Polestar va supprimer 15 % de sa masse salariale à travers le monde. Le constructeur suédois accuse « la faiblesse de sa part de marché » et la volonté de réduire ses dépenses.
Polestar supprime 15 % de sa masse salariale
Tout n’est pas rose pour les constructeurs qui se concentrent à 100 % sur l’électrique. En effet, le marché est particulièrement disputé et les plus petites marques ont parfois du mal à tirer leur épingle du jeu. Tout le monde ne s’appelle pas Tesla ou BYD et il n’est pas si aisé de dégager des marges. Polestar, la marque sœur de Volvo, vient justement d’annoncer des mesures pour tenter de réduire ses dépenses.
À lire aussi La guerre des prix a un impact sur les marges de Tesla et cela inquiète les investisseursL’entreprise a déclaré qu’environ 450 employés seraient concernés par une vague de licenciements. Cela représente environ 15 % de l’ensemble de travailleurs de la marque à travers le monde. Polestar parle de « conditions de marché difficiles » pour justifier cette décision radicale. L’entreprise cherche un moyen pour dégager plus de marges et ainsi se donner une bouffée d’air dans un contexte très concurrentiel.
Premières conséquences de la guerre des prix ?
Malgré le soutien du géant chinois Geely, Polestar reste une petite structure et doit être considérée comme une start-up. Et 2023 a été une année particulièrement difficile pour l’entreprise avec « seulement » 54 600 unités livrées. C’est trop peu pour espérer changer de dimension et c’est surtout en-dessous des objectifs fixés en début d’année dernière. Polestar n’a pas rencontré le succès escompté auprès des consommateurs.
L’inflation, les problèmes des chaînes d’approvisionnement et la guerre des prix lancée par Tesla, n’aident pas l’entreprise suédoise à s’en sortir. Seules les plus rentables pourront tenir. Carlos Tavares a justement alerté à ce sujet. Il prédit un « bain de sang ». Le patron de Stellantis estime que c’est une « course vers le fond ». Selon lui, les constructeurs doivent absolument rester bénéficiaires pour investir dans de nouvelles technologies.
À lire aussi Face à Tesla, Renault et Volkswagen entrent dans la guerre des prix avec leurs voitures électriquesUne jeune marque comme Polestar n’a pas les mêmes atouts que des grands groupes historiques tels que Volkswagen, BMW ou Renault. Encore moins avec une petite gamme de modèles. Polestar vise la rentabilité en 2025. Pour la suite, un porte-parole précise que « la production de la Polestar 3 va débuter en Chine et en Caroline du Sud dans le courant de l’année, suivie de celle de la Polestar 4 en Corée du Sud ».
Je n’ai jamais compris l’intérêt de ce “pure-player” alors qu’il existe pour Volvo un réseau de distribution/réparation bien implanté, qui fidélise ses clients et qui distribue aussi des modèles pur-électriques.
Je penche pour une disparition de Polestar à relativement court terme au profit d’un nouveau logo “volvo” collé sur le capot !
Le marché du VE en France est sur la fourchette 35-60k€, sortir des modèles à image à > 100k€ ne fait plaisir qu’à quelques marketeurs qui pensent imposer des productions Chinoises dans le domaine du luxe.
il y a beaucoup trop de marques, a un moment ou un autre il y aurra de la casse c’est certain . rien que dans la famille Geely, on as Geely , proton, lynk , volvo polestar , lotus, caocao , et j en oublie surement …(bcp ne sortent pas de chine)
a moins de segmenter les marques ( comme le fait stellantis ) , la elles sont toutes (volvo, lync , polestar ) sur le marché premium ce dernier n est pas extensible , a un moment elles se concurrencent , et la concurence est aussi présente .
aujourd hui la reference est Tesla ,
une polestar3 c est 100 000 CHF ,elle est en concurence frontale avec la Y LR …. moitié moins chere .
la polestar2 , c est 48000 CHF , a mettre en face d une modele3 propulsion, 43000CHF ….
certes elles ont leur qualités , mais force est de reconnaitre que c est pas suffisant .
ps je viens de voir la 4 sur leur site, , j avoue qu elle est belle, mais pas encore de prix ( lancement … demain? )
J’ai conduit plusieurs fois une 2, je me suis assis dans une 3 et c’est très personnelle, mais je trouve la 4 absolument magnifique (toujours en blanc). Je trouve que c’est les plus beaux VE sur le marché, avec un design intemporel qui ne sera pas dépassé dans 6 mois. Ca serait bien dommage que cette sous-marque de VOVLO (respectivement de Greely) disparaisse.
Ils font des bonne voiture mais toujours pour le marché premium. Des voitures bon marché qu’on voudrait 15000€ max avec 400km avec une batterie entre 50 et 60 kW. Le bon compromis entre autonomie pour des vacances 1 a 2 fois dans l’année et petit weekend, coûte de recharge moins élevé car efficience. J’ai la Zoé 52 je trouve le bon compromis avec cette voiture. Avec un bon ccs en plus pas comme la Zoe…
Le conflit avec DS est clos depuis plus d’un an. En France.
La réalité c’est que Polestar voulait un pont en or de la part de Volvo avec l’accès aux concessions, mais ça n’a pas fonctionné.
Sinon c’est surtout que Polestar montre beaucoup, mais il n’y a que la 2 et la 3 de disponible.
Polestar c’est cher, et un moment donné il n’y a pas la place pour 50 constructeurs premium non plus…
Si je ne dis pas de bêtise, Polestar ne vend toujours pas en France qui n’est pas un marché négligeable en Europe. Pourquoi cette situation perdure ?