VW vend deux fois plus de voitures électriques que Tesla en Europe
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Le constructeur allemand se hisse en tête des ventes de voitures électriques en Europe alors que Tesla est relégué à la cinquième place.
Entre mai 2020 et avril 2021, il s’est vendu 856 000 véhicules électriques en Europe. Tesla en a vendu 102 500 exemplaires et prend la cinquième place du classement. Les deuxième, troisième et quatrième places reviennent à l’alliance Renault/Nissan, au groupe Hyundai/Kia et au groupe Stellantis, issu de la récente fusion entre PSA Group et FCA Group.
La première place revient au groupe Volkswagen qui totalise 206 400 véhicules électriques commercialisés sur 12 mois glissants. Le groupe allemand a vendu plus du double de voitures électriques que le pionnier américain Tesla et pratiquement le double du groupe Stellantis qui compte maintenant 14 marques automobiles, mais dont seulement 4 proposaient des versions électriques sur la période. Cependant, il faut rappeler que le groupe Volkswagen compte plusieurs marques automobiles, dont Porsche, Audi, Skoda ou Seat. Chacune dispose désormais de modèles électriques.
Ainsi, le groupe VW détient une part de marché de 24,1 % sur la période. L’alliance Renault/Nissan détient 16 % du marché avec 137 500 véhicules électriques vendus, 13,2 % pour le groupe Hyundai/Kia avec 112 800 ventes, 12,3 % pour le groupe Stellantis avec 105 700 unités commercialisées. Enfin, Tesla, avec 102 500 voitures vendues, détient 11,9 % des parts du marché européen.
Source : Forbes
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Écrit par Arnaud Marchal
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@lionel. Ce week-end avec ma Leaf 62 j'ai eu une mise à jour logicielle via la carte SIM embarquée. En 7 minutes via la connectivité haut débit 4G, cette mise à jour était terminée et toutes les fonctionnalités étaient de nouveau disponibles pour mon prochain déplacement. A coté de cela, j'ai lu que les premiers clients de VW ID3 devaient prendre rendez-vous en concession pour recevoir des mises à jours logicielles.
Les japonais sont très en retard, car ce marché correspond à 2% des ventes mondiaux, mais grosses résonnance médiatique et boursière.
Peut-être, certains constructeurs préfèrent temporiser pour vendre des voitures électriques à prix plus corrects lorsque le prix de la batterie sera compétitifs.
J'ai lu que Toyota était leader mondial sur le nombre de brevets sur la Solid State battery (prochaine génération de batterie) et qu'ils allaient présenter le premier prototype mondial cette année.
Sinon cherchez sur internet le concept-car Toyota LQ qui circule à certaines occasions à Tokyo pour les JO et la Toyota C+Pod, sortie cette année, qui serait le futur système d'autopartage de Toyota.
Ils sont passés en 3 ans de la Golf électrique à tout une gamme avec des voitures avec une recharge rapide sur le standard européen, ils ont ou auront bientôt la mise à jour logicielle sans fil, ils ont des batteries refroidies par eau, etc... Il y a un monde entre ce qu'ils avait il y a 3 ans et maintenance.
Si je regarde Renault/Nissan il y a 3 ans, c'était la Zoé avec 300 km d'autonomie et la Leaf 2. Aujourd'hui, c'est la Zoé avec 400 km d'autonomie et la même Leaf 2. A cette vitesse d'innovation, dans 5 ans, c'est la faillite pour Renault/Nissan.
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