Oubliez l'association d'idées entre la marque Smart et les petites voitures. La #1 n'était qu'un début, puisque le troisième modèle sera un crossover / SUV encore plus imposant. Il y aurait encore plus gros dans les cartons.
Il y a 25 ans, Mercedes présentait la première Smart. Depuis, malgré différents autres véhicules, dont la Forfour, c’est clairement la petite voiture à deux places qui reste associée au nom de la marque. Avec le lancement des #1 et #3, au-delà des qualités de ces modèles, on note bien souvent un sentiment d’incompréhension. Et ce n’est sans doute pas fini. En témoigne ce prototype du futur véhicule prévu par la marque, désormais détenue pour moitié par Geely.
Le camouflage cache les détails de style, mais pas le gabarit. Ce nouveau modèle dont le code interne est HY11 pourrait se nommer Smart #5 et il s’agira d’un crossover de plus de 4,60 m de long. Certains médias chinois évoquent un monospace, mais l’imposant capot en fait plus un SUV / Crossover.
À lire aussi Essai – Volvo EX30 : parce qu’elle le Volvo bien !Basé sur la plateforme SEA1 partagée avec le Zeekr 001 ou la récente berline Zeekr 007, il devrait adopter l’architecture 800 volts de cette dernière, et pourrait donc lui aussi profiter des fameuses “Golden Battery”. De quoi proposer une charge très rapide, puisque ces batteries LFP sont capables de charger en 4,5 C (plus de 450 kW pour une batterie de 100 kWh).
Les clichés de l’intérieur nous montrent un grand écran étendu vers le passager, un écran réduit face au conducteur et un affichage tête haute.
Le HY11 sera probablement dévoilé au salon de Pékin en avril. Son lancement en Europe interviendrait plutôt à l’automne. Par la suite, la gamme Smart pourrait s’enrichir d’une grande berline. À l’horizon 2027, la gamme devrait comporter six modèles. Quant à l’idée d’une nouvelle citadine, elle semble abandonnée.
Feu Nicolas HAYEK se retourne dans sa tombe ; son héritage intellectuel a été corrompu (SWATCHMOBILE avait des petits moteurs électriques dans les roues et une Longueur 2.50m permettant le parking transversal; à noter que le test de l’élan, qui fut délicat à passer en version thermique, serait, en 2024, plus facilement validé avec 250kg de batteries Li en parties basse, se rappeler du proto (très exclusif, acheté par BRIN et PAGE les patrons de GOOGLE) TANGO T600 largeur 1m qui le passait facilement). Hélas GEELY et une démonstration du statut social à la chinoise sont passés par là. Et on découvre HY11 (nom provisoire) Longueur 4.60m probablement pas loin de 2T: ce n’est pas un bon signal pour la décarbonation mais après tout si il y a des clients pour ça ?
La filiation chinoise prend le pas sur l’origine européenne.
En Chine, il faut du gros et grand. Pas pour y loger sa famille 99 fois sur 100 réduite à 3 personnes, mais pour exhiber son statut social.
La Chine fonctionne comme les USA : plus c’est bling bling, plus c’est… smart.
Smart, quel joli nom, évocateur d’élégance et d’intelligence…
…mais où est la Smart, je ne vois ni élégance ni intelligence…
C’est sûrement ma vue qui doit baisser !
smart n’a plus rien à voir avec l’idée de départ. Hayek doit se retourner dans sa tombe.
smart n’a même plus rien à voir avec Mercedes. C’est en fait des Geely rebadgés. Merci Mercedes d’avoir servi de cheval de Troie.
Allez, c’est reparti ! On va avoir droit aux sempiternelles gérémiades style encore un SUV !
C’est en majorité ce qu’achètent les clients, et pourtant on commence à avoir le choix en berlines.
Par contre, ce sont les petits gabarits qui manquent. Ec3, R5e, vite !!
Le point intéressant du produit est de voir qu’il est possible de faire rentrer une batterie LFP de 100 kWh dans un véhicule de 4,60m
Une Smart aussi encombrante que… 4 vraies Smart 🙄
J’attends avec impatience la Mini 8 fois plus grosse que la vraie Mini 😁
Excellente initiative, Smart porte bien son nom. Des SUV, on en manque carrément. S’il pouvait être hybride, en plus, ce serait le top.