qui ont une incidence négative sur la situation de l’industrie de l’Union ».
Eh beh, tout ça a l’air robuste.
Je n’apprécie pas souvent les décisions de l’UE en général, ni celles d’Ursula VDL en particulier…mais là, il fallait agir -et vite- pour “remettre l’église au centre du village”.
Il était évident que les autorités chinoises avaient des règles biaisées, encore fallait-il le dire clairement.
Ne leur reste qu’à créer des usines en Europe…et selon nos règles, en espérant assainir un marché du VE qui en a bien besoin, tout en surveillant les excès de nos constructeurs.
donc une voiture produite et vendue en chine 10K€ (ex T03 ou sping) et revendue chez nous 26K€ pour le même modele. ah, effectivement ca se voie les chinois font le “forcing” avec des aides…..
En gros, on reproche à la Chine ce que les pays européens ont toujours fait.
Des banques publiques font des crédits. C’est vrai, nous on en a plus, elles sont toutes privées.
Une exonération fiscale des dividendes : la bonne blague, nous, on a des paradis fiscaux.
Et l’histoire de l’impôt sur le REVENU m’a fait sourire : en France on appelle cela des niches fiscales.
J’espère que cette liste ne constitue pas les vrais preuves car cela risque de se retourner contre nous.
D’un regard non-spécialiste, il n’est pas évident la différence entre un bonus de la part de la France pour les VE produites en EU, des américains pareil, et “subvention illégale” des VEs produites en Chine par son gouvernement. La différence étant que ne sont que les chinois que bénéficient de cet aide.
Vu l’urgence climatique, mettre encore un bâton sur les roues des VE de qualité à des prix un peu plus raisonnables ne me semble pas complètement judicieux. On ne peut pas tous acheter des 308 électrique à 50 mil euros.
Bon, est ce que la commission a regarder si les constructeurs n’appliquaient pas des marges excessives sur les véhicules électrique en Europe et en particulier en France. cela pourrait aider les consommateurs!